Bollard in acciaio fuso con corna.

Dissuasore a doppia bitta in acciaio fuso con opzioni corno | ASTM A27-70-36 Attrezzatura per l'ormeggio della nave

Panoramica del prodotto

Il dissuasore a doppia bitta in acciaio fuso è un accessorio per ponte di ormeggio navale utilizzato per fissare e controllare le corde di ormeggio nelle stazioni di ormeggio sul ponte. Questa pagina copre le configurazioni a doppia bitta da 8 pollici e 10 pollici realizzate in acciaio fuso ASTM A27-70-36 C-Mn o equivalente, con disposizioni opzionali del clacson per progetti che richiedono ulteriore supporto di ritenzione della fune attorno all'area della bitta.

Rispetto a una grande pagina di bitte per chiatte interne, questa pagina di prodotto si concentra sulla gamma compatta di ormeggio per navi da 8 pollici e 10 pollici, sulla struttura opzionale a tromba, sulla qualità controllata della superficie dell'acciaio fuso e su ispezioni basate su progetti come test con liquidi penetranti, esame con particelle magnetiche, ispezione a raggi X localizzata, revisione della resistenza FEA e verifica del test di trazione quando richiesto dalle specifiche dell'ordine.

Specifiche rapide

• Tipo di prodotto: Dissuasore a doppia bitta in acciaio fuso → accessorio di ormeggio sul ponte per l'ormeggio di navi, non un prodotto di sollevamento.
• Tipi nominali: 8 pollici e 10 pollici → adatti per progetti in cui il disegno dell'imbarcazione specifica questa gamma di bitte compatte a doppia bitta.
• Disposizione del corno: disponibile con o senza clacson → il tipo con corno può aiutare la ritenzione della corda e la movimentazione intorno all'area della bitta quando specificato.
• Grado del materiale: acciaio fuso ASTM A27-70-36 C-Mn o equivalente → selezionato per la resistenza del corpo del dissuasore in acciaio fuso e il controllo delle proprietà meccaniche.
• Trattamento termico: acciaio fuso trattato termicamente prima della consegna → supporta la stabilità delle proprietà meccaniche e il controllo della qualità della fusione secondo le specifiche fornite.
• Condizioni della superficie: liscia e priva di bave che potrebbero tagliare la corda di ormeggio → la finitura a contatto con la corda è un punto chiave di accettazione per l'uso in ormeggio.
• Opzioni di ispezione: test meccanico dei materiali, registro del trattamento termico, test con coloranti penetranti, esame con particelle magnetiche e test a raggi X localizzato → l'ambito di ispezione deve essere confermato prima del preventivo.
• Verifica ingegneristica: il calcolo della resistenza FEA e la verifica del test di trazione possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto → la direzione del carico, il carico di prova, il dispositivo e l'ambito di testimonianza devono essere concordati in anticipo.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla richiesta

Passaggio 1: verificare la dimensione del dissuasore a doppia bitta: 8 pollici o 10 pollici e se il progetto richiede la configurazione con corna o senza corna.

Passo 2: Confermare il tipo di imbarcazione, la disposizione dell'ormeggio sul ponte, la direzione del cavo, le condizioni dell'avvolgimento della fune e la posizione di installazione in base al disegno dell'imbarcazione.

Passo 3: Confermare i requisiti del materiale: acciaio fuso ASTM A27-70-36 C-Mn o grado di materiale equivalente accettabile per le specifiche del progetto.

Passaggio 4: confermare il trattamento superficiale: sabbiatura, shop primer, sistema di rivestimento finale, colore ed eventuali requisiti speciali di protezione dalla corrosione.

Fase 5: Confermare il controllo di qualità e l'ambito dell'ispezione: test delle proprietà meccaniche, registro del trattamento termico, test con coloranti penetranti, esame delle particelle magnetiche, test a raggi X localizzato, rapporto FEA e verifica del test di trazione, se necessario.

Passaggio 6: confermare l'ambito del certificato prima del preventivo: approvazione ABS, certificato di fabbrica, certificato del produttore, ispezione di un testimone di classe o altri requisiti di approvazione in base alla procedura dell'ordine e del progetto.

Passaggio 7: fornire quantità, destinazione di consegna, tempi di consegna richiesti, disegno GA, disegno delle fondamenta del ponte e foto di riferimento, se disponibili.

Struttura

Corpo in acciaio fuso a doppia mappa | Disposizione opzionale del clacson | Superficie liscia di contatto con la fune | Acciaio fuso C-Mn trattato termicamente | Base per montaggio su ponte | Area di transizione concentrazione forza | Superficie sabbiata/primerizzata

