1 ¢ 8T Pedestal Hydraulic Knuckle Boom Marine Deck Crane

Gru marina con braccio articolato idraulico con piedistallo 1–8T | Gru girevole compatta

Panoramica del prodotto

Questa gru idraulica con braccio articolato montata su piedistallo è destinata alla movimentazione dei carichi a bordo di navi dove lo spazio sul ponte, l'involucro stivato e il raggio di lavoro flessibile sono importanti. Il braccio articolato è costituito da un braccio principale e da un braccio articolato, che consente al braccio di ripiegarsi in una posizione di parcheggio relativamente compatta e di posizionare il gancio attraverso una gamma più ampia di geometrie del braccio rispetto a una disposizione comparabile con braccio dritto.

La gamma di riferimento fornita per questa pagina copre configurazioni da 1 a 8 t SWL, raggi di lavoro fino a 25 m, velocità di sollevamento di 10–15 m/min e altezze di sollevamento di riferimento di 30–40 m. Per l'approvvigionamento di gru, l'SWL deve sempre essere legato ad un raggio definito e ad un diagramma di carico approvato. Il tipo di nave, la modalità operativa in porto o in mare, i movimenti della nave, i carichi del piedistallo/fondazione, la disposizione della potenza idraulica, la filosofia di controllo e l'ambito di classificazione devono pertanto essere confermati prima che la gru venga trattata come una configurazione di progetto finale.

Specifiche rapide

• Tipo di gru: gru idraulica da ponte con braccio articolato montata su piedistallo → la geometria del braccio articolato riduce l'ingombro in posizione retratta e migliora la flessibilità del raggio sui ponti congestionati.
• Intervallo SWL di riferimento: 1 / 1,5 / 2 / 3 / 5 / 8 t → ogni SWL deve essere verificato ad uno sbraccio specificato; i dati forniti non sono un diagramma di carico a portata costante.
• Raggio di lavoro di riferimento: 2–25 m → Lo sbraccio minimo e massimo effettivo dipende dalla geometria del braccio, dalla catena del gancio e dalla curva SWL selezionata.
• Rotazione: fino a 360° → la rotazione continua o limitata meccanicamente/elettricamente deve essere confermata dal design finale del GA e dell'interfaccia rotante.
• Velocità di sollevamento: 10–15 m/min; altezza di sollevamento di riferimento: 30–40 m → i valori finali dipendono dalla catenaria, dalla scelta dell'argano, dalla lunghezza della fune metallica e dal carico di lavoro del progetto.
• Potenza del motore di riferimento: 11–75 kW → La potenza nominale finale della centralina idraulica e l'alimentazione elettrica vengono selezionate in base al servizio approvato della gru e ai requisiti di movimento simultaneo.
• Temperatura di esercizio: specifica del progetto → l'intervallo indicato da −40 °C a +50 °C deve essere specificato solo se i materiali, l'olio idraulico, le guarnizioni, l'impianto elettrico e la protezione termica/per l'inverno sono progettati per questo.
• Protezione dalla corrosione: acciaio sottoposto a sabbiatura, in genere preparazione Sa 2½, seguito da un sistema di rivestimento marino approvato dal progetto → il tipo di rivestimento e il DFT totale devono essere indicati nelle specifiche di acquisto.

Design del braccio articolato e valore dello spazio sul ponte

• Il giunto snodato consente al braccio di piegarsi verso il braccio principale, riducendo l'ingombro di parcheggio rispetto a molte gru a braccio dritto con sbraccio simile.
• L'articolazione fornisce un ulteriore grado di libertà geometrica per avvicinare il gancio alla struttura della nave o posizionare un carico attorno alle ostruzioni del ponte, soggetto al campo operativo approvato.
• Una disposizione di rotazione del piedistallo può servire un'ampia area del ponte da una posizione fissa di fondazione; il settore di rotazione finale deve tenere conto della struttura della nave, degli alberi, delle ringhiere, del carico e delle zone vietate.

