Paracolpi in gomma a cellula super per porti e terminali marittimi

Super Cell Rubber Fender per Porti e Terminal Marittimi

Panoramica del Prodotto

Il Super Cell Rubber Fender per Porti e Terminal Marittimi è un parafango a compressione assiale fissa con corpo in gomma cilindrico cavo e flange di montaggio integrate. La serie fornita copre altezze nominali da 400 a 3.000 mm, con prestazioni nominali di catalogo al 52,5% di deflessione assiale. La geometria fornisce un'ampia impronta di montaggio per il trasferimento del carico alla struttura della banchina ed è ben adatta a sistemi che utilizzano un pannello frontale in acciaio.

Un sistema completo di parafango a cella può combinare una o più unità in gomma con un pannello frontale in acciaio a scatola chiusa fabbricato, cuscinetti di faccia in UHMW-PE imbullonati, ancoraggi e catene di supporto/freno zincate a caldo. Il grado finale del parafango, l'area del pannello e la disposizione delle catene sono selezionati dall'energia di attracco, dalla forza di reazione ammissibile, dai limiti di pressione sullo scafo della nave, dallo spazio di installazione e dalle condizioni operative specifiche del progetto.

Specifiche Rapide

• Tipo di prodotto: parafango marino in gomma a cella fissa
• Intervallo di altezza nominale fornito: 400–3.000 mm
• Deflessione assiale nominale di catalogo: 52,5%
• Compressione di riferimento delle prestazioni di catalogo: fino al 55%
• Gruppi di prestazioni pubblicati: Super-Alto | Alto | Standard | Basso
• Disposizione tipica del sistema: unità in gomma | pannello frontale in acciaio a scatola chiusa | cuscinetti di faccia in UHMW-PE | ancoraggi | catene zincate a caldo
• Applicazioni tipiche: terminal container, rinfuse, petrolio e gas, carico generale, traghetti/RoRo e crociere

Controllo del materiale in gomma: resistenza alla trazione ≥16 MPa, allungamento a rottura ≥400%, durezza ≤78 Shore A e compression set ≤30%, con test aggiuntivi sulle proprietà della gomma selezionati per soddisfare le specifiche del progetto.

Struttura e Configurazione del Sistema Parafango

Elemento in gomma a cella | pannello frontale in acciaio a scatola chiusa fabbricato | cuscinetti di faccia in UHMW-PE imbullonati meccanicamente | parti di ancoraggio/incasso | catene di peso, trazione e/o taglio secondo necessità del progetto.

Il pannello frontale è specificato in acciaio Q355B secondo GB/T 1591-2018 o un equivalente approvato, a meno che non sia richiesto un grado di acciaio diverso per il progetto. La costruzione a scatola chiusa è soggetta a un controllo di tenuta/perdite per ridurre il rischio di infiltrazioni d'acqua. Le superfici esterne in acciaio sono preparate a Sa 2½ e protette da un sistema di rivestimento marino definito dal progetto allineato con ISO 12944; la zincatura a caldo viene utilizzata per gli assemblaggi di catene, se specificato. I cuscinetti di faccia sono UHMW-PE vergine nero stabilizzato ai raggi UV, tipicamente spesso 50–80 mm, con spessore finale determinato dalla pressione di contatto, dal margine di usura e dalle condizioni di servizio.

Parametri Tecnici Principali

Guida alla Selezione e Richiesta

Passo 1 – Definire il requisito di attracco: Fornire il tipo e la gamma di dimensioni della nave, la disposizione della banchina, l'energia di attracco di progetto, la reazione del parafango ammissibile e il limite di pressione sullo scafo.

Passo 2 – Selezionare l'altezza e il gruppo di prestazioni: Corrispondere all'inviluppo di energia/reazione richiesto nella condizione operativa specificata; non selezionare solo in base all'altezza nominale del parafango.

Passo 3 – Definire il sistema frontale: Confermare le dimensioni del pannello, l'area/spessore della faccia in UHMW-PE, lo spazio di installazione disponibile, l'interfaccia di ancoraggio e le catene di peso/trazione/taglio richieste.

