Griglia Marina Telescopica a Manovra Idraulica.

Grua Marina Telescópica Hidráulica con Articulación de Nudillo | Grúa de Cubierta Compacta para Espacio de Cubierta Limitado

Descripción General del Producto

Esta grúa marina telescópica hidráulica con articulación de nudillo combina una pluma articulada con extensión telescópica para proporcionar un alcance útil manteniendo la grúa compacta para embarcaciones con espacio de cubierta restringido. La geometría de la pluma permite que la posición del gancho se acerque al pedestal de la grúa que una pluma telescópica recta de alcance similar, mientras que la sección telescópica aumenta el radio de trabajo sin requerir una pluma fija larga sobre la cubierta.

El rango de capacidad suministrado es de 10 a 100 kN con rangos de radio de trabajo / alcance declarados de hasta 25 m y alturas de elevación de hasta 40 m. Para la selección de ingeniería, la grúa debe coincidir con la carta de carga aprobada, la condición de escora y asiento de la embarcación, las cargas de la cimentación de la cubierta, el suministro hidráulico/eléctrico, el envolvente de estiba, la trayectoria del gancho y los requisitos de clasificación. Esta página trata el producto como una grúa marina a bordo. Las operaciones de elevación en mar abierto, elevación de personal, manipulación submarina o servicio con compensación de movimiento solo deben indicarse cuando esas tareas estén específicamente diseñadas, documentadas y certificadas.

Especificaciones Rápidas

• Disposición de la pluma: Pluma articulada hidráulica + extensión telescópica → concepto de estiba compacta con posicionamiento flexible del gancho y mayor alcance de trabajo.

• Rango de carga suministrado: 10–100 kN → el SWL exacto en cada radio de trabajo debe seguir la carta de carga aprobada de la grúa; la tabla resumen suministrada por sí sola no prueba la capacidad constante en todo el rango de radio.

• Datos de radio de trabajo / alcance: 5–25 m según el modelo → la fuente proporciona rangos en lugar de un único alcance máximo, por lo que los radios mínimos/máximos finales requieren confirmación de GA y carta de carga.

• Velocidad de elevación: 15 m/min para la mayoría de los modelos listados → la fila de 15 kN contiene datos de origen corruptos y está marcada para ser confirmada en lugar de ser adivinada.

• Giro: 0–360° declarado → la rotación continua, la rotación limitada de 360°, la disposición del anillo colector y el sector de giro admisible deben confirmarse mediante el dibujo del proyecto.

• Temperatura de diseño: -40°C a +50°C declarada → el acero a baja temperatura, el aceite hidráulico, las juntas, las mangueras, los calentadores, el equipo eléctrico y la temperatura de diseño de clase deben coincidir con la especificación de la embarcación.

• Preparación de la superficie: Limpieza con chorro de arena Sa 2½ + sistema epoxi de tres capas declarado → el sistema de recubrimiento final, el espesor total de película seca, la capa superior, el color y el procedimiento de reparación deben seguir la especificación de pintura del propietario/astillero.

• Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA y otros alcances de clase pueden organizarse según los requisitos del proyecto y están sujetos a la aprobación de la clase.

Parámetros Técnicos Principales

Solo para referencia

Selección de Carga, Alcance y Movimiento de la Embarcación

• La capacidad de la grúa no se selecciona solo por el valor nominal en kN. Confirme el SWL en el radio requerido y si la capacidad de carga cambia con la extensión de la pluma, el ángulo de la articulación, el sector de giro, la escora/asiento de la embarcación o la condición operativa.

• Los valores de radio suministrados son rangos. El GA final de la grúa debe definir el radio mínimo, el radio máximo, la geometría de la pluma, la trayectoria del gancho, la zona muerta alrededor del pedestal y la distancia a mástiles, rieles, escotillas, tuberías y otros equipos de cubierta.

