1 ¢ 8T Pedestal Hydraulic Knuckle Boom Marine Deck Crane

1 ¢ 8T Pedestal Hydraulic Knuckle Boom Marine Deck Crane

Visualizzazione del prodotto

Questa gru idraulica a braccio montata su un piedistallo è destinata alla movimentazione del carico a bordo delle navi in cui lo spazio sul ponte, l'involucro riposto e il raggio di lavoro flessibile sono importanti.Il braccio articolato è costituito da un braccio principale e da un giubbotto, che consente al braccio di piegarsi in una posizione di parcheggio relativamente compatta e di posizionare l'amo attraverso una gamma più ampia di geometrie del braccio rispetto a una disposizione di braccio dritto comparabile.

L'intervallo di riferimento fornito per la presente pagina copre le configurazioni SWL da 1 a 8 t, i raggi di lavoro fino a 25 m, le velocità di sollevamento di 10-15 m/min e le altezze di sollevamento di riferimento di 30-40 m.Per l'acquisto di gru, SWL deve essere sempre legato a un raggio definito e a una tabella di carico approvata.La filosofia di controllo e l'ambito di classificazione devono quindi essere confermati prima che la gru sia trattata come una configurazione finale del progetto..

Specificità rapide

• Tipologia di gru: gru a ponte con braccio idraulico montato su un piedistallo → geometria a braccio articolato riduce l'impronta e migliora la flessibilità del raggio sui ponti congestionati.
• Intervallo SWL di riferimento: 1 / 1,5 / 2 / 3 / 5 / 8 t → ogni SWL deve essere verificato ad una portata specificata; i dati forniti non sono un grafico di carico a capacità costante.
• Radius di lavoro di riferimento: 2 ∼ 25 m → il raggiungimento minimo e massimo effettivo dipende dalla geometria del braccio, dal rimbalzo dell'anello e dalla curva SWL selezionata.
• Girare: fino a 360° → girare in modo continuo o limitato meccanicamente/elettricamente deve essere confermato dalla GA finale e dalla progettazione dell'interfaccia rotante.
• Velocità di sollevamento: 1015 m/min; altezza di sollevamento di riferimento: 3040 m → i valori finali dipendono dal rilevamento, dalla selezione del verricello, dalla lunghezza del filo e dal lavoro di progetto.
• Potenza del motore di riferimento: 1175 kW → potenza idraulica nominale finale e alimentazione elettrica sono selezionati dal requisito di carico della gru e di movimento simultaneo approvato.
• Temperatura di funzionamento: specifica del progetto → l'intervallo indicato tra -40 °C e +50 °C deve essere specificato solo quando i materiali, l'olio idraulico, le guarnizioni,sono progettati per esso.
• Protezione contro la corrosione: acciaio pulito a esplosione, in genere preparato in Sa 21⁄2,seguito da un sistema di rivestimento marino approvato dal progetto → il tipo di rivestimento e il DFT totale devono essere indicati nel disciplinare di acquisto.

Progettazione del Knuckle Boom e valore dello spazio sul ponte

• L'articolazione delle ginocchia consente alla giostra di piegarsi verso il braccio principale, riducendo l'involucro di parcheggio rispetto a molte gru a braccio retto di portata simile.
• L'articolazione fornisce un ulteriore grado di libertà geometrica per avvicinare l'amo alla struttura della nave o posizionare un carico attorno alle ostruzioni del ponte,a condizione che la dotazione operativa sia approvata.
• Un sistema di rotazione su piedistallo può servire un'ampia area di ponte da una posizione fissa di fondazione; il settore di rotazione finale deve tenere conto della struttura della nave, degli alberi, delle ringhiere, del carico e delle zone vietate.

Principali parametri tecnici

Schema di carico e funzione operativa

• Definizione di SWL: indicare il carico ammissibile per il gancio a ciascun raggio di funzionamento; non pubblicare una singola SWL indipendentemente dalla portata quando la capacità della gru cambia con il raggio.
• Modalità di funzionamento: confermare se il sollevamento è limitato alle operazioni di porto/acqua riparata, consentito all'interno della nave in mare o destinato alla movimentazione del carico al di fuori della nave in condizioni di mare aperto.
• Gli input di movimento della nave: tacco, trim, accelerazioni, criteri del vento e limiti dello stato di mare devono seguire la base di progettazione della classe/bandiera selezionata e la modalità di funzionamento prevista dalla gru.
• Sistema di sollevamento: confermare il diametro/la costruzione del filo, il numero di cadute, il blocco del gancio, la capacità del tamburo, l'altezza massima di sollevamento e il minimo di avvolgimenti mantenuti in base al design del verricello selezionato.
• Funzione e stanchezza: per la progettazione strutturale, delle macchine e della stanchezza, occorre indicare lo spettro di carico previsto, i cicli di funzionamento e la categoria di servizio, piuttosto che basarsi esclusivamente sulla SWL massima.

