3T × 5m Grua Marina Eletrica a Braccio Fisso | Gru a Braccio Rotante a Pedistallo

3T × 5m Grua Marina Elettrica a Braccio Fisso | Gru a Braccio Pedestal

Panoramica del Prodotto

La gru marina elettrica a braccio fisso da 3T × 5m è una gru a braccio girevole montata su piedistallo, progettata per la movimentazione a bordo di provviste, pezzi di ricambio, attrezzature di manutenzione, materiali confezionati, contenitori per rifiuti e altri carichi di servizio sul ponte approvati. La configurazione fornita si basa su una capacità di sollevamento nominale di 3 tonnellate a un raggio di lavoro di 5 m, con azionamenti elettrici di sollevamento e rotazione.

A differenza di una gru a braccio basculante o telescopico, questo modello utilizza un braccio a cassone fisso, quindi lo sbraccio principale è determinato dalla geometria approvata della gru piuttosto che regolato durante il funzionamento. La struttura della gru è composta da un piedistallo / colonna torretta, un cuscinetto di rotazione, un braccio fisso, un meccanismo di sollevamento, un riduttore di rotazione, un sistema di controllo elettrico, un sistema di carrucole e un gancio. La fornitura finale deve essere adattata alla classe della nave, al carico di sollevamento, all'altezza del gancio, al settore di rotazione, alle condizioni di sbandamento e assetto, all'ambiente di vento, alla fondazione sul ponte e al sistema elettrico.

Dati Operativi Chiave

• Capacità nominale: 3 t a 5 m di raggio di lavoro → la base della pagina web è un carico di sollevamento a bordo nave di 3T × 5m; la marcatura finale SWL e la tabella di carico seguono il progetto approvato.
•  Braccio fisso: 5 m di raggio di lavoro nominale → nessuna funzione di basculamento o telescopica è inclusa nella descrizione del prodotto fornito.
•  Velocità di sollevamento: 6 m/min → adatta per sollevamenti di servizio sul ponte controllati in cui la precisione di posizionamento è più importante della velocità di movimentazione del carico ad alto ciclo.
•  Velocità di rotazione: 0,8 giri/min → fornisce posizionamento orizzontale motorizzato attorno al piedistallo; l'angolo di rotazione totale e gli eventuali finecorsa devono ancora essere confermati.
•  Potenza di azionamento: motore di sollevamento da 11 kW + motore di rotazione da 2,2 kW → la selezione finale del motore deve corrispondere al carico di avviamento, alla temperatura ambiente, all'alimentazione della nave e ai requisiti di classe.
•  Protezione elettrica: IP56, isolamento Classe F → l'involucro, il riscaldamento anticondensa e l'idoneità dei componenti a bassa temperatura devono essere confermati per l'ambiente della nave.
•  Alimentazione di controllo: tensione di sicurezza di controllo 24 V → la disposizione del comando a terra / stazione e del comando a distanza è specifica del progetto.
•  Alimentazione principale: AC 380 V, 3 fasi, 50 Hz → tensioni e frequenze alternative a bordo nave possono essere ingegnerizzate quando confermate in fase di richiesta.

Parametri Tecnici Principali

Configurazione Meccanica

•  Piedistallo / colonna torretta: trasferisce il carico verticale, la forza orizzontale e il momento di ribaltamento dalla gru alla fondazione della nave.
•  Cuscinetto di rotazione e riduttore: supportano la sovrastruttura rotante e forniscono la rotazione motorizzata; la selezione e il fissaggio del cuscinetto richiedono i carichi di progetto approvati.
•  Braccio a cassone fisso in acciaio: fornisce uno sbraccio rigido di 5 m senza movimento di basculamento operativo; la sezione del braccio, i dettagli di saldatura e il rinforzo locale sono soggetti ad approvazione strutturale.
• Meccanismo di sollevamento: motore elettrico marino, riduttore e freno azionano il sistema di funi; il tamburo, la fune, le pulegge e il blocco gancio devono essere abbinati all'altezza di sollevamento richiesta e al sistema di carrucole.
•  Freno di sollevamento: la descrizione fornita include un freno motore; la capacità del freno, l'azione fail-safe, la capacità di tenuta e la disposizione di rilascio manuale devono essere confermate nella specifica tecnica.
•  Accesso alla manutenzione: i punti di lubrificazione, l'accesso al riduttore, i punti di servizio del cuscinetto di rotazione e i componenti elettrici devono rimanere accessibili dopo l'installazione della gru sulla nave.