Vantaggi di fusione, ispezione e ingegneria

• Il corpo in fusione di acciaio è adatto a formare una forma integrata a doppia punta con transizioni arrotondate attorno alle aree di contatto con la corda e di concentrazione della forza.
• La preparazione della superficie dopo la fusione si concentra sulla rimozione di bave e spigoli vivi che potrebbero danneggiare la corda di ormeggio durante le ripetute operazioni di ormeggio della nave.
• Il trattamento termico prima della consegna supporta il controllo delle proprietà meccaniche per ASTM A27-70-36 o acciaio fuso equivalente, con rapporto di prova sulle proprietà del materiale disponibile in base all'ambito dell'ordine.
• Il controllo di qualità della fusione può includere l'ispezione visiva, il controllo dimensionale, il test delle proprietà meccaniche e la revisione dei dati relativi al trattamento termico prima del trattamento superficiale.
• Il test con liquidi penetranti o l'esame con particelle magnetiche possono essere organizzati quando il progetto richiede il controllo della discontinuità superficiale o vicino alla superficie.
• L'ispezione a raggi X localizzata può essere focalizzata su aree critiche in cui è prevista una concentrazione di forza attorno alla radice della bitta, alla transizione della base e all'area di connessione del corno, in base ai requisiti di progetto e ai criteri di accettazione concordati.
• Il calcolo della resistenza basato su FEA può essere utilizzato per rivedere la distribuzione delle sollecitazioni e ottimizzare le aree di transizione locali quando l'ufficio di progettazione della nave o il processo di approvazione della classe richiedono ulteriori verifiche ingegneristiche.
• La verifica del test di trazione può essere organizzata in base alla direzione di carico concordata, al carico di prova, al metodo di fissaggio e all'ambito di testimonianza; la procedura di prova richiesta deve essere confermata prima della produzione.

Attributi personalizzati

• Tipo di modello: Dissuasore a doppia bitta → disposizione compatta di dissuasori di ormeggio per navi per stazioni di ormeggio sul ponte.
• Intervallo di dimensioni: 8 pollici / 10 pollici → selezionato in base al disegno dell'imbarcazione, alla disposizione del ponte e ai requisiti di movimentazione della fune.
• Opzione corno: con o senza clacson → selezionare il tipo con corno quando il disegno del progetto richiede una geometria aggiuntiva di ritenzione della fune.
• Materiale: acciaio fuso ASTM A27-70-36 C-Mn o equivalente → il grado equivalente finale deve essere confermato prima del rilascio dell'ordine.
• Trattamento superficiale: sabbiatura e verniciatura con shop primer → il sistema di rivestimento finale deve seguire le specifiche di verniciatura del recipiente.
• Controllo qualità della fusione: test meccanici, trattamento termico, opzioni NDT → gli elementi di ispezione devono essere indicati nell'ordine di acquisto.
• Revisione FEA: disponibile in base ai requisiti del progetto → utilizzata per controllare la concentrazione delle tensioni e verificare la struttura locale quando richiesto.
• Verifica del test di trazione: disponibile in base ai requisiti del progetto → carico di prova, direzione del carico, dispositivo di fissaggio e requisito del testimone devono essere confermati.
• Requisiti del certificato: approvazione ABS/certificato di fabbrica/certificato del produttore in base allo scopo dell'ordine → l'approvazione della classe è soggetta alla procedura di progetto e all'accettazione della società di classe.

Come funziona

La corda di ormeggio viene fatta passare attorno alla doppia bitta → La superficie liscia in acciaio fuso supporta il contatto della corda → Il tipo con corna aiuta la ritenzione della corda quando specificato → La forza di ormeggio viene trasferita attraverso il corpo della bitta e la base nelle fondamenta del ponte → Ispezione e rivestimento sono completati secondo i requisiti del progetto

Applicazioni

Stazioni di ormeggio per navi | Disposizioni per l'ormeggio sul ponte | Navi da carico | Rimorchiatori | Barche da lavoro | Navi interne e costiere | Progetti di nuove costruzioni di cantieri navali | Sostituzione dei dissuasori a doppia bitta esistenti da 8 pollici o 10 pollici

Certificazioni e vantaggi

I certificati possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, all'ambito di ispezione, alla tracciabilità dei materiali, alla procedura di approvazione dell'ABS e alla revisione della società di classe. La formulazione del certificato e l'ambito del testimone devono essere confermati prima del rilascio dell'ordine.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova dei produttori.

Disegni e foto

Domande frequenti

Q1: Qual è la differenza principale tra il dissuasore a doppia bitta cornuto e quello non cornuto?

A1: Il corpo principale del dissuasore e la gamma di dimensioni nominali sono gli stessi, mentre il tipo con corna aggiunge le dimensioni del corno K, L e M. Il tipo con corna deve essere selezionato solo quando il disegno dell'imbarcazione o la disposizione di movimentazione della fune richiedono questa geometria aggiuntiva di trattenimento della fune.

Q2: È possibile fornire NDT, calcolo FEA e verifica del test di trazione?

A2: Sì, questi articoli possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto. Il metodo di ispezione, i criteri di accettazione, il caso di carico FEA, il carico di prova di trazione, la direzione di carico, il metodo di fissaggio e l'ambito testimone devono essere confermati prima del preventivo o della produzione.

Q3: Questa pagina fornisce un SWL fisso per il dissuasore?

R3: Non viene aggiunto alcun SWL fisso poiché i dati forniti forniscono solo tipo di modello, dimensioni, materiale, elementi di ispezione e peso. La base del carico di ormeggio finale deve essere verificata con la disposizione dell'ormeggio della nave, il progetto della fondazione del ponte, le condizioni dell'avvolgimento della fune e i requisiti di approvazione del progetto.