Struttura

Interfaccia piedistallo/fondamento. Cuscinetto e azionamento. Colonna rotante/piattaforma di macchinari. Boom principale.Corde di filo e blocchi di ganci. Interfaccia idraulica / HPU. Stazione di controllo locale.

Ingegneria idraulica, controllo e sicurezza

• I cilindri idraulici a sfoggio e a manica devono utilizzare dispositivi di ritenuta/controbilancio adeguati al circuito omologato, in modo che il braccio sia controllato in caso di perdita di pressione o di guasto di un tubo.
• Le macchine di sollevamento devono avere un sistema di frenatura e controllo del carico dimensionato per il SWL approvato, il rilevamento e il carico dinamico;il tipo esatto e la ridondanza dei freni devono essere confermati dalle norme di classe applicabili;.
• La protezione contro sovraccarico/momento di carico, le funzioni limite di sollevamento, i limiti di rotazione, l'arresto di emergenza e le funzioni di abbassamento/ripresa di emergenza devono essere selezionate in base alle esigenze di classe e di servizio della gru;non sono considerati standard a meno che non siano confermati nella quotazione.
• I comandi locali sono normalmente necessari per la messa in servizio e la manutenzione.le funzioni anti-colisioni o la visualizzazione della fotocamera/carico possono essere offerte solo se incluse nell'ambito del progetto;.
• Sollevamento del personale, movimentazione delle imbarcazioni di salvataggio, compensazione del sollevamento attivo,la tensione costante o il sollevamento subacqueo offshore sono compiti di progettazione separati e non devono essere dedotti da questa pagina standard della gru di bordo.

Interfaccia di installazione e nave

• Il piedistallo della gru trasferisce carico verticale, taglio orizzontale, momento di ribaltamento e torsione nella struttura della nave;le reazioni di fondazione devono essere rilasciate per il cantiere navale/architetto navale per progettare inserti di ponte, travi e rinforzo locale.
• I dettagli della saldatura del piedistallo, il materiale di fondazione, il WPS/PQR, la qualifica del saldatore e l'ambito di applicazione dell'NDT devono seguire i disegni approvati e i requisiti della classe/del cantiere navale selezionati.
• L'AG dovrebbe riservare l'involucro di rotazione, la posizione di parcheggio del braccio, lo stowage dell'amo, l'accesso al servizio, il collegamento del tubo/elettrico e le autorizzazioni di manutenzione sicura prima che la fondazione sia finalizzata.
• alimentazione elettrica, sistema di avvio/VFD, se del caso, posizione dell'HPU, capacità del serbatoio,il fabbisogno di raffreddamento/riscaldamento e la filosofia della connessione idraulica devono essere confermati dal sistema di alimentazione della nave e dalle condizioni ambientali;.
• Per i progetti di sostituzione non si dovrebbe presumere che le fondamenta esistenti siano adeguate solo perché la nuova gru ha una SWL simile;le reazioni del piedistallo e la geometria del bullone/saldura devono essere verificate rispetto al nuovo caso di carico della gru;.

I vantaggi della progettazione e dell'ingegneria marina

• La geometria piegata compatta aiuta a preservare l'area utilizzabile del ponte durante i periodi di non funzionamento e può semplificare lo stocking dove pali, baluardi o macchinari di ponte limitano lo spazio.
• Due sezioni di braccio articolato forniscono un posizionamento dell'anello più flessibile di un singolo braccio rigido, che è utile per magazzini, attrezzature di servizio e manutenzione intorno agli ostacoli di bordo.
• La rotazione su piedistallo concentra l'interfaccia gru/nave su una base progettata, consentendo al cantiere navale di coordinare il rinforzo locale, i servizi di cavi/tubi e la zona di rotazione protetta.
• La regolazione idraulica specifica del progetto può fornire una veloce accelerazione/rallentamento e una capacità di movimento simultaneo se inclusa nel pacchetto di controllo selezionato,ridurre i movimenti improvvisi del carico durante la movimentazione di routine.
• La gru può essere configurata per diverse altezze del piedistallo, posizioni di controllo, sistemi di rivestimento e requisiti di classe,ma ogni opzione cambia il campo di applicazione dell' ingegneria e dovrebbe essere confermata prima che l' GA venga congelata.

Attributi personalizzati

Capacità: 1 / 1,5 / 2 / 3 / 5 / 8 t SWL di riferimento → capacità finale deve essere indicata rispetto al raggio di lavoro approvato.

Radiale di lavoro: intervallo di riferimento di 2°25 m → raggio minimo/massimo finale e curva SWL da confermare dal modello.

Tipo di gomma: gomma idraulica con manica → giubbotto articolato, supporta lo stoccaggio compatto e il posizionamento flessibile del gancio.

Girare: fino a 360° → girare in modo continuo rispetto a girare in modo limitato da confermare; non si presume una rotazione illimitata solo a partire da 0360°.

Potenza: gamma di riferimento del motore di 1175 kW → potenza finale HPU/motore elettrico dipendente da carico, velocità, pressione/flusso idraulico e movimenti simultanei.