Funzioni Elettriche, di Controllo e di Sicurezza

•  Il funzionamento locale e remoto può essere organizzato in base alla filosofia di controllo della nave; le esatte posizioni delle stazioni, la lunghezza dei cavi e il metodo di controllo devono essere definiti prima della produzione.
•  La protezione IP56 è specificata per la base delle apparecchiature elettriche. La classificazione finale dell'involucro deve essere mantenuta a pressacavi, scatole di derivazione, stazioni di comando a pendolo e connettori esterni.
• • Per l'intervallo di temperatura ambiente specificato da -40 °C a +50 °C, il grasso a bassa temperatura, i cavi, le guarnizioni, i freni, i riscaldatori motore e i componenti elettrici richiedono una conferma separata piuttosto che presumere che l'intera gru sia automaticamente adatta.
• • Le funzioni di sicurezza da confermare includono arresto di emergenza, limiti gancio superiore / inferiore, protezione da sovraccarico o limitazione del carico, monitoraggio del freno ove richiesto, protezione di fase e limitazione fine di rotazione quando la rotazione non è continua.
•  Dove viene fornito il funzionamento remoto, l'operatore deve mantenere una visione chiara o una disposizione di comunicazione / monitoraggio approvata per l'area di sollevamento.
• Il percorso finale dei cavi, la messa a terra, la protezione da cortocircuito e l'interfaccia di alimentazione a bordo devono seguire la specifica elettrica della nave e i requisiti di classificazione.

Integrazione Nave e Fondazione

• Il piedistallo della gru non può essere selezionato solo per diametro. Il cantiere navale richiede carichi di fondazione inclusi forza verticale, forza orizzontale, carico torsionale e momento di ribaltamento per le condizioni operative e di stivaggio prevalenti.
•  La lamiera del ponte, la connessione sgabello / piedistallo, le staffe, le travi e gli irrigidimenti locali devono essere verificati dal progettista della nave rispetto alle reazioni approvate della gru.
• I dettagli di connessione saldata o imbullonata, i fissaggi del cuscinetto di rotazione e le tolleranze della fondazione devono essere inclusi nel disegno di installazione prima della fabbricazione.
•  La posizione della gru deve fornire l'inviluppo di servizio di 5 m richiesto senza interferenze del gancio, del braccio o del carico sospeso con ringhiere, portelli, alberi, strutture abitative o altre attrezzature sul ponte.
•  Lo sbandamento, l'assetto della nave, l'accelerazione della nave, il carico del vento e il disallineamento del carico possono modificare la domanda strutturale della gru. Queste condizioni di progetto devono essere dichiarate piuttosto che trattare una classificazione statica di 3 t × 5 m come base ingegneristica completa.
•  Una posizione di stivaggio / fissaggio per il mare, un supporto per il braccio o un dispositivo di parcheggio devono essere definiti per la navigazione quando richiesto dalla disposizione approvata.

