Bollard a dente singolo in acciaio fuso da 8" e 10" per chiatte e imbarcazioni da lavoro | Tipi passanti e saldati a filo

8" e 10" bitte singole in acciaio fuso per chiatte e imbarcazioni da lavoro | Tipi passanti sul ponte e a saldatura a filo

Panoramica del prodotto

La bitta singola in acciaio fuso ASTM A27-70-36 è un elemento di ormeggio saldato sul ponte per chiatte fluviali interne, rimorchiatori, barche a spinta, piccole imbarcazioni di servizio e imbarcazioni da lavoro. Viene utilizzata con cime o cavi metallici per l'accoppiamento, il controllo e le operazioni di ormeggio di chiatte dove si preferisce una singola bitta verticale e un ingombro compatto sul ponte.

La gamma fornita copre configurazioni di bitte singole da 8 e 10 pollici, inclusi tipi passanti sul ponte per impieghi gravosi con base quadrata, passanti sul ponte con base rotonda, tipo a filo con base rotonda e un ulteriore articolo da 8 pollici con base quadrata che richiede la conferma finale del tipo. La tracciabilità del materiale, il trattamento termico, la solidità della fusione, la preparazione della zona di saldatura, la revisione FEA, il test di trazione e l'ambito di ispezione ABS / di classe devono essere confermati in base ai requisiti del progetto della nave.

Specifiche rapide

• Tipo di prodotto: bitta singola in acciaio fuso → punto di ormeggio compatto sul ponte per chiatte, rimorchiatori, imbarcazioni da lavoro e piccole imbarcazioni fluviali.
• Diametro nominale della bitta: 8 pollici e 10 pollici → corrisponde alla comune selezione di ferramenta per ponti basata su pollici utilizzata nel mercato delle imbarcazioni fluviali interne nordamericane.
• Forme di installazione: passante sul ponte per impieghi gravosi, passante sul ponte con base rotonda, tipo a filo con base rotonda e opzione con base quadrata → selezionare in base alla penetrazione del ponte, all'interfaccia di saldatura e al disegno di sostituzione.
• Grado del materiale: acciaio fuso C-Mn ASTM A27-70-36 o equivalente → acciaio fuso trattato termicamente con certificato materiale e rapporto di prova meccanica secondo l'ambito dell'ordine.
• Superficie di contatto con la cima: liscia e priva di bave dannose → aiuta a ridurre il rischio di taglio della cima durante l'accoppiamento, il controllo e la movimentazione delle cime di ormeggio.
• Controllo qualità della fusione: prova meccanica del materiale, registro del trattamento termico, MT / PT / RT quando richiesto → porosità del gas, inclusioni di scorie e indicazioni sottosuperficiali sono controllate entro criteri di accettazione specificati.
• Supporto ingegneristico: calcolo di resistenza FEA e test di trazione possono essere organizzati quando specificato → utile per la revisione della concentrazione di stress alla radice della bitta, alla transizione della base e all'interfaccia saldata sul ponte.
• Ambito del certificato: approvazione ABS / ispezione di classe e certificato materiale del laminatoio possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto → non trattati come predefiniti per ogni ordine.

Parametri tecnici principali

Guida alla selezione e all'indagine

Passo 1: Confermare la dimensione della bitta singola richiesta: 8 pollici o 10 pollici, e fornire il disegno della nave o il riferimento del pezzo di ricambio, se disponibile.

Passo 2: Confermare la forma di installazione: base quadrata, base rotonda, passante sul ponte, passante sul ponte per impieghi gravosi, tipo a filo o altra disposizione del ponte.

Passo 3: Confermare il tipo di nave applicata: chiatta fluviale interna, rimorchiatore, barca a spinta, imbarcazione da lavoro, piccola imbarcazione di servizio o altra applicazione sul ponte marino.

Passo 4: Confermare la base di carico prima della produzione: dimensione della cima / cavo metallico prevista, MBL della cima, fattore di sicurezza di progetto, SWL richiesto, se specificato, requisito di test di trazione e disegno di rinforzo del ponte.

Passo 5: Confermare i requisiti di materiale e ispezione: ASTM A27-70-36 o equivalente, trattamento termico, prova meccanica del materiale, area MT / PT / RT e criteri di accettazione.

Passo 6: Confermare il trattamento superficiale, il rivestimento dopo la saldatura, la quantità, la destinazione di consegna, il tempo di consegna richiesto, l'ambito di ispezione ABS / di classe e il pacchetto di certificati richiesto.

Struttura

Corpo bitta singola in acciaio fuso | Palo liscio a contatto con la cima | Base quadrata o rotonda | Installazione saldata passante sul ponte o a filo | Area di preparazione alla saldatura | Fusione trattata termicamente | Organizzazione opzionale di ispezione e test di trazione