Principali parametri tecnici

Grafico di carico e servizio operativo

• Definizione SWL: indicare il carico del gancio ammissibile per ciascun raggio operativo; non pubblicare un singolo SWL indipendentemente dallo sbraccio quando la capacità della gru cambia con il raggio.
• Modalità operativa: confermare se il sollevamento è limitato al funzionamento in porto/in acque riparate, consentito all'interno della nave in mare o destinato alla movimentazione del carico all'esterno della nave in condizioni di mare aperto.
• Gli input di movimento della nave: sbandamento, assetto, accelerazioni, criteri del vento e limiti dello stato del mare devono seguire la base di progettazione della classe/bandiera selezionata e la modalità operativa prevista della gru.
• Sistema di sollevamento: confermare il diametro/struttura della fune metallica, il numero di tiri, il bozzello del gancio, la capacità del tamburo, l'altezza massima di sollevamento e gli avvolgimenti minimi trattenuti in base al design dell'argano selezionato.
• Lavoro e fatica: lo spettro di carico previsto, i cicli operativi e la categoria di servizio dovrebbero essere forniti per la progettazione strutturale, dei macchinari e della fatica piuttosto che fare affidamento solo sul SWL massimo.

Struttura

Interfaccia piedistallo/fondazione | Ralla e azionamento | Piattaforma rotante a colonna/macchina | Boom principale | Fiocco articolato | Cilindri idraulici di orzata e articolazione | Argano di sollevamento, fune metallica e bozzello | Collettore idraulico / interfaccia HPU | Stazione di controllo locale | Supporto per lo stivaggio del braccio come richiesto

Ingegneria idraulica, di controllo e di sicurezza

• I cilindri di orzata idraulica e di snodo devono utilizzare dispositivi di mantenimento del carico/contrappeso adeguati al circuito approvato in modo che il braccio venga controllato in caso di perdita di pressione o di guasto di un tubo.
• I macchinari di sollevamento dovrebbero includere un sistema di controllo del freno e del carico dimensionato per l'SWL approvato, il servizio di rincorsa e il servizio dinamico; il tipo esatto di freno e la ridondanza devono essere confermati dalle regole di classe applicabili.
• La protezione da sovraccarico/momento di carico, le funzioni di limite del paranco, i limiti di rotazione, l'arresto di emergenza e le funzioni di abbassamento/recupero di emergenza devono essere selezionati in base al servizio della gru e ai requisiti della classe; non sono assunti come standard se non confermati nel preventivo.
• Normalmente sono necessari controlli locali per la messa in servizio e la manutenzione. Il radiocomando, la piattaforma/cabina operatore, le funzioni anticollisione o la visualizzazione della telecamera/carico possono essere offerti solo se inclusi nell'ambito del progetto.
• Il sollevamento del personale, la movimentazione delle imbarcazioni di salvataggio, la compensazione attiva del sollevamento, la tensione costante o il sollevamento sottomarino offshore sono compiti di progettazione separati e non devono essere dedotti da questa pagina standard delle gru di bordo.

Installazione e interfaccia di spedizione

• Il piedistallo della gru trasferisce il carico verticale, il taglio orizzontale, il momento ribaltante e la torsione nella struttura della nave; Dovrebbero essere rilasciate reazioni di fondazione affinché il cantiere navale/architetto navale possa progettare inserti del ponte, travi e rinforzi locali.
• I dettagli di saldatura del piedistallo, il materiale di fondazione, WPS/PQR, la qualifica del saldatore e l'ambito NDT devono seguire i disegni approvati e i requisiti della classe/cantiere selezionato.
• Il GA dovrebbe riservare l'area di rotazione, la posizione di parcheggio del braccio, lo stivaggio del gancio, l'accesso per la manutenzione, il percorso dei tubi flessibili/elettrici e gli spazi di sicurezza per la manutenzione prima che la fondazione venga finalizzata.
• L'alimentazione elettrica, la disposizione del motorino di avviamento/VFD ove applicabile, l'ubicazione dell'HPU, la capacità del serbatoio, i requisiti di raffreddamento/riscaldamento e la filosofia di collegamento idraulico devono essere confermati dal sistema di alimentazione dell'imbarcazione e dalle condizioni ambientali.
• Per i progetti di sostituzione, la fondazione esistente non dovrebbe essere considerata adeguata solo perché la nuova gru ha un SWL simile; le reazioni del piedistallo e la geometria dei bulloni/saldature devono essere verificate rispetto al nuovo caso di carico della gru.