Temperatura: da -40 °C a +50 °C gamma di progetto opzionale → richiede materiali, fluidi, guarnizioni e componenti elettrici a basse/alte temperature confermati.

Preparazione superficiale: Sa 21⁄2 preparazione di riferimento → sistema di rivestimento, rivestimenti a strisce e spessore totale della pellicola a secco per rispettare le specifiche della vernice del recipiente/progetto.

Certificazione: l'approvazione della classe e la certificazione del prodotto in base ai requisiti del progetto → la portata dell'indagine, lo standard di progettazione, la prova di carico e la documentazione devono essere concordati prima dell'ordine.

Come funziona

Start hydraulic power → Luff main boom → Articulate knuckle jib to set hook radius → Slew the upper structure within the permitted sector → Hoist or lower the load within the approved load chart → Return boom and hook to the designated stowage position

Applicazioni

Shipboard stores and provision handling | Deck maintenance equipment handling | General service lifting within approved load chart | Fishing and aquaculture vessel deck service | Workboats and coastal/service vessels | Newbuilding and replacement marine deck-crane projects

Classificazione, prove e documentazione

Per le navi SOLAS applicabili, gli apparecchi di sollevamento a bordo sono ora coperti dalla regola SOLAS II-1/3-13, con effetto dal 1o gennaio 2026, con le relative linee guida IMO per la progettazione/costruzione/installazione,prova, esame approfondito, funzionamento, ispezione e manutenzione.certificazione del prodotto, indagine e documentazione sono inclusi nell'ambito di quotazione.

La documentazione tipica del progetto può includere GA e tabella di carico approvati, dati di reazione del piedistallo/fondamento, diagrammi idraulici ed elettrici, certificati di materiali, registri di saldatura/NDT,registri di prova di fabbrica, certificato di classe del prodotto, se ordinato, documentazione relativa alla prova di carico/esame approfondito, se del caso, e manuali di esercizio/manutenzione.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di prova del costruttore, disponibile in base ai requisiti del progetto e all'ambito di applicazione dell'omologazione di classe/bandiera applicabile;non tutti i certificati sono forniti di default.

Guida alla selezione e alla ricerca

Prima fase:Definire il compito di sollevamento: tipo di nave, carico/attività di servizio, attività portuale o in mare, SWL richiesto per ciascun raggio di lavoro, portata minima/massima e altezza di sollevamento.

Passaggio 2:Fornire le basi per la progettazione della nave: società di classe, bandiera, area di esercizio, impostazioni necessarie per il tacco/la guarnizione o il movimento, limiti di vento/stato marino,temperatura ambiente e se la gru si solleva mai fuori dalla nave in mare.

Passo 3:Confirmare la disposizione di sollevamento: blocco di gancio, struttura/diametro della corda, numero di cadute, capacità del tamburo, velocità di sollevamento richiesta e se sono necessari movimenti simultanei di sollevamento/sorgimento/sorgimento.

Passo 4:Confermare il pacchetto idraulico/elettrico: tensione/frequenza del recipiente, potenza disponibile, HPU integrata o separata, comando locale/remote,piattaforma/cabina dell'operatore e tutte le funzioni di monitoraggio o anti-colisioni richieste.

Passo 5:Fornire i dati di installazione: disposizione del ponte, altezza del piedistallo, spazio disponibile per lo svincolo/lo stoccaggio, struttura delle fondamenta, informazioni sulle gru esistenti per i progetti di sostituzione,e formato del disegno del cantiere navale.

Passo 6:Confirmare il sistema di rivestimento, il certificato di classe/la portata dell'indagine, la quantità, la destinazione di consegna e la data di consegna richiesta; fornire disegni GA o foto di riferimento se disponibili.

Disegno e foto

Domande frequenti

D1: Il modello da 8 t ha un SWL da 8 t nel raggio di lavoro completo di 25 m?

R1: Non a partire dai dati attualmente disponibili. La tabella fornita elenca 8 t e un intervallo di raggio di riferimento di 2 25 m, ma non fornisce una curva SWL-versus-radius.La capacità finale di ciascuna presa di posizione deve essere confermata dalla tabella di carico approvata prima che il sito web o il preventivo indichi una specificità di 8 t a 25 m.

D2: Questa gru a braccio marino può essere utilizzata come gru offshore/piattaforma?

R2: Non automaticamente. Una gru di bordo e una gru offshore hanno diverse basi di progettazione per il carico dinamico, le condizioni ambientali e la certificazione.Il sollevamento in mare aperto al di fuori della nave o l'uso su unità/piattaforme offshore devono essere specificati in fase di indagine e progettati/certificati secondo le norme e le norme di classe offshore applicabili..

D3: Quali informazioni sono più importanti per un preventivo approvato per classe?

A3: fornire SWL per raggio, modalità di funzionamento, tipo di nave, classe/bandiera, base di progettazione di movimento/calcio/trenatura, altezza di sollevamento, corda/rivale, esigenze di rotazione, controllo e alimentazione,Disposizione del piedistallo/fondamento, sistema di rivestimento, campo di applicazione del certificato e calendario di consegna.