Sistema di gestione cavi per alimentazione da terra a bassa tensione | Avvolgicavo elettrico nave-banchina

Sistema di gestione dei cavi di alimentazione da banchina a bassa tensione | Avvolgicavo elettrico da nave a riva

Panoramica del prodotto

Questo sistema di gestione dei cavi di alimentazione da terra a bassa tensione è un CMS motorizzato basato su bobina utilizzato per archiviare, distribuire, recuperare, guidare e monitorare il cavo di alimentazione da terra flessibile tra un'imbarcazione e una connessione di ormeggio compatibile. La configurazione di riferimento fornita combina un avvolgicavo elettrico, un riduttore, un anello collettore elettrico, un controllo basato su PLC, un monitoraggio della tensione, un monitoraggio della lunghezza del cavo, una disposizione della guida del cavo, un cavo di alimentazione da banchina e un hardware di connessione in un unico pacchetto integrato di gestione dei cavi.

Il sistema supporta la connessione a terra a bassa tensione dopo che la nave è ormeggiata in sicurezza. Una volta completati i collegamenti elettrici nave-terra, la protezione, il circuito di sicurezza, l'interblocco e la sequenza di trasferimento del carico, la nave può ricevere energia elettrica dalla riva e ridurre o interrompere il funzionamento dei generatori diesel ausiliari durante la permanenza in porto. Ciò aiuta a ridurre le emissioni di scarico locali e il rumore all'ormeggio. IEC/IEEE 80005-3:2025 è l'attuale standard internazionale per i sistemi di connessione a terra a bassa tensione (LVSC) nell'intervallo nominale applicabile; la conformità finale deve essere confermata per l'intero sistema nave/terra, non solo per la bobina di cavo.

Specifiche rapide

• Funzione del prodotto: Sistema di gestione dei cavi di alimentazione da terra (CMS) motorizzato basato su bobina → memorizza, distribuisce, recupera, guida e monitora il cavo di alimentazione flessibile da nave a terra durante il collegamento all'ormeggio.
• Potenza elettrica di riferimento: 350 A a 690 V AC → definisce il riferimento del circuito di alimentazione da banchina fornito; i dati relativi al carico finale della nave, alla frequenza, alla messa a terra e al cortocircuito rimangono specifici del progetto.
• Cavo di alimentazione da banchina: 3×185 + 1×95 + 4×2,5 mm², ca. 50 m, diametro esterno ≤65 mm → ingressi chiave per trasferimento elettrico, capacità di stoccaggio bobine, geometria della guida e revisione del raggio di curvatura minimo.
• Gestione automatica del cavo: feedback della tensione basato su PLC con erogazione/recupero controllato → aiuta ad adattarsi al normale movimento dell'imbarcazione e alla variazione della marea senza utilizzare la bobina come argano da traino o da traino.
• Interfaccia di monitoraggio e sicurezza: lunghezza del cavo, tensione, stato operativo, allarmi, arresto di emergenza e interblocchi specifici del progetto → supporta la connessione e la disconnessione controllate come parte dell'architettura di sicurezza LVSC.
• Pacchetto azionamento: motore da 2,2 kW, riduttore 146:1, coppia di uscita di riferimento di 2.100 N·m → fornisce una coppia di movimentazione del cavo controllata nella configurazione pubblicata.
• Trasferimento elettrico: collettore rotante 3×350 A + 1×200 A + 4×20 A → fornisce potenza rotante, messa a terra di protezione e trasferimento del circuito di controllo nella disposizione di riferimento.
• Standard/base di protezione: base di integrazione del sistema IEC/IEEE 80005-3:2025 con protezione della custodia di riferimento IP56 → connettore finale, custodia, cavo, controllo, classe e ambito di resilienza informatica devono essere confermati dal progetto.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla richiesta

Passo 1: Confermare i compiti completi di collegamento a terra a bassa tensione: tensione nominale della nave, frequenza, corrente/potenza richiesta, disposizione di messa a terra, livello di cortocircuito potenziale, caratteristiche di alimentazione dell'ormeggio e requisiti di progetto IEC/IEEE 80005-3 applicabili.

Passaggio 2: verificare il cavo di alimentazione da banchina e l'interfaccia del connettore: disposizione dei conduttori, tipo di cavo, diametro esterno, raggio di curvatura minimo, lunghezza utilizzata, standard del connettore/spina di bordo e se l'attrezzatura di gestione dei cavi è a bordo della nave o a terra.

Passaggio 3: verificare i dati relativi alla gestione dei cavi: movimento dell'imbarcazione, intervallo di marea, posizione della bobina, direzione del cavo, tensione consentita, portata del telaio guida, lunghezza di riserva del cavo e spazio di installazione disponibile.

