Bitta singola in acciaio fuso per chiatte e barche da lavoro | ASTM A27-70-36 Tipi di saldatura passante e a filo

Bitta singola in acciaio fuso per chiatte e barche da lavoro | ASTM A27-70-36 Tipi di saldatura passante e a filo

Panoramica del prodotto

Il dissuasore a bitta singola in acciaio fuso ASTM A27-70-36 è un raccordo di ormeggio sul ponte saldato per chiatte fluviali interne, rimorchiatori, spintori, piccole navi di servizio e imbarcazioni da lavoro. Viene utilizzato con funi o linee metalliche per operazioni di aggancio, controllo e ormeggio di chiatte dove sono preferibili una singola bitta verticale e un ingombro compatto sul ponte.

La gamma fornita copre configurazioni a bitta singola da 8 pollici e 10 pollici, tra cui ponte passante per carichi pesanti a base quadrata, ponte passante a base rotonda, tipo a incasso a base rotonda e un ulteriore articolo a base quadrata da 8 pollici che richiede la conferma del tipo finale. La tracciabilità dei materiali, il trattamento termico, la solidità della fusione, la preparazione della zona di saldatura, la revisione FEA, il test di trazione e l'ambito di ispezione ABS/classe devono essere confermati in base ai requisiti del progetto della nave.

Specifiche rapide

• Tipo di prodotto: Dissuasore a bitta singola in acciaio fuso → punto di ormeggio sul ponte compatto per chiatte, rimorchiatori, barche da lavoro e piccole imbarcazioni fluviali.
• Diametro nominale della bitta: 8 pollici e 10 pollici → corrisponde alla comune selezione di hardware per ponte in pollici utilizzata nel mercato delle navi interne del Nord America.
• Forme di installazione: ponte passante per carichi pesanti, ponte passante a base rotonda, tipo a incasso a base rotonda e opzione a base quadrata → selezionare in base alla penetrazione del ponte, all'interfaccia di saldatura e al disegno di sostituzione.
• Grado del materiale: acciaio fuso ASTM A27-70-36 C-Mn o equivalente → acciaio fuso trattato termicamente con certificato del materiale e rapporto di prova meccanica in base allo scopo dell'ordine.
• Superficie di contatto della corda: liscia e priva di bave dannose → aiuta a ridurre il rischio di taglio della corda durante l'aggancio, il controllo e la movimentazione della cima di ormeggio.
• Controllo qualità della fusione: test meccanico del materiale, registrazione del trattamento termico, MT / PT / RT quando richiesto → porosità del gas, inclusione di scorie e indicazioni del sottosuolo sono controllati entro criteri di accettazione specifici.
• Supporto tecnico: il calcolo della resistenza FEA e il test di trazione possono essere organizzati quando specificato → utile per rivedere la concentrazione delle sollecitazioni sulla radice della bitta, sulla transizione della base e sull'interfaccia dell'impalcato saldato.
• Ambito del certificato: l'approvazione dell'ABS/l'ispezione di classe e il certificato del materiale della fabbrica possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto → non trattati come predefiniti per ogni ordine.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla richiesta

Passaggio 1: confermare la dimensione della punta singola richiesta: 8 pollici o 10 pollici e fornire il disegno del recipiente o il riferimento della parte di ricambio, se disponibile.

Passaggio 2: confermare il modulo di installazione: base quadrata, base rotonda, ponte passante, ponte passante per carichi pesanti, tipo a incasso o altra disposizione del ponte.

Passo 3: Confermare il tipo di imbarcazione per l'applicazione: chiatta fluviale interna, rimorchiatore, spintore, barca da lavoro, piccola imbarcazione di servizio o altra applicazione sul ponte marino.

Passo 4: Confermare la base del carico prima della produzione: dimensione prevista della linea/filo, MBL della fune se noto, fattore di sicurezza di progettazione, SWL richiesto se specificato, requisito del test di trazione e disegno del rinforzo del ponte.

Fase 5: Confermare i requisiti relativi al materiale e all'ispezione: ASTM A27-70-36 o equivalente, trattamento termico, test meccanico del materiale, area MT/PT/RT e criteri di accettazione.

Passaggio 6: confermare il trattamento superficiale, il rivestimento dopo la saldatura, la quantità, la destinazione della consegna, i tempi di consegna richiesti, l'ambito di ispezione ABS/classe e il pacchetto di certificati richiesto.

Struttura

Corpo a punta singola in acciaio fuso | Palo di contatto con fune liscio | Base quadrata o rotonda | Installazione passante o saldata a filo | Zona di preparazione alla saldatura | Fusione trattata termicamente | Disposizione opzionale per ispezione e test di trazione