Passo 4 – Confermare le condizioni del progetto e la verifica: Indicare l'intervallo di temperatura, le ipotesi sull'angolo/velocità di attracco, la base di progettazione/test applicabile, i requisiti di documentazione e qualsiasi testimonianza di terze parti.

Principali Vantaggi Ingegneristici

• La compressione assiale nominale di catalogo del 52,5% fornisce una gamma pratica di selezione energia/reazione per sistemi di parafanghi fissi di banchina.
• L'impronta di montaggio circolare distribuisce i carichi del parafango su un'ampia area di supporto e si integra efficientemente con grandi pannelli frontali.
• La geometria della cella è stabile sotto componenti di taglio normali; le catene del sistema possono essere aggiunte dove il peso del pannello, il carico di trazione o il freno di taglio lo richiedono.
• La serie dimensionale H400–H3000 supporta un'ampia gamma di disposizioni di banchina senza creare pagine sottili separate per singole dimensioni.

Installazione e Interfaccia di Sistema

La cella in gomma è installata tra la struttura della banchina e il pannello frontale. Deve essere fornito uno spazio radiale e di bordo sufficiente affinché il corpo in gomma possa espandersi e deflettersi senza interferenze. Per disposizioni a unità multiple, la spaziatura deve anche impedire che i parafanghi adiacenti o la struttura del pannello interferiscano durante l'intero ciclo di compressione.

Per le nuove banchine in cemento armato, gli ancoraggi gettati in opera possono essere installati utilizzando una dima di posa. Per le strutture esistenti, possono essere utilizzati ancoraggi post-installati idonei solo dopo la verifica strutturale. L'incasso finale, il rinforzo, le distanze dai bordi, la geometria del pannello, le staffe delle catene e le lunghezze delle catene sono stabiliti dal GA di progetto approvato e dalla disposizione degli ancoraggi.

Ispezione e Documentazione

La verifica della qualità di base include l'ispezione visiva e dimensionale, i test sulle proprietà fisiche della gomma e la verifica a compressione su scala reale della forza di reazione e dell'assorbimento di energia alla condizione di test concordata. Laddove venga fornito il pannello frontale in acciaio, i registri di fabbricazione possono includere l'ispezione delle saldature/NDT come specificato, il controllo di tenuta della scatola chiusa o il test di perdita d'aria, l'ispezione del rivestimento e i registri dello spessore del film secco. Gli assemblaggi di catene zincate e i materiali di faccia in UHMW-PE sono verificati rispetto alle specifiche del progetto.

Le Linee Guida PIANC per Parafanghi 2024 (MarCom WG211) sono la guida internazionale attuale per la progettazione, la produzione e il test dei sistemi di parafanghi. Qualsiasi dichiarazione di conformità del progetto, approvazione di tipo, certificazione del prodotto o test testimoniato deve essere collegata all'ambito contrattuale effettivo e ai registri di supporto.

Applicazioni

Terminal container e rinfuse | terminal petroliferi e del gas | banchine per carico generale | terminal traghetti e RoRo | terminal crociere | progetti di banchine navali e multiuso dove è appropriato un sistema di parafanghi a cella fissa.

Disegni e Foto

FAQ

Come si seleziona il corretto Super Cell Rubber Fender? — Selezionare dall'energia di attracco richiesta e dalla reazione ammissibile, quindi controllare la pressione sullo scafo, l'altezza, le dimensioni del pannello, lo spazio e le condizioni di test del progetto.

Il parafango a cella può essere fornito con pannello frontale e faccia in UHMW-PE? — Sì. Può essere integrato con un pannello frontale in acciaio a scatola chiusa, faccia in UHMW-PE imbullonata, ancoraggi e catene progettate dal progetto.

Cosa viene verificato prima della fornitura? — L'ITP concordato può coprire dimensioni, proprietà della gomma, prestazioni di reazione/energia, fabbricazione/tenuta del pannello, sistemi di protezione e registri di materiali/documenti.