Verricello salpaancore e salpaormeggio elettroidraulico combinato Φ64 mm per ponte nave

Verricello salpa-ancora e argano di tonneggio combinato elettro-idraulico Φ64 mm per ponte nave

Panoramica del prodotto

Il verricello salpa-ancora e argano di tonneggio combinato elettro-idraulico Φ64 mm è un'unità di macchinari per ponte nave che combina la movimentazione motorizzata della catena dell'ancora con una funzione separata di tamburo di tonneggio su un unico gruppo di azionamento comune. Il sollevatore di catena / campana ingrana la catena dell'ancora con maglie a norma Φ64 mm della nave per issare e filare l'ancora di prua, mentre il tamburo viene utilizzato per l'operazione di cima di tonneggio specificata dal progetto. Le funzioni di ancoraggio e tonneggio condividono lo spazio macchine, ma i loro carichi nominali, i carichi dei freni, i dati delle cime o delle catene e le verifiche di classe devono essere trattati separatamente.

Per una catena da 64 mm, la base di progettazione del verricello salpa-ancora dipende dal grado della catena, dalla profondità massima di ancoraggio, dalla resistenza alla rottura certificata della catena, dalla disposizione del fermacatena, dai particolari dell'ancora e dalla società di classificazione selezionata. La formula di riferimento IACS UR A3 attuale fornisce una trazione continua di circa 174,1 kN per il Grado 2 / AM2 e 194,6 kN per il Grado 3 / AM3 quando la profondità massima di ancoraggio non supera gli 82,5 m. Il profilo finale della campana, la capacità del freno, l'unità di potenza idraulica, le fondazioni, i comandi e le specifiche del tamburo di tonneggio devono quindi essere confermati rispetto al disegno generale della nave, al certificato della catena e ai requisiti di approvazione del progetto.

Specifiche rapide

• Diametro catena ancora: Φ64 mm → il sollevatore di catena / campana deve corrispondere al diametro certificato della catena, al passo, al profilo della maglia e al grado di catena selezionato, non solo al diametro.
• Grado catena: opzione progetto AM2 / AM3 → i calcoli IACS per verricelli salpa-ancora utilizzano la base di progettazione corrispondente Grado 2 / Grado 3; la designazione effettiva deve seguire il certificato della catena e il requisito di classe.
• Trazione continua di riferimento: 174,1 kN (AM2) / 194,6 kN (AM3) a profondità di ancoraggio ≤82,5 m → corregge le cifre 153 / 171 kN, che corrispondono a una catena da 60 mm nelle tabelle comuni dei verricelli salpa-ancora.
• Trazione temporanea di sovraccarico: almeno 261,2 kN (AM2) / 291,9 kN (AM3) per almeno 2 minuti → fornisce la capacità di sblocco a breve termine richiesta al di sopra della trazione continua.
• Velocità di sollevamento catena ancora: ≥9 m/min → uguale alla velocità minima media di recupero di riferimento IACS UR A3 nelle condizioni di prova specificate.
• Base freno / tenuta: 45% della MBL certificata della catena quando è montato un fermacatena indipendente, o 80% quando non è montato alcun fermacatena → la capacità del freno non è un SWL generico.
• Gruppo di azionamento: elettro-idraulico → il motore elettrico aziona l'unità di potenza idraulica e il motore idraulico trasmette la coppia attraverso il riduttore; la potenza pubblicata di 55 kW è un valore di riferimento e richiede conferma del progetto.
• Configurazione di riferimento: singola campana + singolo tamburo di tonneggio → coerente con le etichette delle foto del prodotto fornite e il titolo della pagina del prodotto attuale; la mano finale, la disposizione dell'albero, la trazione del tamburo e la capacità della cima devono essere confermate dal disegno generale.

Parametri tecnici principali

Guida alla selezione e all'indagine

Passo 1: Confermare i dati della catena dell'ancora → catena Φ64 mm, grado AM2 / AM3, certificato della catena, passo / dimensioni maglie, carico di rottura minimo certificato, massa dell'ancora e profondità massima di ancoraggio.