Vantaggi di progettazione e ingegneria navale

• La geometria compatta e ripiegata aiuta a preservare l'area utilizzabile del ponte durante i periodi non operativi e può semplificare lo stivaggio laddove alberi, murate o macchinari sul ponte limitano lo spazio.
• Due sezioni del braccio articolate forniscono un posizionamento del gancio più flessibile rispetto a un singolo braccio rigido, utile per magazzini, attrezzature di servizio e movimentazione della manutenzione attorno agli ostacoli a bordo della nave.
• La rotazione del piedistallo concentra l'interfaccia gru/nave su un'unica fondazione ingegnerizzata, consentendo al cantiere navale di coordinare il rinforzo locale, i servizi di cavi/tubi flessibili e la zona di rotazione protetta.
• La regolazione idraulica specifica del progetto può fornire accelerazione/decelerazione fluida e capacità di movimento simultaneo se inclusa nel pacchetto di controllo selezionato, riducendo il movimento brusco del carico durante la movimentazione di routine.
• La gru può essere configurata per diverse altezze del piedistallo, postazioni di controllo, sistemi di rivestimento e requisiti di classe, ma ciascuna opzione modifica l'ambito ingegneristico e deve essere confermata prima che il GA venga congelato.

Attributi personalizzati

Portata: 1 / 1,5 / 2 / 3 / 5 / 8 t SWL di riferimento → la capacità finale deve essere dichiarata rispetto al raggio di lavoro approvato.

Raggio di lavoro: intervallo di riferimento di 2–25 m → raggio minimo/massimo finale e curva SWL da confermare dal modello.

Tipo di braccio: braccio articolato idraulico → il braccio articolato supporta lo stivaggio compatto e il posizionamento flessibile del gancio.

Rotazione: fino a 360° → rotazione continua o limitata da confermare; non presupporre una rotazione illimitata solo da “0–360°”.

Potenza: gamma di motori di riferimento da 11 a 75 kW → La potenza finale dell'HPU/del motore elettrico dipende dal carico, dalla velocità, dalla pressione/flusso idraulico e dai movimenti simultanei.

Temperatura: intervallo di progetto opzionale da −40 °C a +50 °C → richiede materiali, fluidi, guarnizioni e componenti elettrici confermati per basse/alte temperature.

Preparazione della superficie: preparazione di riferimento Sa 2½ → sistema di rivestimento, strati a strisce e spessore totale del film secco per seguire le specifiche di verniciatura dell'imbarcazione/progetto.

Certificazione: approvazione della classe e certificazione del prodotto in base ai requisiti del progetto → l'ambito del sondaggio, lo standard di progettazione, la prova di carico e la documentazione devono essere concordati prima dell'ordine.

Come funziona

Avviare la potenza idraulica → Inferire il braccio principale → Articolare il braccio articolato per impostare il raggio del gancio → Ruotare la struttura superiore entro il settore consentito → Sollevare o abbassare il carico entro il diagramma di carico approvato → Riportare il braccio e il gancio nella posizione di stivaggio designata

Applicazioni

Scorte di bordo e movimentazione delle provviste | Movimentazione attrezzature per la manutenzione del ponte | Sollevamento per servizi generali entro il diagramma di carico approvato | Servizio di coperta per navi da pesca e acquacoltura | Barche da lavoro e navi costiere/di servizio | Progetti di nuova costruzione e sostituzione di gru marine

Classificazione, test e documentazione

Per le navi SOLAS applicabili, gli apparecchi di sollevamento a bordo sono ora coperti dalla Regola SOLAS II-1/3-13, in vigore dal 1° gennaio 2026, con la guida IMO associata per progettazione/costruzione/installazione, test, esame approfondito, funzionamento, ispezione e manutenzione. La società di classificazione e l'amministrazione di bandiera selezionate dovrebbero pertanto essere identificate nella fase di richiesta in modo che l'approvazione del progetto, la certificazione del prodotto, l'ispezione e la documentazione siano incluse nell'ambito del preventivo.