Fase 4: Conferma dell'integrazione del controllo e della sicurezza: modalità operative locali/remote/automatiche, monitoraggio della tensione e della lunghezza, limiti di allarme, arresto di emergenza, logica del circuito di sicurezza/interblocco, segnali di autorizzazione e interfacce con i quadri elettrici della nave e della banchina.

Fase 5: Confermare l'ambito dell'automazione e della resilienza informatica: marca PLC/HMI, protocollo di comunicazione, connessione di rete, policy di accesso remoto, documentazione del software, requisiti del proprietario ed eventuali regole informatiche di classe applicabili. Non si può presumere la conformità alla sicurezza informatica senza un’architettura di sistema definita e un ambito di approvazione.

Passo 6: Fornire il tipo di imbarcazione, lo stato di nuova costruzione o ristrutturazione, la società di classificazione, la posizione di installazione, la quantità, i disegni GA/unifilari/interfaccia, la destinazione di consegna e i tempi di consegna richiesti per il preventivo.

Struttura

Avvolgicavo motorizzato e telaio in acciaio | Riduttore | Anello collettore elettrico | Sistema di controllo PLC | Accoppiamento ad isteresi | Rilevamento della tensione | Monitoraggio della lunghezza del cavo | Cavo di alimentazione da banchina e interfaccia connettore | Guidacavo/telaio a rulli | Scatole di controllo e di derivazione

Gestione dei cavi di alimentazione da terra, connessione e vantaggi in termini di sicurezza

• La gestione dei cavi basata su bobina mantiene il cavo di collegamento da terra conservato in una disposizione controllata quando non è in uso e fornisce distribuzione e ripristino gestiti durante la connessione e la disconnessione.
• La gestione automatica della tensione può distribuire o recuperare il cavo entro limiti definiti in base ai cambiamenti della posizione dell'imbarcazione o del livello della marea, contribuendo a ridurre il rischio di tensione eccessiva del cavo, allentamento incontrollato o scarso piombo nella bobina.
• Il monitoraggio della lunghezza e della tensione del cavo fornisce un feedback operativo sullo stato di implementazione e può essere integrato con allarmi, autorizzazioni, arresto di emergenza e logica del circuito di sicurezza specifica del progetto.
• Il PLC può coordinare la direzione della bobina, il controllo del motore, il feedback della tensione, il feedback della lunghezza, i comandi locali/remoti e i segnali di interfaccia. La matrice finale di causa-effetto dovrebbe essere confermata insieme alla progettazione elettrica della nave e della costa.
• La disposizione degli anelli collettori mantiene la continuità elettrica attraverso la bobina rotante. I requisiti di corrente nominale finale, livello di isolamento, aumento di temperatura, dispersione/spazio libero, messa a terra e ispezione devono corrispondere al progetto elettrico approvato.
• La disposizione guidacavo/rullo controlla il cavo dentro e fuori dalla bobina. La geometria della guida deve essere verificata rispetto al raggio di curvatura minimo effettivo del cavo, al percorso di movimentazione del connettore, alla disposizione della banchina/ponte e al movimento relativo previsto della nave.
• Come parte di un collegamento completo a terra in bassa tensione, il CMS supporta la movimentazione sicura dei cavi in ​​modo che l'imbarcazione possa trasferire il carico elettrico ausiliario e dell'hotel all'alimentazione a terra. La conseguente riduzione delle emissioni di scarico locali e del rumore si verifica solo dopo che l'intero sistema di collegamento a terra è stato collegato in sicurezza, alimentato e messo in servizio.

Attributi personalizzati

• Categoria di prodotto: Sistema di gestione dei cavi di alimentazione da terra a bassa tensione (CMS) → apparecchiature basate su bobina per lo stoccaggio, l'implementazione, il recupero, la guida e il monitoraggio dei cavi da nave a terra.
• Potenza elettrica di riferimento: 350 A / CA 690 V → entro il campo di applicazione di IEC/IEEE 80005-3:2025; la completa conformità LVSC rimane soggetta alla progettazione finale del sistema e all'ambito di approvazione.
• Capacità del cavo: ca. 50 m, diametro esterno ≤65 mm → la capacità finale della bobina dipende dalla struttura effettiva del cavo, dal raggio di curvatura minimo, dalla disposizione degli avvolgimenti, dalla coda del connettore e dalle spire di riserva.
• Gestione automatica della tensione: PLC + feedback della tensione → controlla il pagamento/recupero entro limiti definiti per proteggere il cavo da terra durante il normale movimento della nave.
• Monitoraggio: lunghezza del cavo + tensione + stato operativo → supporta indicazioni di distribuzione, allarmi, permessi e logica di interblocco specifica del progetto.
• Interfaccia connettore: specifica del progetto → spina, presa/connettore navale, terra di protezione, contatti pilota/controllo e la compatibilità IEC 60309-5 deve essere confermata ove applicabile.
• Vantaggio ambientale: consente la connessione via cavo gestita da nave a terra → supporta il trasferimento del carico elettrico dell'imbarcazione all'alimentazione a terra in modo che i generatori ausiliari possano essere ridotti o arrestati durante l'ormeggio, contribuendo a ridurre le emissioni di scarico e il rumore locali.
• Resilienza informatica: da confermare in base all'ambito del progetto → La rete PLC/HMI, l'accesso remoto, la documentazione software e i requisiti informatici della classe devono essere definiti prima di rilasciare qualsiasi dichiarazione di conformità.