• El diseño de la grúa a bordo debe incluir la condición operativa de la embarcación especificada por el propietario/clase. Los límites de escora y asiento, los factores dinámicos, la condición del viento, el movimiento del barco y la base de manipulación de carga fuera/a bordo deben indicarse antes de la aprobación del diseño.

• Una grúa a bordo para servicio portuario o marino general no es automáticamente una grúa offshore. Las operaciones de elevación en mar abierto requieren una base de diseño y certificación offshore dedicada, incluyendo la carga dinámica/ambiental aplicable y los requisitos del sistema de seguridad.

• La cimentación de la grúa y el refuerzo de la cubierta de la embarcación deben verificarse utilizando las reacciones del pedestal / cargas de cimentación del diseño aprobado de la grúa. Los datos de suministro de la grúa por sí solos no deben utilizarse como sustituto de la aprobación estructural del barco.

Pluma Compacta e Integración en Cubierta

• La articulación del nudillo permite que la pluma se pliegue en una geometría de estiba más corta y mejora el acceso a las cargas cercanas al pedestal de la grúa en comparación con una disposición de pluma recta larga.

• La extensión telescópica proporciona un radio de trabajo adicional después de que la pluma principal y la geometría del nudillo hayan posicionado la pluma, permitiendo un envolvente de trabajo más amplio sin ocupar permanentemente todo el alcance en la cubierta.

• Para proyectos con espacio de cubierta limitado, la altura de estiba, el ancho de estiba, el radio de cola, el diámetro del pedestal, el acceso de servicio, la estiba del gancho, el enrutamiento de las mangueras hidráulicas y el envolvente de colisión deben verificarse en el GA de la embarcación antes de la producción.

• Si la grúa seleccionada es completamente plegable dentro del envolvente de la cubierta de la embarcación debe confirmarse a partir del dibujo GA final; la frase “nudillo completo” en la descripción de la fuente no es suficiente para establecer la configuración exacta de estiba.

Diseño Hidráulico, de Control y de Seguridad

La grúa es operada hidráulicamente, pero la arquitectura final de potencia y control no fue suministrada. Para cotización y revisión de clase, confirme si el proyecto requiere un grupo electrógeno electrohidráulico autónomo o una HPU externa, junto con la presión de operación, el flujo de la bomba, el suministro del motor eléctrico, el voltaje de control, la especificación del aceite hidráulico y el arreglo de arranque en frío.

• La lógica de limitación de carga / protección contra sobrecargas, parada de emergencia, freno del cabrestante, válvulas de retención o contrabalance de cilindros, finales de carrera, alarmas e interbloqueos de movimiento deben definirse de acuerdo con la regla de clase seleccionada y el servicio de la grúa.

• La disposición de la estación de control puede ser local, montada en pedestal, control remoto por radio, cabina o específica del proyecto; la posición del operador requerida y la visibilidad deben confirmarse antes de la congelación del diseño.

• Los movimientos simultáneos, el control de velocidad variable / proporcional, el descenso de emergencia, la recuperación manual, la redundancia y las funciones a prueba de fallos dependen del proyecto y no deben anunciarse como estándar a menos que se incluyan en el diseño aprobado.

• La elevación de personal, la manipulación de botes de rescate, la elevación submarina, la compensación activa de cabeceo, la tensión constante, AOPS/MOPS, los requisitos ATEX/Ex o el servicio naval especial son un alcance de diseño separado y requieren confirmación explícita.

Guía de Selección y Consulta

Paso 1: Defina la tarea de elevación: manipulación de carga / provisiones / mangueras / servicio, elevación a bordo o fuera de bordo, SWL requerido, radio de trabajo mínimo y máximo, altura de elevación, velocidad de elevación y frecuencia operativa esperada.

Paso 2: Proporcione el tipo de embarcación, la posición de instalación, el GA de cubierta, el envolvente de estiba admisible, las obstrucciones cercanas, el sector de giro requerido, la condición de escora / asiento y si la operación es en puerto, aguas protegidas, a bordo en alta mar o elevación en mar abierto.

