Verricello salpaancore e salpaormeggio elettroidraulico combinato Φ64 mm per ponte nave

Verricello salpaancore e verricello di tonneggio combinato elettro-idraulico Φ64 mm per ponte nave

Panoramica del prodotto

Il verricello salpaancore e verricello di tonneggio combinato elettro-idraulico Φ64 mm è un'unità di macchinari per ponte nave che combina la movimentazione motorizzata della catena dell'ancora con una funzione separata di tamburo di tonneggio su un unico gruppo di azionamento comune. Il sollevacatena / ingranaggio ingrana la catena dell'ancora con maglie ad anelli da 64 mm della nave per sollevare e calare l'ancora di prua, mentre il tamburo viene utilizzato per l'operazione di cima di tonneggio specificata dal progetto. Le funzioni di ancoraggio e tonneggio condividono lo spazio macchine, ma i loro carichi nominali, i carichi dei freni, i dati delle cime o delle catene e i controlli di classe devono essere trattati separatamente.

Per una catena da 64 mm, la base di progettazione del salpaancore dipende dal grado della catena, dalla profondità massima di ancoraggio, dalla resistenza alla rottura certificata della catena, dalla disposizione del fermacatena, dai particolari dell'ancora e dalla società di classificazione selezionata. La formula di riferimento IACS UR A3 attuale fornisce una trazione continua di circa 174,1 kN per Grado 2 / AM2 e 194,6 kN per Grado 3 / AM3 quando la profondità massima di ancoraggio non supera gli 82,5 m. Il profilo finale dell'ingranaggio, la capacità del freno, l'unità di potenza idraulica, le fondamenta, i controlli e le specifiche del tamburo di tonneggio devono quindi essere confermati rispetto al disegno generale della nave, al certificato della catena e ai requisiti di approvazione del progetto.

Specifiche rapide

• Diametro catena ancora: Φ64 mm → il sollevacatena / ingranaggio deve corrispondere al diametro certificato della catena, al passo, al profilo dell'anello e al grado della catena selezionato, non solo al diametro.
• Grado catena: opzione progetto AM2 / AM3 → i calcoli IACS per salpaancore utilizzano la base di progettazione corrispondente Grado 2 / Grado 3; la designazione effettiva deve seguire il certificato della catena e il requisito di classe.
• Trazione continua di riferimento: 174,1 kN (AM2) / 194,6 kN (AM3) a profondità di ancoraggio ≤82,5 m → corregge le cifre 153 / 171 kN, che corrispondono a una catena da 60 mm nelle tabelle comuni dei salpaancore.
• Trazione temporanea di sovraccarico: almeno 261,2 kN (AM2) / 291,9 kN (AM3) per almeno 2 minuti → fornisce la capacità di sblocco a breve termine richiesta al di sopra della trazione continua.
• Velocità di sollevamento catena ancora: ≥9 m/min → uguale alla velocità minima media di recupero di riferimento IACS UR A3 nelle condizioni di prova specificate.
• Base freno / tenuta: 45% della MBL certificata della catena quando è montato un fermacatena indipendente, o 80% quando non è montato alcun fermacatena → la capacità del freno non è un SWL generico.
• Disposizione di azionamento: elettro-idraulica → il motore elettrico aziona l'unità di potenza idraulica e il motore idraulico trasmette la coppia attraverso il riduttore; la potenza pubblicata di 55 kW è un valore di riferimento e richiede conferma del progetto.
• Configurazione di riferimento: ingranaggio singolo + tamburo di tonneggio singolo → coerente con le etichette delle foto del prodotto fornite e il titolo della pagina del prodotto attuale; la mano finale, la disposizione dell'albero, la trazione del tamburo e la capacità della cima devono essere confermate dal disegno generale.

Parametri tecnici principali

Dati di selezione principali per il verricello salpaancore e verricello di tonneggio combinato Φ64 mm. I valori identificati come riferimento o da confermare devono essere finalizzati rispetto ai dati di progetto approvati.

Nota ingegneristica: i valori 174,1 / 194,6 kN sono riferimenti di trazione continua del salpaancore per un'ancora alla volta e una profondità di ancoraggio fino a 82,5 m; non sono valori SWL del prodotto. Per profondità di ancoraggio superiori a 82,5 m, si applica un termine di profondità aggiuntivo. La tenuta del freno, il fermacatena, le fondamenta del ponte e i carichi nominali del tamburo di tonneggio sono controlli di progettazione separati.