Come funziona

L'ormeggio dell'imbarcazione e il collegamento a terra LV sono preparati → Il cavo viene distribuito dalla bobina sotto tensione controllata → L'interfaccia spina/connettore è collegata in modo sicuro → Le condizioni di protezione, circuito di sicurezza e interblocco sono verificate dal sistema LVSC completo → L'alimentazione a terra è energizzata e il carico dell'imbarcazione viene trasferito secondo la sequenza operativa approvata → I generatori ausiliari possono essere scaricati o arrestati durante la sosta in porto → CMS monitora la tensione del cavo e la lunghezza dispiegata mentre è collegato → Prima della partenza, il carico ritorna alla generazione di bordo, l'alimentazione a terra è isolata, il cavo viene scollegato e recuperato sulla bobina

Applicazioni

Collegamento a terra a bassa tensione all'ormeggio | Gestione dei cavi di alimentazione da terra a bordo della nave | CMS basato su bobina lato terra | Progetti di elettrificazione portuale/cold ironing | Integrazione di nuova costruzione con alimentazione da terra | Progetti di ammodernamento dei collegamenti a terra | Traghetti, imbarcazioni da lavoro, navi cisterna e altre navi commerciali compatibili soggetti alla classificazione elettrica del progetto

Certificazioni e vantaggi

L'ispezione e la certificazione della classificazione possono essere organizzate in base alle specifiche del progetto, all'ambito dell'apparecchiatura, al piano di approvazione elettrica e alle regole di classe applicabili. Il sistema di gestione dei cavi deve essere rivisto come parte dell'architettura completa del collegamento a terra BT, compresa l'interfaccia del connettore, la messa a terra/collegamento di protezione, la protezione elettrica, il circuito di sicurezza, gli interblocchi, la logica di controllo e la compatibilità nave/banca. L'energia da terra può aiutare a ridurre le emissioni di gas di scarico locali e il rumore durante la permanenza della nave in porto quando il carico elettrico della nave viene trasferito dalla generazione ausiliaria di bordo a un'alimentazione a terra compatibile.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova dei produttori.

Disegni e foto

Domande frequenti

Q1: Questo prodotto è un sistema completo di collegamento a terra a bassa tensione o un sistema di gestione dei cavi?

R1: L'attrezzatura fornita è principalmente un sistema di gestione dei cavi di alimentazione da banchina (CMS) basato su bobina. Memorizza, distribuisce, recupera, guida e monitora il cavo flessibile da riva. Un'installazione LVSC completa normalmente include anche quadri di bordo e di nave, protezione, messa a terra/collegamento, funzioni di circuito di sicurezza e interblocco, interfacce di connessione e altre apparecchiature elettriche definite dal progetto. Questo ambito dovrebbe essere confermato prima del preventivo.

D2: In che modo il sistema di gestione dei cavi di alimentazione da terra contribuisce a ridurre le emissioni in porto?

R2: Il CMS consente la connessione fisica del cavo da nave a terra e mantiene la distribuzione controllata del cavo mentre la nave è ormeggiata. Dopo che l'intero sistema di collegamento a terra è stato alimentato in modo sicuro e il carico della nave è stato trasferito all'alimentazione a terra, i generatori diesel ausiliari possono essere scaricati o arrestati come consentito dalla procedura operativa della nave, contribuendo a ridurre le emissioni di scarico locali e il rumore durante la permanenza in porto.

Q3: Quali informazioni sono richieste prima del preventivo e della revisione del corso?

A3: Fornire tensione a terra, frequenza e carico richiesto; tipo di cavo, dimensione del conduttore, diametro esterno, raggio minimo di curvatura e lunghezza; connettore standard; luogo di installazione a bordo della nave o a terra; tipo di nave; inviluppo di marea/movimento; requisito del telaio guida; funzioni di monitoraggio della tensione e della lunghezza; interfacce di controllo; Requisiti PLC/HMI e cyber-resilienza; società di classificazione; GA/schemi elettrici; quantità; destinazione; e tempi di consegna richiesti.