Paso 3: Confirme la base de la carta de carga aprobada, la disposición del gancho / bloque, la especificación de la cuerda de alambre, el reenvío del cabrestante, la secuencia de extensión de la pluma y si la grúa debe permanecer operativa en cualquier configuración de pluma restringida.

Paso 4: Confirme el suministro hidráulico y eléctrico: HPU autónoma o externa, presión y flujo del sistema, potencia del motor, voltaje/frecuencia, voltaje de control, temperatura ambiente, requisito de calefacción y filosofía de potencia de emergencia / recuperación.

Paso 5: Confirme la sociedad de clasificación, la aplicabilidad de SOLAS, el requisito de pabellón, los certificados de material, el alcance de soldadura/NDT, la prueba de carga/verificación, FAT/SAT, la puesta en marcha, el marcado, los manuales y la certificación de aparejos sueltos.

Paso 6: Proporcione la cantidad, la especificación del recubrimiento superficial, el color, el destino de entrega, el tiempo de entrega requerido, las restricciones de elevación/transporte, el método de instalación y cualquier dibujo de grúa existente o datos de interfaz de reemplazo.

Estructura

Interfaz pedestal / cimentación | Rodamiento y accionamiento de giro | Pluma principal | Pluma articulada | Sección(es) de pluma telescópica | Cilindros de elevación y articulación | Cilindro(s) telescópico(s) | Cabrestante de elevación | Cuerda de alambre y poleas | Bloque de gancho | Sistema de potencia / válvulas hidráulicas | Sistema de control y seguridad

Ventajas de Ingeniería y Calidad

• La geometría compacta de nudillo y telescopio es particularmente útil donde la huella de la cubierta y el envolvente de estiba son más restrictivos que el momento de elevación máximo por sí solo.

• El envolvente de trabajo se puede adaptar mediante la elevación de la pluma principal, la articulación del nudillo y la extensión telescópica, lo que permite que el gancho alcance posiciones tanto cercanas como extendidas cuando está respaldado por la carta de carga aprobada.

• Para el servicio marino, la calidad del diseño depende de más que la resistencia estructural: el sellado hidráulico, el enrutamiento de mangueras, la protección contra la corrosión, la compatibilidad a baja temperatura, el drenaje, la mantenibilidad, la protección del cerramiento eléctrico y el acceso seguro para la inspección deben considerarse.

• Las reacciones del pedestal y la estructura local de la embarcación deben revisarse conjuntamente. Los pernos / soldaduras de cimentación, la placa de inserción de cubierta, los soportes o vigas de soporte y el refuerzo local son parte del alcance de integración del barco en lugar de suposiciones que se harán a partir de una grúa de catálogo.

• La inspección de fabricación, la trazabilidad del material, la calificación del procedimiento de soldadura, la calificación del soldador, NDT, las pruebas funcionales, las pruebas de carga/verificación y la puesta en marcha deben seguir la clase acordada y la especificación de compra.

Atributos Personalizados

• Tipo de Grúa: Grúa marina telescópica hidráulica con articulación de nudillo → pluma articulada más telescopio para integración compacta en cubierta y alcance variable.

• Rango de Capacidad: 10–100 kN en los datos suministrados → la terminología SWL final y la carta de carga deben confirmarse antes de su publicación como una capacidad aprobada.

• Radio de Trabajo / Alcance: 5–25 m según el modelo → los valores son rangos de origen, no una única clasificación de alcance máximo.

• Altura de Elevación: 30–40 m → confirmar si el valor declarado es el recorrido del gancho / altura de elevación y si cambia con el reenvío.

• Giro: 0–360° declarado → confirmar la rotación continua vs. limitada y el requisito del anillo colector.