Servizio Marino e Rivestimento

• La preparazione superficiale deve essere specificata come Sa 2½ in conformità con la specifica di rivestimento del progetto; la dicitura originale 'S2.5' è stata corretta.
• La base di rivestimento fornita è di tre strati di vernice epossidica. Il tipo di primer, il rivestimento intermedio, il rivestimento di finitura, il colore e lo spessore totale del film secco devono essere confermati per la categoria di esposizione marina effettiva.
•  Le superfici lavorate, le sedi dei cuscinetti di rotazione, la fune metallica, i freni, le interfacce elettriche e le targhette richiedono un'adeguata mascheratura o protezione durante la sabbiatura e la verniciatura.
• Il servizio all'aperto sul ponte richiede drenaggio, protezione dalla corrosione nelle trappole d'acqua, ingressi elettrici sigillati e lubrificazione adeguata nei componenti rotanti esposti.
•  Il ritocco della verniciatura dopo le saldature in cantiere e l'installazione finale deve seguire il sistema di verniciatura della nave in modo che le saldature della fondazione e le aree di rivestimento danneggiate ricevano una protezione equivalente.

Base di Classificazione, SOLAS e Ispezione

Per le navi soggette a SOLAS, gli apparecchi di sollevamento a bordo sono ora soggetti alla Regolamentazione SOLAS II-1/3-13, in vigore dal 1 gennaio 2026, insieme alle Linee Guida IMO di supporto per gli apparecchi di sollevamento (MSC.1/Circ.1663). Le nuove gru installate permanentemente dovrebbero quindi essere ordinate con l'approvazione del progetto, la certificazione del prodotto, il collaudo di carico, la marcatura, i manuali e l'ambito di ispezione richiesti dall'Amministrazione di bandiera della nave e dalla società di classificazione riconosciuta.

• Base di progetto: regole di classe della nave o un altro standard accettato dall'Amministrazione; DNV-ST-0377 / DNV-ST-0378 e il LR Code for Lifting Appliances in a Marine Environment sono esempi di attuali quadri normativi per gru a bordo nave.
• La classificazione / il servizio della gru dovrebbero riflettere i cicli previsti e lo spettro di carico piuttosto che solo lo SWL; ISO 4301-1 fornisce un metodo generale di classificazione delle gru.
•  Il collaudo finale dovrebbe includere controlli funzionali, funzionamento dei freni, funzioni di limite / sicurezza, test elettrici e collaudo di carico secondo la procedura di classe approvata.
• Gli intervalli di esame approfondito periodico, manutenzione e collaudo di carico sono controllati dai requisiti SOLAS, di bandiera e di classe dopo che la gru entra in servizio.
•  La gru deve essere permanentemente contrassegnata con SWL e le informazioni sul raggio operativo approvato secondo lo schema di certificazione applicabile.

Guida alla Selezione e Richiesta

Passo 1: Confermare il servizio della gru: movimentazione di provviste / scorte, pezzi di ricambio, carichi di manutenzione o altro scopo di sollevamento approvato a bordo; identificare se i sollevamenti sono interni, esterni o entrambi.

Passo 2: Confermare SWL 3 t a 5 m di raggio, altezza gancio richiesta, altezza di sollevamento sotto il livello del ponte se presente, lunghezza fune, angolo di rotazione, posizione di stivaggio e cicli operativi previsti.

Passo 3: Fornire tipo di nave, posizione di installazione, società di classificazione, requisito di bandiera, condizioni di sbandamento / assetto, condizioni di vento, temperatura di servizio e se il sollevamento è destinato a operazioni in porto, acque riparate o in mare.

Passo 4: Confermare alimentazione elettrica, controllo locale / remoto, arresto di emergenza, dispositivi di sovraccarico / limite, riscaldatori vano motore, specifica cavi e qualsiasi requisito per aree pericolose.

Passo 5: Fornire disegno del ponte / fondazione e richiedere le reazioni della fondazione per la progettazione strutturale della nave; confermare interfaccia piedistallo, disposizione bulloni / saldature e tolleranze di installazione.

Passo 6: Confermare sistema di rivestimento, colore, marcatura SWL, tracciabilità materiale, certificato di classe, collaudo di accettazione in fabbrica, collaudo di carico, quantità, destinazione e tempi di consegna richiesti.