Vantaggi di fusione, saldatura e ingegneria

• L'acciaio fuso ASTM A27-70-36 o equivalente è adatto per ferramenta per ponti marini fusi dove sono richiesti una forma di bitta compatta, una base saldabile e proprietà meccaniche controllate.
• Il palo della bitta, la transizione della base e le aree di cambio raggio sono progettati per essere lisci per ridurre la concentrazione di stress locale ed evitare spigoli vivi che potrebbero danneggiare la cima di ormeggio.
• Il trattamento termico e le prove meccaniche del materiale supportano la coerenza della resistenza; il pacchetto di certificati effettivo dovrebbe seguire l'ordine di acquisto e l'ambito di ispezione.
• La porosità del gas, le inclusioni di scorie e le indicazioni di fusione sottosuperficiali sono controllate entro criteri di accettazione concordati. La pagina evita intenzionalmente affermazioni di difetto zero perché le fusioni marine vengono ispezionate in base al livello di accettazione.
• MT o PT possono essere applicati alle superfici accessibili e l'ispezione RT / a raggi X può essere organizzata per aree critiche dove la forza è concentrata, come la radice della bitta e la transizione della base, quando richiesto.
• La saldabilità dipende dalle condizioni della fusione, dalla preparazione della zona di saldatura, dal materiale del ponte, dalla WPS del cantiere e dai requisiti di classe. La procedura di saldatura del ponte, il preriscaldamento e l'ispezione post-saldatura devono essere confermati dal cantiere o dall'ingegnere di progetto.
• Il calcolo di resistenza FEA può essere utilizzato per esaminare la distribuzione dello stress attorno al palo della bitta singola, alla transizione della base, alla penetrazione del ponte e all'interfaccia di saldatura quando il progetto richiede una verifica ingegneristica.
• Il test di trazione può essere organizzato in base ai requisiti del progetto; la direzione di trazione, il carico di prova, il tempo di tenuta, i criteri di accettazione e il requisito di testimonianza devono essere definiti prima della produzione.

Attributi personalizzati

• Tipo di prodotto: Bitta singola → una bitta verticale per ormeggio compatto sul ponte, controllo e movimentazione delle cime di accoppiamento.
• Applicazione target: Chiatte fluviali interne / rimorchiatori / barche a spinta / imbarcazioni da lavoro → adatto per il mercato delle imbarcazioni fluviali nordamericane e americane, previa conferma tramite disegno della nave.
• Materiale: acciaio fuso C-Mn ASTM A27-70-36 o equivalente → l'equivalenza finale del materiale e la dicitura del certificato devono essere confermate prima dell'ordine.
• Installazione: Disposizione passante sul ponte o saldata a filo → la penetrazione del ponte, la lunghezza della saldatura, la struttura di supporto e il rinforzo devono corrispondere al progetto della nave.
• Trattamento superficiale: sabbiatura come dati forniti → il rivestimento finale segue normalmente la specifica della vernice del cantiere dopo l'installazione.
• Controllo qualità della fusione: controllo porosità / inclusioni di scorie entro criteri specificati → MT, PT o RT possono essere selezionati in base al piano di ispezione.
• Revisione FEA: Disponibile in base ai requisiti del progetto → utilizzato per la concentrazione di stress e la revisione della transizione della base, non sostituisce l'approvazione di classe.
• Test di trazione: Disponibile in base ai requisiti del progetto → il valore del carico e il metodo di prova devono essere confermati dal cliente, dal cantiere o dalla società di classificazione.
• Requisito del certificato: Certificato materiale del laminatoio, rapporto di prova, approvazione ABS / ispezione di classe in base all'ambito dell'ordine → la disponibilità del certificato è soggetta alla procedura di approvazione del progetto.

Come funziona

La cima di ormeggio o il cavo metallico si avvicina alla bitta singola → La cima gira attorno al palo liscio in acciaio fuso → La forza di accoppiamento, controllo o ormeggio viene trasferita attraverso il corpo fuso e la base saldata → Il carico viene distribuito nella struttura del ponte rinforzata secondo il progetto della nave

Applicazioni

Chiatte fluviali interne USA | Rimorchiatori e barche a spinta | Imbarcazioni da lavoro | Piccole imbarcazioni di servizio | Imbarcazioni portuali | Stazioni di ormeggio fluviali | Movimentazione cime di accoppiamento e controllo chiatte | Progetti di ferramenta per ponti nuovi e di ricambio

Certificazioni e vantaggi

I certificati possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, all'ambito di ispezione, alla tracciabilità del materiale e alla procedura di approvazione della società di classificazione.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore.

Disegni e foto

FAQ

D1: Come dovrebbe un cliente scegliere tra bitte singole passanti sul ponte e a filo?

R1: La selezione dovrebbe seguire la disposizione del ponte della nave. I tipi passanti sul ponte vengono utilizzati dove la bitta attraversa o si collega alla struttura del ponte sottostante. I design a filo vengono utilizzati dove l'interfaccia del ponte e lo spazio libero sottostante richiedono una disposizione saldata più compatta. La selezione finale dovrebbe essere confermata dal disegno del ponte, dal dettaglio del rinforzo e dai requisiti di installazione del cantiere.

D2: L'acciaio fuso ASTM A27-70-36 è adatto per la saldatura a ponti di chiatte o imbarcazioni da lavoro?

R2: L'ASTM A27-70-36 è un materiale in acciaio fuso utilizzato per questo tipo di ferramenta per ponti, ma l'accettazione della saldatura dipende dalle condizioni della superficie della fusione, dalla preparazione della zona di saldatura, dal materiale del ponte, dalla WPS, dal requisito di preriscaldamento e dalle regole di ispezione di classe o del cantiere. I dettagli della procedura di saldatura devono essere confermati prima dell'installazione.

D3: La tabella dei parametri fornita definisce il SWL della bitta?

R3: No. La tabella fornita fornisce descrizioni dei modelli, dimensioni principali e pesi. Il SWL, il carico di test di trazione, l'MBL della cima / cavo metallico, il rinforzo del ponte, la dimensione della saldatura e la base di approvazione devono essere confermati dal disegno del progetto o dal calcolo ingegneristico prima di essere utilizzati per la selezione o la certificazione.