Passo 2: Confermare le prestazioni di ancoraggio → trazione continua richiesta, trazione di sovraccarico a breve termine, velocità di recupero, numero di ancore azionate contemporaneamente e se è montato un fermacatena indipendente.

Passo 3: Confermare i requisiti del tamburo di tonneggio → tipo di cima, diametro, MBL, trazione al primo giro richiesta, velocità di lavoro, capacità di stoccaggio, numero di giri e disposizione preferita del tamburo / verricello.

Passo 4: Confermare la disposizione del ponte → guida del passacatena, posizione del fermacatena, guida del gavone catena, linea centrale della campana, guida della cima / angolo di flessione, mano dei macchinari, accesso alla manutenzione, fondazioni e rinforzo locale del ponte.

Passo 5: Confermare il sistema elettro-idraulico → alimentazione elettrica della nave, potenza motore, pressione e flusso idraulico, posizione HPU, stazione di controllo, requisito di controllo proporzionale manuale, disposizione delle valvole di protezione / di sicurezza e requisito di funzionamento di emergenza.

Passo 6: Confermare l'ambito commerciale e di approvazione → società di classificazione, approvazione disegni / requisito di ispezione, ambito di test FAT e a bordo, trattamento superficiale, quantità, destinazione di consegna, tempo di consegna richiesto e disegno generale della nave o disegno di riferimento.

Struttura

Motore elettrico & unità di potenza idraulica | Motore idraulico | Riduttore | Sollevatore di catena / campana Φ64 mm | Frizione campana | Freno catena ancora | Tamburo di tonneggio | Freno / frizione tamburo come specificato | Albero principale & cuscinetti | Interfaccia telaio base / fondazione | Valvole e tubazioni idrauliche | Stazione di controllo locale / remota

Vantaggi di ingegneria per verricelli salpa-ancora, idraulica e installazione

• Il sollevatore di catena è selezionato per la catena dell'ancora certificata effettiva da 64 mm; il grado della catena, il passo, la geometria delle maglie e la corrispondenza delle tasche della campana sono input ingegneristici perché un errato ingranaggio catena-campana può causare un posizionamento errato, carichi d'impatto e usura anomala.
• L'azionamento dell'ancora è dimensionato in base alla trazione continua, alla capacità di sovraccarico a breve termine, alla velocità di sollevamento e alla profondità massima di ancoraggio piuttosto che a un generico 'carico dell'ancora'. Questo separa il normale compito di recupero dal compito temporaneo di sblocco dell'ancora.
• Le funzioni di frizione e freno della campana consentono di disinnestare il sollevatore di catena dall'albero motorizzato e di controllare la catena dell'ancora in modo indipendente. I requisiti di tenuta del freno devono essere verificati insieme alla disposizione effettiva del fermacatena e alla MBL certificata della catena.
• L'azionamento elettro-idraulico fornisce un controllo flessibile della coppia e consente di disporre l'HPU in base al layout della nave. La pressione del sistema, le impostazioni di sicurezza, il tipo di motore idraulico, la pulizia dell'olio, il raffreddamento e il percorso delle tubazioni devono essere definiti nello schema idraulico approvato.
• La combinazione del verricello salpa-ancora e del tamburo di tonneggio può ridurre l'ingombro dei macchinari separati e centralizzare l'operatività, ma la guida della catena dell'ancora e la guida della cima di tonneggio devono rimanere correttamente allineate e non devono essere trattate come un unico percorso di carico comune.
• Le fondazioni del ponte, la disposizione di fissaggio, il rinforzo circostante del ponte, l'allineamento dell'albero, la guida del passacatena, l'allineamento del fermacatena e gli spazi di manutenzione devono essere rivisti con il cantiere navale prima della produzione e dell'installazione.