• Temperatura de Operación: -40°C a +50°C declarada → la idoneidad de los componentes/materiales debe coincidir con la temperatura de diseño del proyecto aprobada.

• Tratamiento de Superficie: Limpieza con chorro de arena Sa 2½ + sistema epoxi de tres capas declarado → DFT final, capa superior y color según la especificación de recubrimiento del astillero / propietario.

• Clasificación: CCS / NK / BV / ABS / DNV / LR / KR / IRS / RS / RINA / CRS → disponible según los requisitos del proyecto y sujeto a la aprobación de la clase y el alcance de la inspección.

Cómo Funciona

Se suministra potencia hidráulica a la grúa → El accionamiento de giro posiciona el pedestal / la pluma hacia la carga → La pluma principal se eleva para establecer el ángulo de trabajo → La pluma articulada se pliega o abre para controlar la posición del gancho → La sección telescópica se extiende o retrae para alcanzar el radio requerido → El cabrestante de elevación sube o baja la carga dentro de la carta de carga aprobada → La grúa regresa a la posición de estiba definida después de la operación

Aplicaciones

Embarcaciones de trabajo | Remolcadores | Embarcaciones de pesca y acuicultura | Dragas y multicats | Embarcaciones de investigación y sondeo | Embarcaciones de carga y servicio | Manipulación de provisiones y repuestos | Manipulación de mangueras / equipos | Estaciones de elevación compactas en cubierta | Servicio offshore solo cuando la grúa esté específicamente diseñada y certificada para elevación en mar abierto.

Certificaciones, SOLAS y Consideraciones de Clase

Para embarcaciones aplicables SOLAS, los aparatos de elevación a bordo están sujetos a la Regulación II-1/3-13 de SOLAS, en vigor a partir del 1 de enero de 2026, junto con las directrices asociadas para aparatos de elevación en MSC.1/Circ.1663. El estándar de diseño y certificación aplicable depende del uso previsto de la grúa, la clase de la embarcación, los requisitos del pabellón y si el servicio es a bordo o offshore.

La aprobación de clasificación, la certificación del producto, los certificados de material, la inspección de fabricación, las pruebas de carga, el examen exhaustivo y la documentación de puesta en marcha pueden organizarse de acuerdo con el alcance del proyecto acordado y están sujetos al procedimiento de aprobación de la sociedad de clasificación seleccionada.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Prueba del Fabricante — disponible según los requisitos del proyecto y sujeto a la aprobación de la clase.

Dibujo y Fotos

Preguntas Frecuentes

P1: ¿Por qué una grúa telescópica con articulación de nudillo es adecuada para espacio de cubierta limitado?

R1: La junta de nudillo ayuda a acortar el envolvente de estiba y mejora el posicionamiento del gancho cercano, mientras que la sección telescópica proporciona alcance adicional cuando es necesario. La idoneidad final aún depende de las dimensiones plegadas reales, el radio de cola, la huella del pedestal, la estiba del gancho y el dibujo de la distancia a la embarcación.

P2: ¿Se pueden utilizar los valores de 10–100 kN como SWL constante en todo el rango de alcance listado?

R2: No solo con la tabla resumen suministrada. La capacidad de la grúa debe confirmarse en la carta de carga aprobada en función del radio de trabajo, la configuración de la pluma, la condición de la embarcación y cualquier sector de giro restringido. El sitio web no debe indicar SWL constante a menos que el diseño aprobado de la grúa lo confirme.

P3: ¿Se puede suministrar esta grúa para elevación offshore o elevación de personal?

R3: Solo cuando esas tareas se definan en la etapa de consulta y la grúa esté diseñada, equipada, probada y certificada según los requisitos aplicables de elevación offshore o de personal. Una configuración de grúa marina estándar a bordo no debe presentarse como una grúa offshore por defecto.

Dibujo de Grúa Telescópica Hidráulica con Pluma de Nudillo Completo para Espacio de Cubierta Limitado Equipo de Cubierta de Barco