Attributi Personalizzati

• Tipo di Gru: Gru a braccio fisso elettrica a piedistallo → gru di servizio a bordo senza funzione di basculamento o telescopica dichiarata.
•  Servizio Nominale: 3 t × 5 m → lo SWL finale si applica solo entro l'inviluppo di lavoro approvato e le condizioni di progetto della nave.
•  Azionamento di Sollevamento: motore elettrico da 11 kW + riduttore + freno → reeving finale, capacità tamburo e altezza di sollevamento da confermare.
•  Azionamento di Rotazione: motore elettrico da 2,2 kW + riduttore + cuscinetto di rotazione → raggio di rotazione, finecorsa e metodo di parcheggio da confermare.
•  Protezione Elettrica: IP56 → l'integrità dell'involucro si applica solo quando tutti i pressacavi, le spine e il cablaggio sul campo mantengono la protezione specificata.
•  Temperatura Ambiente: specificata da -40 °C a +50 °C → l'idoneità completa a basse e alte temperature è soggetta ai dati dei componenti e all'approvazione della classe.
•  Rivestimento: Sa 2½ + sistema epossidico a tre strati → colore e DFT secondo la specifica di verniciatura della nave.
•  Certificazione: Disponibile secondo i requisiti del progetto → approvazione del progetto di classe, certificato di prodotto e test con testimone sono soggetti all'ambito di ispezione confermato.

Come Funziona

L'operatore conferma l'area di sollevamento e lo stato della gru → Il motore di sollevamento solleva il carico attraverso il verricello con riduttore e il sistema di funi → Il braccio fisso mantiene lo sbraccio approvato di 5 m → L'azionamento di rotazione elettrico ruota la gru verso la posizione di atterraggio → Il freno di sollevamento e il sistema di controllo trattengono / abbassano il carico → La gru ritorna alla posizione di stivaggio approvata dopo l'operazione

Applicazioni

Scorte e provviste navali | Movimentazione pezzi di ricambio | Componenti sala macchine e manutenzione movimentati dal ponte | Forniture confezionate sul ponte | Contenitori per rifiuti / spazzatura | Navi di servizio generale | Navi da carico e mercantili | Nuove costruzioni e progetti di retrofit con servizio di sollevamento approvato 3T × 5m

Certificazioni e Vantaggi

La certificazione di classificazione, la tracciabilità dei materiali, l'approvazione del progetto, la certificazione del prodotto e i test con testimone possono essere organizzati secondo la società di classificazione della nave, l'Amministrazione di bandiera e le specifiche di acquisto. Non si presume che siano inclusi automaticamente a meno che l'ambito di ispezione non sia confermato prima del preventivo.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di Prova del Produttore.

Disegni e Foto

FAQ

D1: È disponibile il pieno SWL di 3 t per l'intero raggio di lavoro di 5 m?

R1: La denominazione del modello e i dati tecnici forniti si basano su 3 t a 5 m. Poiché si tratta di una gru a braccio fisso, 5 m è considerato lo sbraccio principale approvato per questa pagina. La marcatura SWL finale e qualsiasi limitazione operativa devono ancora essere confermati sul piano generale approvato dalla classe e sui dati di carico.

D2: Quali informazioni sono richieste per l'approvazione della classe e la progettazione della fondazione del cantiere navale?

R2: Fornire la classe e la bandiera della nave, l'uso della gru, SWL e raggio, altezza gancio, raggio di rotazione, condizioni di sbandamento / assetto, vento e temperatura, alimentazione, disposizione dei controlli e posizione di installazione. Il fornitore della gru dovrebbe quindi fornire il GA, la base del progetto strutturale, l'interfaccia del piedistallo e le reazioni della fondazione in modo che il cantiere navale possa progettare la struttura di supporto del ponte.

D3: Questa gru può essere descritta o utilizzata come gru offshore?

R3: Non di default. Questa pagina è per una gru marina da ponte. Il sollevamento offshore può richiedere amplificazione dinamica aggiuntiva, criteri di movimento onda / nave, condizioni di sollevamento fuori bordo, carichi ambientali, ridondanza e requisiti di classe dedicati. Il servizio offshore deve quindi essere ingegnerizzato e certificato come servizio separato.