Verricello di ancoraggio marino a doppia campana da 38 mm azionato da motore diesel per ponte di nave

Verricello per ancora marino a doppia campana da 38 mm azionato da motore diesel per ponte di nave

Panoramica del prodotto

Il verricello per ancora marino da 38 mm azionato da motore diesel è un verricello orizzontale per ponte di nave configurato con due tamburi (campane) per una disposizione a doppia ancora. Il motore diesel consente al verricello di funzionare senza dipendere dall'alimentazione elettrica normale della nave, mentre la trasmissione, la frizione e il freno forniscono funzioni controllate di salpaggio, svolgimento e tenuta per la catena dell'ancora.

Per l'approvvigionamento, il solo diametro della catena non è sufficiente per finalizzare il verricello. Il grado della catena, la massa dell'ancora, la profondità di ancoraggio, la trazione continua richiesta, la disposizione del freno/tenuta, la disposizione del fermacatena, i carichi di fondazione e i requisiti della società di classificazione devono essere confermati rispetto al piano delle attrezzature di ancoraggio della nave. L'elenco attuale dei fornitori indica una catena da 38 mm, una trazione nominale di 46,9 kN, una velocità della catena di 9 m/min e un "carico di supporto" di 162,6 kN; questi valori sono mantenuti come dati del fornitore ma non devono essere rappresentati come valori delle regole IACS Grado 2 / Grado 3 fino a quando la base di progettazione non sarà confermata.

Specifiche rapide

• Diametro catena ancora: 38 mm → il profilo della tasca della campana deve corrispondere alle dimensioni e al grado effettivi della catena a maglie snodate.
• Configurazione: Doppia campana / doppio tamburo → destinato a una disposizione del ponte a due ancore; la capacità di salpaggio simultaneo non è presunta a meno che non sia specificamente progettata e approvata.
• Trazione nominale indicata dal fornitore: 46,9 kN → valore del progetto da confermare rispetto al grado della catena, alla massa dell'ancora, alla profondità di ancoraggio e alla base di progettazione della classe.
• Velocità della catena: 9 m/min → coerente con il criterio comunemente applicato di velocità minima media di sollevamento di 0,15 m/s per la progettazione convenzionale di verricelli per ancore.
• Carico di supporto indicato dal fornitore: 162,6 kN → terminologia del fornitore mantenuta; il significato esatto e la condizione di freno/tenuta applicabile richiedono conferma.
•  Disposizione di azionamento: Motore diesel con trasmissione meccanica → adatto dove è richiesto un motore primario indipendente dalla disposizione della nave.
•  Componenti di azionamento elencati: Motore diesel S4100, riduttore a vite senza fine WD190 e riduttore 32F16A → idoneità del modello e potenza finale da confermare per il calcolo approvato del verricello.
•  Funzioni opzionali: Testa di tonneggio / tamburo di ormeggio → da specificare solo quando sono definiti la dimensione della fune, la trazione di tonneggio richiesta, la capacità e la disposizione operativa.

Parametri tecnici principali

Guida alla selezione e all'indagine

Passo 1: Confermare la disposizione di ancoraggio: diametro catena 38 mm, grado catena, disposizione a due ancore / doppia campana, tipo e massa ancora, lunghezza catena, disposizione passacavo e profondità di ancoraggio prevista.

Passo 2: Confermare la base di progettazione richiesta: trazione continua, trazione di sovraccarico a breve termine, velocità di sollevamento, condizione di freno/tenuta, disposizione del fermacatena e società di classificazione della nave.

Passo 3: Confermare il pacchetto di azionamento diesel: marca/modello motore, sistema di avviamento, disposizione del carburante, disposizione trasmissione/riduzione, comandi locali, arresto di emergenza e protezione/riparo richiesti.

Passo 4: Confermare l'integrazione sul ponte: orientamento del verricello, guida catena, distanza tra le campane, impronta della fondazione, rinforzo del ponte, disposizione di fissaggio/saldatura, accesso alla manutenzione e drenaggio.

Passo 5: Confermare le funzioni opzionali solo dove richieste: testa di tonneggio, tamburo di ormeggio, tipo/diametro fune, trazione di tonneggio, capacità tamburo e lato operativo.

Passo 6: Fornire quantità, tipo di nave, disegno GA/attrezzature di ancoraggio, classe richiesta, ambito di ispezione/certificato, destinazione di consegna e tempo di consegna richiesto.

