Tipo nave della leva dell'acciaio fuso di Cb* 286 del tappo della catena d'ancoraggio che attracca attrezzatura

Tappo per catena di ancoraggio a barra in acciaio fuso per piccole imbarcazioni | CB* 286-84

Panoramica del prodotto

Il fermacatena per ancora con barra in acciaio fuso CB* 286-84 è un dispositivo di fissaggio a leva installato mediante saldatura sulla fondazione del ponte di prua o su altra fondazione della catena dell'ancora approvata. Il corpo in acciaio fuso e la barra operativa sono disposti nel cavo della catena dell'ancora in modo che la barra possa impegnarsi nel percorso della catena e frenarne il movimento quando l'imbarcazione è in navigazione o quando la catena dell'ancora deve essere fissata meccanicamente.

Questa serie di dimensioni copre catene di ancoraggio da 12,5 a 68 mm ed è particolarmente adatta per piccole imbarcazioni, navi della navigazione interna, chiatte, piccoli rimorchiatori, barche da lavoro e imbarcazioni portuali che utilizzano una disposizione di ancoraggio compatta. Possiamo anche coordinare il verricello dell'ancora, il rullo guidacatena, il fermo catena, la linea centrale della catena e le interfacce di fondazione come un unico pacchetto di attrezzature di ancoraggio. CB* 286-84 è uno standard legacy; per i progetti di nuova costruzione, lo standard richiesto dovrebbe essere confermato perché CB/T 4462-2016 ha sostituito CB* 286-1984.

Specifiche rapide

• Tipo di prodotto: Fermo della catena di ancoraggio del tipo a barra di acciaio fuso con funzionamento a leva → fornisce un punto di fissaggio meccanico nella linea della catena di ancoraggio.
• Riferimento standard: CB* 286-84 / CB 286-1984 → conservato per applicazioni specificate dal proprietario, sostituzione, riparazione e disegno di imbarcazioni preesistenti.
• Controllo standard aggiornato: CB/T 4462-2016 ha sostituito CB* 286-1984 → conferma lo standard richiesto e il disegno approvato per i progetti di nuova costruzione.
• Diametro della catena dell'ancora: da 12,5 a 68 mm → seleziona il fermo direttamente dal diametro della catena dell'imbarcazione e dalle dimensioni della maglia verificate.
• Installazione: saldato alla fondazione del ponte o alla struttura del castello di prua → la linea centrale della catena, la resistenza della fondazione, i dettagli della saldatura e il rinforzo del ponte richiedono la conferma del progetto.
• Disposizione operativa: Barra a leva con contrappeso opzionale per dimensioni maggiori → migliora la manovrabilità dove la massa della barra diventa maggiore, previo disegno confermato.
• Focus tipico sulle imbarcazioni: piccole imbarcazioni, navi della navigazione interna, chiatte, piccoli rimorchiatori, imbarcazioni da lavoro e imbarcazioni portuali.
• Opzione pacchetto integrato: salpa ancora + rullo guidacatena + fermo catena → cavo catena coordinato, dimensioni dell'interfaccia e dati di installazione possono essere preparati per una disposizione di ancoraggio.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla richiesta

Passaggio 1:Confermare se l'ordine segue CB* 286-84 per compatibilità con disegni sostitutivi/precedenti o CB/T 4462-2016 per un nuovo progetto basato su standard.

Passaggio 2:Confermare il diametro della catena di ancoraggio, la qualità della catena, il passo e la larghezza delle maglie e lo standard della catena di ancoraggio o il disegno della catena del produttore. Il diametro nominale della catena da solo potrebbe non definire completamente la geometria dell'innesto.

Passaggio 3:Fornire la disposizione di ancoraggio o il disegno GA che mostri il tubo della cubia/il rullo guidacatena, il fermo, la ruota della catena del verricello, l'altezza della linea centrale della catena, la direzione del cavo e lo spazio di installazione disponibile.

Passaggio 4:Confermare la qualità del corpo in acciaio fuso, i requisiti dei materiali per la barra operativa, l'albero e il contrappeso opzionale, oltre al trattamento superficiale richiesto e al sistema di rivestimento finale del recipiente.

Passaggio 5:Confermare la piastra di fondazione, il rinforzo del ponte, i dettagli della saldatura, i requisiti WPS, l'ambito di ispezione, la tracciabilità dei materiali e i requisiti della società di classificazione prima della produzione.

Passaggio 6:Fornire quantità, tempi di consegna richiesti, destinazione di consegna, tipo di nave, stato di nuova costruzione o sostituzione e foto di riferimento o un disegno del tappo esistente, se disponibile.