Guida alla selezione e all'indagine

Passo 1: Confermare i dati della catena dell'ancora → catena Φ64 mm, grado AM2 / AM3, certificato della catena, passo / dimensioni degli anelli, carico di rottura minimo certificato, massa dell'ancora e profondità massima di ancoraggio.

Passo 2: Confermare le prestazioni di ancoraggio → trazione continua richiesta, trazione di sovraccarico a breve termine, velocità di recupero, numero di ancore azionate contemporaneamente e se è montato un fermacatena indipendente.

Passo 3: Confermare il requisito del tamburo di tonneggio → tipo di cima, diametro, MBL, trazione al primo giro richiesta, velocità di lavoro, capacità di stoccaggio, numero di giri e disposizione preferita del tamburo / verricello.

Passo 4: Confermare la disposizione del ponte → guida del passacatena, posizione del fermacatena, guida del gavone della catena, linea centrale dell'ingranaggio, guida della cima / angolo di flessione, mano dei macchinari, accesso alla manutenzione, fondamenta e rinforzo locale del ponte.

Passo 5: Confermare il sistema elettro-idraulico → alimentazione elettrica della nave, potenza del motore, pressione e flusso idraulico, posizione dell'HPU, stazione di controllo, requisito di controllo proporzionale manuale, disposizione delle valvole di protezione / di sicurezza e requisito di funzionamento di emergenza.

Passo 6: Confermare l'ambito commerciale e di approvazione → società di classificazione, requisito di approvazione dei disegni / ispezione, ambito dei test FAT e a bordo, trattamento superficiale, quantità, destinazione di consegna, tempo di consegna richiesto e disegno generale della nave o disegno di riferimento.

Struttura

Motore elettrico & unità di potenza idraulica | Motore idraulico | Riduttore | Sollevacatena / ingranaggio Φ64 mm | Frizione ingranaggio | Freno catena ancora | Tamburo di tonneggio | Freno / frizione tamburo come specificato | Albero principale e cuscinetti | Interfaccia telaio base / fondazioni | Valvole e tubazioni idrauliche | Stazione di controllo locale / remota

Vantaggi ingegneristici per salpaancore, idraulica e installazione

• Il sollevacatena è selezionato per la catena dell'ancora certificata effettiva da 64 mm; il grado della catena, il passo, la geometria dell'anello e la corrispondenza delle tasche dell'ingranaggio sono input ingegneristici perché un errato ingranaggio catena-ingranaggio può causare un posizionamento errato, carichi d'impatto e usura anomala.
• L'azionamento dell'ancora è dimensionato in base alla trazione continua, alla capacità di sovraccarico a breve termine, alla velocità di sollevamento e alla profondità massima di ancoraggio piuttosto che a un generico 'carico dell'ancora'. Questo separa il normale compito di recupero dal compito temporaneo di sblocco dell'ancora.
• Le funzioni di frizione e freno dell'ingranaggio consentono di disinnestare il sollevacatena dall'albero motorizzato e di controllare la catena dell'ancora in modo indipendente. I requisiti di tenuta del freno devono essere verificati insieme alla disposizione effettiva del fermacatena e alla MBL certificata della catena.
• L'azionamento elettro-idraulico fornisce un controllo flessibile della coppia e consente di disporre l'HPU in base al layout della nave. La pressione del sistema, le impostazioni di sicurezza, il tipo di motore idraulico, la pulizia dell'olio, il raffreddamento e il percorso delle tubazioni devono essere definiti nello schema idraulico approvato.
• La combinazione del salpaancore e del tamburo di tonneggio può ridurre l'ingombro dei macchinari separati e centralizzare l'operatività, ma il percorso della catena dell'ancora e il percorso della cima di tonneggio devono rimanere correttamente allineati e non devono essere trattati come un unico percorso di carico comune.
• Le fondamenta del ponte, la disposizione di fissaggio, il rinforzo circostante del ponte, l'allineamento dell'albero, il percorso del passacatena, l'allineamento del fermacatena e gli spazi di manutenzione devono essere rivisti con il cantiere navale prima della produzione e dell'installazione.