Struttura

Motore diesel e sistema di avviamento | Riduttore di trasmissione / riduzione | Doppi tamburi (campane) | Frizioni | Freni a nastro | Albero principale e cuscinetti | Interfaccia basamento / fondazione | Ripari e comandi locali | Testa di tonneggio o tamburo di ormeggio quando specificato

Vantaggi di progettazione e ingegneria dell'ancoraggio

• La disposizione a doppia campana serve le catene di ancora di dritta e babordo da un unico gruppo verricello orizzontale, contribuendo a consolidare la disposizione dei macchinari di ancoraggio di prua dove il GA della nave lo consente.
• L'azionamento diesel indipendente può essere selezionato dove si preferisce un motore primario meccanico autonomo; le disposizioni del carburante, dello scarico, della ventilazione, dell'avviamento e dell'arresto di emergenza devono essere coordinate con la progettazione della nave.
• Il tamburo deve essere abbinato alla catena a maglie snodate da 38 mm specificata in modo che la catena si posizioni correttamente nelle tasche e passi attraverso la campana senza salti anomali o interferenze locali.
• La capacità del freno, la disposizione del fermacatena e la struttura di supporto sono controlli ingegneristici separati. Il freno del verricello non deve essere descritto da un valore generico di "capacità di tenuta" a meno che non sia definito il caso di carico applicabile.
• Le reazioni di fondazione e il rinforzo del ponte devono basarsi sui carichi del verricello approvati e sulla struttura della nave; i dettagli di montaggio finali devono seguire il disegno GA/fondazione approvato.
• Per le navi classificate, la revisione della progettazione, la tracciabilità dei materiali, i test in officina, il test di ancoraggio a bordo e l'ambito di certificazione devono essere concordati prima della produzione secondo la società selezionata e le specifiche del progetto.

Attributi personalizzati

• Dimensione catena: 38 mm → la lavorazione/profilo finale della campana deve corrispondere alla specifica della catena ordinata.
• Disposizione campana: Doppia → doppi tamburi per una disposizione di prua a due ancore.
• Tipo di azionamento: Azionato da motore diesel → motore primario meccanico indipendente; pacchetto motore finale soggetto ad approvazione del progetto.
• Trazione nominale: 46,9 kN → valore del progetto indicato dal fornitore, non presentato come valore universale delle regole Grado 2 / Grado 3.
• Velocità catena: 9 m/min → adatto come valore nominale indicato; l'accettazione finale segue la condizione di prova della classe applicabile.
• Dati freno / tenuta: Da confermare → il "carico di supporto" di 162,6 kN indicato dal fornitore richiede una definizione prima dell'uso nei documenti di approvazione.
• Attrezzatura di tonneggio opzionale: Disponibile per configurazione → la dimensione della fune, la trazione e la capacità devono essere specificate prima del preventivo.

Come funziona

Il motore diesel si avvia → La trasmissione riduce la velocità e aumenta la coppia dell'albero → La frizione selezionata innesta la campana richiesta → La campana salpa o svolga la catena dell'ancora da 38 mm → Il freno controlla e tiene il tamburo quando necessario → Il fermacatena / dispositivo di sicurezza sopporta il carico della catena dell'ancora come progettato

Applicazioni

Navi da carico | Pontoni | Imbarcazioni da lavoro | Rimorchiatori | Navi mercantili generiche | Sistemi di ancoraggio per nuove costruzioni | Progetti di verricelli sostitutivi dove è specificata una disposizione a doppia ancora da 38 mm

Certificazioni e vantaggi

L'ispezione e la certificazione di classe possono essere organizzate secondo i requisiti del progetto, l'ambito di progettazione approvato, la tracciabilità dei materiali, i requisiti di test in officina e la società di classificazione selezionata. La disponibilità è soggetta all'approvazione della classe e all'ambito di ispezione concordato.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore.

Disegni e foto

FAQ

D1: 46,9 kN può essere utilizzato come carico di lavoro standard sia per catene da 38 mm di Grado 2 che di Grado 3?

R1: No. Il valore di 46,9 kN è mantenuto dall'attuale elenco dei fornitori, ma la trazione continua di tipo IACS dipende dal diametro e dal grado della catena. La trazione nominale finale dovrebbe quindi essere verificata rispetto al grado della catena specificato, alla disposizione dell'ancora, alla profondità di ancoraggio e alla regola di classe selezionata prima dell'approvazione.

D2: "Doppia campana" significa che entrambe le ancore possono essere salpate contemporaneamente?

R2: Non automaticamente. I criteri di progettazione convenzionali dei verricelli assumono comunemente che un'ancora venga sollevata alla volta. L'operazione simultanea dovrebbe essere dichiarata solo quando il motore primario, l'albero, la trasmissione, le frizioni, i freni e la fondazione sono stati specificamente progettati e approvati per quel caso operativo.

D3: Quali informazioni sono necessarie per selezionare il motore diesel e finalizzare il verricello?

R3: Fornire il grado della catena da 38 mm e i dettagli della catena, il tipo e la massa dell'ancora, la profondità di ancoraggio, la trazione e la velocità richieste, la disposizione centrale a doppia campana, la disposizione del fermacatena, le funzioni di tonneggio opzionali, il GA della nave, la società di classificazione, i vincoli di fondazione e l'ambito di ispezione/certificato richiesto.