Vantaggi di fusione, saldatura e ingegneria

• ASTM A27-70-36 o acciaio fuso equivalente è adatto per l'hardware fuso della coperta marina dove sono richieste una forma compatta della bitta, una base saldabile e proprietà meccaniche controllate.
• Il montante della bitta, la transizione della base e le aree di modifica del raggio sono progettati per essere lisci per ridurre la concentrazione locale delle sollecitazioni ed evitare spigoli vivi che potrebbero danneggiare la corda di ormeggio.
• Il trattamento termico e le prove meccaniche sui materiali supportano la consistenza della resistenza; il pacchetto di certificati effettivo dovrebbe seguire l'ordine di acquisto e l'ambito di ispezione.
• La porosità del gas, le inclusioni di scorie e le indicazioni di colata sotto la superficie sono controllate entro criteri di accettazione concordati. La pagina evita intenzionalmente richieste di zero difetti perché le fusioni marine vengono ispezionate in base al livello di accettazione.
• MT o PT possono essere applicati a superfici accessibili e l'ispezione RT/a raggi X può essere organizzata per aree critiche in cui la forza è concentrata, come la radice della bitta e la transizione della base, quando richiesto.
• La saldabilità dipende dalle condizioni della fusione, dalla preparazione della zona di saldatura, dal materiale del ponte, dalla WPS del cantiere navale e dai requisiti di classe. La procedura di saldatura del ponte, il preriscaldamento e l'ispezione post-saldatura devono essere confermati dal cantiere navale o dall'ingegnere di progetto.
• Il calcolo della resistenza FEA può essere utilizzato per rivedere la distribuzione delle sollecitazioni attorno al singolo montante della bitta, alla transizione della base, alla penetrazione del ponte e all'interfaccia di saldatura quando il progetto richiede una verifica ingegneristica.
• Il test di trazione può essere organizzato in base ai requisiti del progetto; la direzione di trazione, il carico di prova, il tempo di tenuta, i criteri di accettazione e i requisiti del testimone devono essere definiti prima della produzione.

Attributi personalizzati

• Tipo di prodotto: Bitta singola → una bitta verticale per l'ormeggio compatto sul ponte, il controllo e la movimentazione delle linee di chiatte.
• Applicazione target: chiatte fluviali interne/rimorchiatori/spintori/barche da lavoro → adatto per il mercato delle navi interne nordamericane e americane se confermato dal disegno della nave.
• Materiale: acciaio fuso ASTM A27-70-36 C-Mn o equivalente → l'equivalenza del materiale finale e la formulazione del certificato devono essere confermati prima dell'ordine.
• Installazione: Disposizione saldata attraverso il ponte o a filo → la penetrazione del ponte, la lunghezza della saldatura, la struttura di supporto e il rinforzo devono corrispondere al design dell'imbarcazione.
• Trattamento superficiale: sabbiatura come da dati forniti → il rivestimento finale normalmente segue le specifiche di verniciatura del cantiere navale dopo l'installazione.
• Controllo qualità della fusione: controllo della porosità/inclusione delle scorie entro criteri specifici → MT, PT o RT possono essere selezionati in base al piano di ispezione.
• Revisione FEA: disponibile in base ai requisiti del progetto → utilizzata per la concentrazione delle sollecitazioni e la revisione della transizione di base, non sostituisce l'approvazione della classe.
• Test di trazione: disponibile in base ai requisiti del progetto → il valore del carico e il metodo di prova devono essere confermati dal cliente, dal cantiere navale o dalla società di classe.
• Requisiti del certificato: certificato del materiale dello stabilimento, rapporto di prova, approvazione ABS/ispezione di classe in base allo scopo dell'ordine → la disponibilità del certificato è soggetta alla procedura di approvazione del progetto.

Come funziona

La fune o il cavo di ormeggio si avvicina alla singola bitta → La fune gira attorno al palo liscio in acciaio fuso → La forza di accoppiamento, controllo o ormeggio viene trasferita attraverso il corpo fuso e la base saldata → Il carico viene distribuito nella struttura rinforzata del ponte in base al design della nave

Applicazioni

Chiatte fluviali interne degli Stati Uniti | Rimorchiatori e motoscafi | Barche da lavoro | Piccole navi di servizio | Imbarcazioni portuali | Stazioni di ormeggio fluviali | Aggancio chiatte e controllo movimentazione linea | Progetti di nuova costruzione e sostituzione dell'hardware del ponte

Certificazioni e vantaggi

I certificati possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, all'ambito di ispezione, alla tracciabilità dei materiali e alla procedura di approvazione della società di classe.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova dei produttori.

Disegni e foto

Domande frequenti

Q1: Come dovrebbe un cliente scegliere tra i dissuasori a bitta singola e di tipo passante?

R1: La selezione dovrebbe seguire la disposizione del ponte della nave. I tipi a ponte passante vengono utilizzati dove la bitta passa o si collega alla struttura del ponte sottostante. I design a incasso vengono utilizzati laddove l'interfaccia del ponte e lo spazio inferiore richiedono una disposizione saldata più compatta. La selezione finale deve essere confermata dal disegno del ponte, dai dettagli dei rinforzi e dai requisiti di installazione del cantiere navale.

Q2: L'acciaio fuso ASTM A27-70-36 è adatto per la saldatura su ponti di chiatte o imbarcazioni da lavoro?

A2: ASTM A27-70-36 è un materiale di acciaio fuso utilizzato per questo tipo di hardware della coperta, ma l'accettazione della saldatura dipende dalle condizioni della superficie della fusione, dalla preparazione della zona di saldatura, dal materiale in acciaio della coperta, dal WPS, dai requisiti di preriscaldamento e dalle regole di ispezione della classe o del cantiere navale. I dettagli della procedura di saldatura devono essere confermati prima dell'installazione.

Q3: La tabella dei parametri fornita definisce l'SWL del dissuasore?

R3: No. La tabella fornita fornisce le descrizioni dei modelli, le dimensioni principali e i pesi. SWL, carico di prova di trazione, MBL fune/filo, rinforzo dell'impalcato, dimensioni della saldatura e base di approvazione devono essere confermati dal disegno di progetto o dal calcolo tecnico prima di essere utilizzati per la selezione o la certificazione.