La tipica documentazione di progetto può includere GA approvato e diagramma di carico, dati di reazione del piedistallo/fondazione, schemi idraulici ed elettrici, certificati dei materiali, registrazioni di saldature/NDT, registrazioni di test di fabbrica, certificato di prodotto di classe ove ordinato, documentazione di test di carico/esame approfondito, se applicabile, e manuali di funzionamento/manutenzione.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di test dei produttori - disponibile in base ai requisiti del progetto e all'ambito di approvazione della classe/bandiera applicabile; non tutti i certificati vengono forniti per impostazione predefinita.

Guida alla selezione e alla richiesta

Passaggio 1:Definire il servizio di sollevamento: tipo di nave, attività di carico/servizio, operazione portuale o in mare, SWL richiesto per ciascun raggio di lavoro, sbraccio minimo/massimo e altezza di sollevamento.

Passaggio 2:Fornire le basi di progettazione della nave: società di classe, bandiera, area operativa, input richiesti di sbandamento/assetto o movimento, limiti di vento/stato del mare, temperatura ambiente e se la gru si solleva mai fuori dalla nave in mare.

Passaggio 3:Confermare la disposizione di sollevamento: blocco del gancio, struttura/diametro della fune, numero di tiri, capacità del tamburo, velocità di sollevamento richiesta e se sono necessari movimenti simultanei di sollevamento/orzatura/rotazione.

Passaggio 4:Confermare il pacchetto idraulico/elettrico: tensione/frequenza dell'imbarcazione, potenza disponibile, HPU integrata o separata, controllo locale/remoto, piattaforma/cabina dell'operatore ed eventuali funzioni di monitoraggio o anticollisione richieste.

Passaggio 5:Fornire i dati di installazione: disposizione del ponte, altezza del piedistallo, spazio di rotazione/stivaggio disponibile, struttura di fondazione, informazioni sulla gru esistente per progetti di sostituzione e formato di disegno del cantiere navale.

Passaggio 6:Confermare il sistema di rivestimento, il certificato di classe/l'ambito dell'indagine, la quantità, la destinazione della consegna e la data di consegna richiesta; fornire disegni GA o foto di riferimento quando disponibili.

Disegni e foto

Domande frequenti

D1: Il modello da 8 t ha un SWL di 8 t con un raggio di lavoro completo di 25 m?

R1: Non dai dati attualmente disponibili. La tabella fornita elenca 8 t e ​​un raggio di riferimento di 2–25 m, ma non fornisce una curva SWL rispetto al raggio. La capacità finale ad ogni sbraccio deve essere confermata dal diagramma di carico approvato prima che il sito web o il preventivo indichino un valore nominale specifico di 8 t a 25 m.

Q2: Questa gru marina con braccio articolato può essere utilizzata come gru offshore/su piattaforma?

R2: Non automaticamente. Una gru di bordo e una gru offshore hanno basi di progettazione diverse per carico dinamico, condizioni ambientali e certificazione. Il sollevamento in mare aperto all'esterno della nave o l'uso su unità/piattaforme offshore devono essere specificati in fase di richiesta e progettati/certificati secondo gli standard offshore applicabili e le regole di classe.

Q3: Quali informazioni sono più importanti per un preventivo approvato dal corso?

A3: Fornire SWL su raggio, modalità operativa, tipo di imbarcazione, classe/bandiera, base di progettazione movimento/sbandamento/assetto, altezza di sollevamento, fune/barra, requisiti di rotazione, controllo e alimentazione, disposizione piedistallo/fondazione, sistema di rivestimento, ambito del certificato e programma di consegna.