5–250 kN Verricello Elettrico Verticale per Ponti Navi | 9–18 m/min Movimentazione Cime

5–250 kN Verricello di ormeggio elettrico verticale per ponte nave | 9–18 m/min Movimentazione cima

Panoramica del prodotto

Il verricello di ormeggio elettrico verticale è un macchinario di coperta per la movimentazione delle cime, utilizzato per tirare, filare e riposizionare le cime di ormeggio tramite attrito tra la cima stessa e la testa di avvolgimento rotante. A differenza di un verricello a tamburo, il verricello non immagazzina la lunghezza di lavoro della cima su un tamburo; la cima passa attorno alla testa di avvolgimento verticale e viene gestita o trasferita come parte della procedura di ormeggio della nave.

La serie fornita copre un carico di lavoro / trazione di avvolgimento da 5–250 kN, una velocità di avvolgimento di riferimento da 9–18 m/min e diametri di cima da 11 a 46 mm. La disposizione ad asse verticale può ridurre l'ingombro sul ponte della testa di avvolgimento, mentre il motore finale, il riduttore, il freno o il dispositivo di tenuta, la fondazione, i comandi e la protezione elettrica devono essere confermati dal disegno generale approvato e dalle specifiche di progetto. Per le moderne configurazioni di ormeggio delle navi, il verricello deve essere selezionato insieme alle cime di ormeggio, alle passacime, alle bitte, ai passacime e alle zone di lavoro sicure per l'equipaggio come un unico sistema compatibile.

Specifiche rapide

• Carico di lavoro / Trazione di avvolgimento: 5–250 kN → classificazione della serie fornita per il servizio di movimentazione cime; non è un SWL o WLL della cima di ormeggio.
• Velocità di avvolgimento di riferimento: 9–18 m/min → determina la velocità di movimentazione della cima e deve essere coordinata con il controllo richiesto, il ciclo di lavoro e l'operatività dell'equipaggio.
• Diametro cima: 11–46 mm → confermare materiale, costruzione e diametro della cima poiché le cime in filo d'acciaio e quelle sintetiche hanno comportamenti diversi in termini di piegatura, attrito e usura.
• Diametro testa di avvolgimento: 200–700 mm → gamma fornita per adattarsi alla dimensione della cima e al contatto per attrito; il profilo e la dimensione finale della testa richiedono la conferma del modello.
• Azionamento: Motore elettrico → adatto per l'integrazione diretta con il sistema elettrico della nave quando tensione, frequenza, metodo di avviamento e protezione sono confermati.
• Controllo: Opzioni locali / remote → la stazione di comando dovrebbe mantenere una chiara visibilità del percorso della cima e rimanere al di fuori dei pericoli prevedibili della cima, ove possibile.
• Installazione: Verricello ad asse verticale → ingombro compatto della testa di avvolgimento; la disposizione dei macchinari sopra il ponte / attraverso il ponte dipende dal disegno generale approvato.
• Funzione: Avvolgimento continuo della cima senza stoccaggio su tamburo → destinato alla movimentazione delle cime, non al sollevamento, al traino o allo stoccaggio a lungo termine delle cime.

Parametri tecnici principali

Guida alla selezione e alla richiesta

Passo 1: Confermare la trazione di avvolgimento / carico di lavoro richiesto e descrivere il servizio del verricello: salpaggio, filatura, riposizionamento cima, movimentazione ausiliaria di ormeggio o altro servizio.

Passo 2: Fornire tipo, costruzione e diametro della cima: cima in filo d'acciaio o cima sintetica / in fibra, insieme a MBL / LDBF della cima, ove applicabile, e la condizione di contatto richiesta della testa di avvolgimento.

Passo 3: Confermare la velocità della cima richiesta, la frequenza operativa, il ciclo di lavoro previsto continuo / intermittente, il numero di avviamenti all'ora e qualsiasi requisito di bassa velocità o doppia velocità.

Passo 4: Confermare l'alimentazione elettrica della nave: tensione, frequenza, fase, metodo di avviamento del motore, grado di protezione / requisito IP, requisito di riscaldatore di spazio, controllo locale / remoto e filosofia di arresto di emergenza.

Passo 5: Fornire la disposizione sul ponte, la direzione del percorso della cima, la posizione delle passacime e delle bitte, l'ingombro disponibile, la struttura della fondazione, lo spessore del ponte, lo spazio di manutenzione e se l'azionamento è sopra il ponte o attraverso il ponte.