Struttura

Corpo in acciaio fuso | Barra/lama a leva | Albero del perno | Posti a sedere della catena di ancoraggio e area di impegno | Contrappeso opzionale | Interfaccia di fondazione saldata sul ponte | Rivestimento specificato dal progetto

Vantaggi della disposizione di ancoraggio, della fusione e dell'installazione

• La serie dimensionale copre catene di piccolo diametro da 12,5 mm fino a catene più grandi da 68 mm, consentendo l'utilizzo dello stesso concetto di tappo di base su piccole imbarcazioni, imbarcazioni per la navigazione interna, chiatte e dispositivi di ancoraggio per piccoli rimorchiatori.
• Il corpo in acciaio fuso fornisce una struttura operativa e di supporto catena integrata; prima del rivestimento è necessario controllare la qualità della fusione, l'accuratezza dimensionale, l'allineamento del perno e l'area di contatto con la catena.
• La barra a leva offre all'equipaggio un metodo di funzionamento meccanico diretto e una chiara indicazione visiva se il percorso della catena è aperto o protetto.
• È possibile prendere in considerazione un contrappeso opzionale per disposizioni di barre più grandi e pesanti per ridurre lo sforzo di movimentazione manuale, ma la geometria del contrappeso e lo spazio operativo devono seguire il disegno approvato.
• Il coordinamento del verricello, del rullo guidacatena, del fermo e della linea centrale della catena in un unico pacchetto aiuta a ridurre la mancata corrispondenza dell'interfaccia, il caricamento laterale, il cavo della catena inadeguato e le rielaborazioni dell'installazione.
• La fondazione saldata trasferisce la reazione del tappo nella struttura del ponte di supporto; le dimensioni delle fondazioni, il rinforzo del ponte, la sequenza di saldatura e l'ispezione rimangono soggetti all'approvazione del cantiere navale o del progettista della nave.
• I requisiti di carico, test di prova e accettazione dovrebbero essere definiti dagli standard applicabili, dalle regole di classe e dai documenti di progetto approvati piuttosto che dedotti dal diametro della catena o dal peso corporeo.

Attributi personalizzati

• Standard: CB* 286-84 / CB 286-1984 → standard di fermo catena del tipo con barra in acciaio fuso preesistente; confermare CB/T 4462-2016 per l'uso in nuove costruzioni.
• Intervallo diametro catena: 12,5-68 mm → selezionare dal diametro della catena dell'ancora dell'imbarcazione e verificare le dimensioni effettive della maglia.
• Corpo principale: acciaio fuso → è necessario confermare la qualità esatta, le condizioni del trattamento termico, il certificato del materiale e l'ambito NDT.
• Funzionamento: Barra a leva → si apre per il movimento della catena e si chiude per innestare il percorso della catena.
• Controbilanciamento: opzionale per dimensioni maggiori → soggetto a gioco operativo, disegno approvato e requisiti del cliente.
• Installazione: Ponte/fondazione saldati → la struttura di fondazione, il piede saldato, la WPS, il rinforzo del ponte e la linea centrale della catena richiedono la conferma del disegno.
• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + uno strato di shop primer epossidico come riferimento → il rivestimento finale, la zincatura o altra finitura seguono le specifiche del progetto e l'idoneità tecnica.
• Fornitura del pacchetto: salpa ancora + rullo guidacatena + fermo catena → coordinamento dell'interfaccia disponibile in base alla GA dell'imbarcazione e alla disposizione della catena.

Come funziona

La catena dell'ancora scorre dalla disposizione della cubia/guida verso il verricello → La barra viene sollevata per svolgere o sollevare la catena → La catena viene posizionata nel punto di fissaggio richiesto → La barra a leva viene abbassata per agganciare e trattenere il percorso della catena → I controlli finali di fissaggio e funzionamento seguono la procedura approvata dall'imbarcazione

Applicazioni

Piccole imbarcazioni | Navi della navigazione interna | Chiatte | Piccoli rimorchiatori | Barche da lavoro | Imbarcazioni portuali | Sistemi di ancoraggio compatti per castello di prua | Progetti di nuova costruzione, sostituzione e ammodernamento

Certificazioni e vantaggi

I certificati e le ispezioni possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, alla tracciabilità dei materiali, al disegno approvato e alla procedura della società di classificazione. L'ambito del certificato deve essere confermato prima del preventivo ed è soggetto all'approvazione della classe.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova dei produttori.

Disegni e foto

Domande frequenti

D1: CB* 286-84 è ancora lo standard da utilizzare per una nuova imbarcazione?

A1: CB* 286-84 rimane rilevante per la sostituzione, la riparazione e le imbarcazioni il cui disegno approvato specifica il progetto preesistente. CB/T 4462-2016 ha sostituito CB* 286-1984, quindi un progetto di nuova costruzione dovrebbe confermare lo standard richiesto con il cantiere navale, il progettista, l'armatore e la società di classificazione.

Q2: Cosa è necessario controllare quando il fermo viene fornito insieme al verricello e al rullo guidacatena?

A2: Confermare il percorso completo della catena, l'altezza della linea centrale della catena, la direzione del cavo, la compatibilità della ruota della catena, la posizione del fermo, lo spazio operativo, le interfacce delle fondazioni, il rinforzo del ponte e l'accesso per il funzionamento e la manutenzione dell'equipaggio.

Q3: La tabella delle dimensioni fornita definisce il carico di tenuta del tappo o il carico di prova?

A3: No. La tabella fornita fornisce il diametro della catena, B, H, L, il piede di saldatura f e il peso corporeo. Il carico di tenuta, il test di prova, i criteri di accettazione e l'ambito del certificato devono essere confermati dalla norma applicabile, dai requisiti di classe e dai documenti di progetto approvati.