Attributi personalizzati

• Tipo di prodotto: Verricello salpa-ancora e argano di tonneggio combinato → un'unità di macchinari di coperta fornisce movimentazione motorizzata della catena dell'ancora più una funzione separata di tamburo di tonneggio.
• Catena ancora: Catena a maglie Φ64 mm → il profilo della campana deve corrispondere alle dimensioni certificate della catena e al grado di catena del progetto.
• Grado catena: AM2 / AM3 → modifica la trazione continua richiesta e la base di sovraccarico a breve termine.
• Trazione di ancoraggio: 174,1 kN AM2 / 194,6 kN AM3 di riferimento → applicabile alla base standard di profondità di ancoraggio ≤82,5 m prima di qualsiasi aggiunta per acque più profonde.
• Freno / Fermacatena: Specifico del progetto → il 45% o l'80% della MBL certificata della catena viene utilizzato in base alla disposizione approvata del fermacatena.
• Tipo di azionamento: Elettro-idraulico → motore elettrico + HPU + motore idraulico + riduttore; la pressione, il flusso, la potenza del motore e il raffreddamento finali sono specifici del progetto.
• Tamburo di tonneggio: Valutazione da confermare → diametro della cima, MBL, capacità, trazione al primo giro, velocità e requisito del freno devono essere forniti per la selezione finale.
• Controllo e approvazione: Proporzionale manuale / controllo locale o remoto come specificato → le funzioni di sicurezza finali, l'ispezione, il FAT e l'ambito di certificazione seguono i requisiti del progetto e della classe.

Come funziona

L'alimentazione elettrica della nave alimenta l'unità pompa idraulica → l'olio pressurizzato aziona il motore idraulico → il riduttore trasmette la coppia all'albero principale → la frizione della campana innestata fa ruotare il sollevatore di catena Φ64 mm per issare / filare la catena dell'ancora → il freno dell'ancora e il fermacatena controllano / fissano la catena come disposto → il tamburo di tonneggio aziona la cima specificata in modo indipendente tramite il suo gruppo frizione / freno → i comandi locali o remoti regolano la direzione e la velocità

Applicazioni

Navi portarinfuse | Navi mercantili generiche | Navi cisterna | Navi portacontainer | Navi polivalenti | Stazioni di ancoraggio di prua per navi mercantili | Progetti di nuova costruzione | Progetti di sostituzione / retrofit di macchinari di coperta

Certificazioni e vantaggi

L'approvazione del progetto del verricello salpa-ancora, la certificazione dei materiali, la partecipazione all'ispezione, i test in officina, i test a bordo e l'ambito del certificato finale possono essere organizzati secondo le specifiche del progetto e sono soggetti alla procedura di approvazione della società di classificazione selezionata. I Requisiti Unificati IACS sono requisiti minimi; le regole di classe della nave possono imporre requisiti aggiuntivi.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore.

Disegni e foto

FAQ

D1: Sono 174,1 kN e 194,6 kN il SWL del verricello salpa-ancora Φ64 mm?

R1: No. Sono trazioni di riferimento continue per catena da 64 mm Grado 2 / AM2 e Grado 3 / AM3 secondo la base IACS UR A3 per profondità di ancoraggio fino a 82,5 m. Non devono essere descritte come un SWL generico o come la valutazione del tamburo di tonneggio.

D2: Perché la disposizione del fermacatena influisce sul requisito del freno / tenuta?

R2: Il carico di tenuta del verricello salpa-ancora e il caso di progettazione del freno sono correlati alla resistenza minima alla rottura certificata della catena. Secondo la base IACS UR A3, il 45% della MBL della catena può essere utilizzato quando è montato un fermacatena indipendente; senza fermacatena, il freno deve essere verificato all'80% della MBL della catena. La disposizione effettiva e il certificato della catena devono quindi essere confermati prima della progettazione finale.

D3: Quali informazioni sono necessarie per un preventivo affidabile e un disegno generale?

R3: Fornire i dati del grado e del certificato della catena da 64 mm, la massa dell'ancora, la profondità massima di ancoraggio, la disposizione del passacatena e del fermacatena, il diametro della cima di tonneggio / MBL / capacità, la trazione e la velocità richieste del tamburo, l'alimentazione elettrica della nave, la disposizione dell'HPU, l'orientamento dei macchinari, le informazioni sulle fondazioni del ponte, la società di classificazione, la quantità, la destinazione e il tempo di consegna richiesto.