Passo 6: Confermare il requisito del freno o della tenuta, gli interblocchi di controllo, la società di classificazione, l'ambito del FAT / prova di carico, il sistema di rivestimento, la quantità, la destinazione di consegna e il tempo di consegna richiesto; fornire disegni generali o disegni di disposizione di ormeggio, se disponibili.

Struttura

Testa di avvolgimento verticale | Albero principale | Cuscinetti | Riduttore | Motore elettrico | Freno motore / dispositivo di tenuta se specificato | Telaio base / fondazione | Stazione di controllo locale | Interfaccia di controllo remoto se specificata | Protezioni e punti di lubrificazione

Movimentazione cime, azionamento e integrazione sul ponte

• La testa di avvolgimento verticale consente di lavorare la cima attorno alla testa mentre la lunghezza libera continua attraverso la disposizione di ormeggio, evitando la limitazione di stoccaggio della cima di un tamburo fisso.
• Il profilo e il diametro della testa di avvolgimento devono essere adattati al materiale e al diametro della cima. La norma ISO 6482:2017 fornisce un riferimento attuale per i profili delle teste di avvolgimento utilizzate sui verricelli con cime in filo d'acciaio e cime in fibra naturale o sintetica quando specificato dal progetto.
• Il percorso della cima dovrebbe essere il più diretto e privo di ostacoli possibile. Le passacime e i rullini dovrebbero controllare i cambi di direzione e ridurre lo sfregamento, la perdita per piegatura e le zone complesse di contraccolpo.
• Il motore e il riduttore devono essere selezionati in base alla trazione richiesta, alla velocità, al ciclo di lavoro e alla condizione di avviamento, piuttosto che alla sola potenza del motore. L'elevata coppia di avviamento e le inversioni frequenti possono influire materialmente sulla selezione del motore e dell'azionamento.
• I comandi locali dovrebbero fornire all'operatore una chiara visione della cima in lavorazione. Il controllo remoto può essere considerato laddove migliori la linea di vista e riduca l'esposizione ai pericoli della cima, soggetto alla filosofia di controllo approvata.
• La progettazione della fondazione dovrebbe considerare la coppia del verricello, la trazione orizzontale della cima, il momento ribaltante risultante, il peso dei macchinari e gli effetti operativi dinamici. Il rinforzo del ponte e i bulloni / saldature della fondazione sono elementi di progettazione della nave e non dovrebbero essere generalizzati dalla sola classificazione del carico del verricello.
• Un verricello è principalmente una macchina per la movimentazione delle cime. Il vincolo di ormeggio statico permanente dovrebbe seguire la disposizione di ormeggio approvata della nave e gli attacchi di ormeggio designati piuttosto che fare affidamento su un'ipotesi non supportata sulla capacità di tenuta del verricello.

Attributi personalizzati

• Carico di lavoro / Trazione di avvolgimento: 5–250 kN → intervallo del modello fornito dall'utente; confermare la classificazione esatta e la definizione del servizio per il modello selezionato.
• Velocità di avvolgimento: 9–18 m/min → intervallo di riferimento; velocità nominale esatta e modalità a bassa velocità da confermare.
• Diametro cima: 11–46 mm → selezionare insieme a costruzione della cima, MBL / LDBF, profilo della testa e percorso della cima.
• Diametro testa di avvolgimento: 200–700 mm → intervallo fornito; il diametro modello per modello richiede la conferma del disegno generale.
• Azionamento: Elettrico → confermare tensione, frequenza, servizio del motore, metodo di avviamento, isolamento, grado di protezione e condizioni ambientali.
• Controllo: Locale / remoto → confermare posizione operatore, arresto di emergenza, interblocchi e requisiti di indicazione.
• Installazione: Verricello da coperta ad asse verticale → disposizione finale sopra il ponte / attraverso il ponte e fondazione sono specifici del progetto.
• Materiale: Materiali specifici per macchinari marini → gradi esatti per testa, albero, riduttore, telaio e elementi di fissaggio da confermare; l'intero verricello non dovrebbe essere descritto semplicemente come acciaio dolce o acciaio inossidabile.
• Trattamento superficiale: Sistema di rivestimento marino secondo le specifiche di progetto → le opzioni in acciaio inossidabile o zincato si applicano solo a componenti idonei confermati.
• Requisito di certificazione: Secondo i requisiti di progetto e soggetto all'approvazione della classe → tipo di certificato, presenza di ispettori e ambito dei test devono essere concordati prima della produzione.