Attributi personalizzati

• Tipo di prodotto: Verricello salpaancore e verricello di tonneggio combinato → un'unità di macchinari per ponte fornisce movimentazione motorizzata della catena dell'ancora più una funzione separata di tamburo di tonneggio.
• Catena ancora: Catena con maglie ad anelli Φ64 mm → il profilo dell'ingranaggio deve corrispondere alle dimensioni certificate della catena e al grado della catena del progetto.
• Grado catena: AM2 / AM3 → modifica la trazione continua richiesta e la base di sovraccarico a breve termine.
• Trazione di ancoraggio: 174,1 kN AM2 / 194,6 kN AM3 di riferimento → applicabile alla base standard di profondità di ancoraggio ≤82,5 m prima di qualsiasi aggiunta per acque più profonde.
• Freno / Fermacatena: Specifico del progetto → il 45% o l'80% della MBL certificata della catena viene utilizzato in base alla disposizione approvata del fermacatena.
• Tipo di azionamento: Elettro-idraulico → motore elettrico + HPU + motore idraulico + riduttore; pressione, flusso, potenza del motore e raffreddamento finali sono specifici del progetto.
• Tamburo di tonneggio: Carico da confermare → diametro della cima, MBL, capacità, trazione al primo giro, velocità e requisito del freno devono essere forniti per la selezione finale.
• Controllo e approvazione: Controllo proporzionale manuale / locale o remoto come specificato → le funzioni di sicurezza finali, l'ispezione, il FAT e l'ambito di certificazione seguono i requisiti del progetto e della classe.

Come funziona

L'alimentazione elettrica della nave alimenta l'unità pompa idraulica → l'olio pressurizzato aziona il motore idraulico → il riduttore trasmette la coppia all'albero principale → la frizione dell'ingranaggio innestata fa ruotare il sollevacatena Φ64 mm per sollevare / calare la catena dell'ancora → il freno dell'ancora e il fermacatena controllano / assicurano la catena come disposto → il tamburo di tonneggio aziona la cima specificata in modo indipendente tramite la sua disposizione frizione / freno → i controlli locali o remoti regolano direzione e velocità

Applicazioni

Navi portarinfuse | Navi mercantili generiche | Navi cisterna | Navi portacontainer | Navi multipurpos | Stazioni di ancoraggio di prua di navi mercantili | Progetti di nuova costruzione | Progetti di sostituzione / retrofit di macchinari di coperta

Certificazioni e vantaggi

L'approvazione del progetto del salpaancore, la certificazione dei materiali, la presenza di ispettori, i test in officina, i test a bordo e l'ambito del certificato finale possono essere organizzati secondo le specifiche del progetto e sono soggetti alla procedura di approvazione della società di classificazione selezionata. I requisiti unificati IACS sono requisiti minimi; le regole di classe della nave possono imporre requisiti aggiuntivi.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore.

Disegni e foto

FAQ

D1: Sono 174,1 kN e 194,6 kN gli SWL del salpaancore Φ64 mm?

R1: No. Sono trazioni continue di riferimento per catena ancora da 64 mm Grado 2 / AM2 e Grado 3 / AM3 secondo la base IACS UR A3 per profondità di ancoraggio fino a 82,5 m. Non devono essere descritti come un SWL generico o come il carico nominale del tamburo di tonneggio.

D2: Perché la disposizione del fermacatena influisce sul requisito del freno / tenuta?

R2: Il caso di progettazione del carico di tenuta e del freno del salpaancore è correlato alla resistenza minima alla rottura certificata della catena. Secondo la base IACS UR A3, il 45% della MBL della catena può essere utilizzato quando è montato un fermacatena indipendente; senza fermacatena, il freno deve essere verificato all'80% della MBL della catena. La disposizione effettiva e il certificato della catena devono quindi essere confermati prima della progettazione finale.

D3: Quali informazioni sono necessarie per un preventivo affidabile e un disegno generale?

R3: Fornire il grado e i dati del certificato della catena da 64 mm, la massa dell'ancora, la profondità massima di ancoraggio, la disposizione del passacatena e del fermacatena, il diametro della cima di tonneggio / MBL / capacità, la trazione e la velocità richieste del tamburo, l'alimentazione elettrica della nave, la disposizione dell'HPU, l'orientamento dei macchinari, le informazioni sulle fondamenta del ponte, la società di classificazione, la quantità, la destinazione e il tempo di consegna richiesto.