Come funziona

Il motore elettrico si avvia → Il riduttore aziona l'albero principale verticale → La testa di avvolgimento ruota → La cima di ormeggio viene avvolta attorno alla testa per generare trazione per attrito → L'operatore / il controllo approvato gestisce la velocità di salpaggio o filatura → La cima viene trasferita o assicurata secondo la procedura di ormeggio della nave → Il verricello viene arrestato e isolato dopo l'operazione

Sicurezza operativa e manutenzione

• Trattare il verricello, la cima di ormeggio, le passacime, i rullini, le bitte e lo spazio operativo dell'equipaggio come un unico sistema di ormeggio; la selezione delle attrezzature non deve essere effettuata in modo indipendente.
• Minimizzare la movimentazione manuale delle cime sotto carico ed evitare di sostare in potenziali zone di contraccolpo. I comandi operativi e i percorsi delle cime dovrebbero essere disposti per ridurre l'esposizione dell'equipaggio.
• Prima dell'operazione, controllare la superficie della testa di avvolgimento, le protezioni, gli elementi di fissaggio, le funzioni di controllo, l'arresto di emergenza, il freno / dispositivo di tenuta se installato, il livello dell'olio e rumori anomali del riduttore o dei cuscinetti.
• Ispezionare la cima per danni, vetrificazione, fili rotti, abrasione o contaminazione e confermare che il diametro e la costruzione della cima rimangano compatibili con la testa e le guide della cima.
• La manutenzione programmata dovrebbe includere lubrificante del riduttore, cuscinetti, condizione del motore / freno, terminali elettrici, isolamento, elementi di fissaggio della fondazione, protezione anticorrosione e interblocchi di controllo secondo il manuale approvato.

Applicazioni

Navi mercantili | Rimorchiatori e imbarcazioni da lavoro | Imbarcazioni portuali e di servizio | Pontoni | Stazioni di ormeggio Ro-Ro e traghetti | Movimentazione cime ausiliarie di navi | Macchinari di coperta per nuove costruzioni | Progetti di sostituzione e retrofit

Certificazioni e vantaggi

Revisione della classificazione, tracciabilità dei materiali, ispezione dimensionale, test senza carico / funzionali, test di carico concordati, controlli elettrici, ispezione del rivestimento, registri FAT, disegni GA / fondazione e manuali operativi possono essere organizzati secondo i requisiti di progetto e soggetti alla procedura di approvazione della classe selezionata. Nessun certificato di classe o certificato di prova è considerato incluso a meno che non sia indicato nell'ordine.

Certificazioni: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore.

Disegni e foto

FAQ

D1: Qual è la differenza principale tra un verricello di ormeggio e un verricello per cime?

R1: Un verricello verticale sviluppa trazione tramite attrito su una testa di avvolgimento e non immagazzina la lunghezza di lavoro della cima su un tamburo. Un verricello di ormeggio normalmente movimentata e immagazzina la cima su un tamburo e può incorporare funzioni di freno e tenuta dedicate. La macchina corretta dipende dalla disposizione di ormeggio e dalla procedura operativa della nave.

D2: Il carico di lavoro 5–250 kN è lo stesso del WLL o SWL della cima di ormeggio?

R2: No. La tabella utilizza il carico di lavoro / trazione di avvolgimento come classificazione della serie del verricello. Il WLL della cima di ormeggio, MBL / LDBF della cima, la trazione del verricello, la capacità di tenuta del freno e la resistenza degli attacchi di coperta sono valori ingegneristici diversi e non devono essere confusi.

D3: Quali informazioni sono necessarie prima di selezionare il motore e il modello finale?

R3: Fornire la trazione richiesta, il tipo e il diametro della cima, la velocità della cima, il ciclo di lavoro, la tensione / frequenza, il controllo locale o remoto, la disposizione del ponte e del percorso della cima, il requisito del freno, le informazioni sulla fondazione, la società di classificazione e l'ambito FAT / documentazione. Le potenze del motore separate da una barra nella tabella fornita richiedono anche la conferma di fabbrica della loro base operativa.