Cuneo di ormeggio chiuso montato sul ponte | Guida per fune in acciaio fuso per l'ormeggio delle navi (JIS F 2005)

Cuneo di ormeggio chiuso montato sul ponte | Guida per fune in acciaio fuso per l'ormeggio delle navi (JIS F 2005)

Panoramica del prodotto

Il cuneo di ormeggio chiuso montato sul ponte JIS F 2005 è un guidafune in acciaio fuso utilizzato sui ponti di ormeggio delle navi. È saldato alla struttura del ponte per guidare la fune metallica, la fune manila o altra fune di ormeggio specificata attraverso un'apertura ovale chiusa, contribuendo a controllare il percorso della fune e a ridurre il contatto locale acuto durante le operazioni di attracco, spostamento e ormeggio in porto.

Questa pagina copre le misure di guarniture chiuse JIS F 2005-1975 fornite da 100 a 500. La selezione deve essere verificata in base alla dimensione nominale, al diametro della fune applicabile, alla disposizione complessiva del ponte, al collegamento saldato, al rinforzo del ponte, al trattamento superficiale e ai requisiti del certificato. È un cuneo saldato montato sul ponte.

Specifiche rapide

• Tipo di prodotto: Cuneo di ormeggio chiuso montato sul ponte → passaggio fune chiuso per la sistemazione del ponte di ormeggio della nave.

• Standard: JIS F 2005-1975 → riferimento per forma del disegno, dimensione nominale, dimensioni principali e massa calcolata.

• Intervallo di dimensioni nominali: da 100 a 500 → copre le applicazioni di cunei di ormeggio su ponte da piccole a grandi nella tabella fornita.

• Opzioni materiali: acciaio C-Mn fuso, acciaio inossidabile fuso o acciaio speciale per progetti rompighiaccio → la selezione del materiale deve seguire le specifiche della nave e l'ambito di approvazione.

• Massa calcolata nella tabella fornita: da 8,7 a 232 kg → utile per la movimentazione, l'imballaggio, la stima del trasporto e la pianificazione dell'installazione.

• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + shop primer epossidico a uno strato come riferimento standard → acciaio inossidabile lucidato, vernice nera o rivestimento personalizzato possono essere discussi quando specificato.

• Modulo di installazione: struttura saldata del ponte → il rinforzo del ponte, i dettagli della saldatura, l'angolo di attacco della fune e le condizioni di installazione del cantiere devono essere confermati prima della produzione.

• Focus sulla produzione: solidità della fusione, controllo del processo della struttura del legno o della schiuma persa, superficie liscia di contatto con la fune, controllo di qualità della saldatura adiacente di 50 mm e revisione FEA opzionale.

Principali parametri tecnici

Dati di selezione della pagina web principale per il cuneo chiuso montato su ponte JIS F 2005. Le dimensioni sono espresse in mm salvo diversa indicazione. Le dimensioni standard dettagliate sono inserite nella sezione Riferimento backend.

Nota: il diametro della fune di riferimento è solo per la selezione iniziale. La selezione finale deve essere verificata rispetto alla disposizione di ormeggio della nave, all'angolo di attacco della fune, al rinforzo del ponte, ai requisiti di classe e al disegno del progetto.

Guida alla selezione e alla richiesta

Passaggio 1: confermare il cuneo chiuso JIS F 2005-1975 e la dimensione nominale richiesta 100/150/200/250/300/350/400/450/500.

Passaggio 2: verificare il tipo e il diametro della fune, ad esempio la struttura della fune metallica, la fune Manila o la fune in nylon, se richiesto dalle specifiche dell'imbarcazione.

Passo 3: Confermare la posizione di installazione del ponte, lo spazio disponibile sul ponte, la direzione del cavo della fune, il collegamento saldato e il disegno del rinforzo del ponte.

Passo 4: Confermare i requisiti del materiale: acciaio C-Mn fuso, acciaio inossidabile fuso o acciaio speciale per il servizio rompighiaccio, se applicabile.

Passaggio 5: confermare il trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2,5 + shop primer epossidico, acciaio inossidabile lucidato, zincatura, vernice nera o sistema di rivestimento del progetto.

Passaggio 6: confermare l'ambito del certificato prima del preventivo: certificato del produttore, certificato del materiale, certificato di classe o ispezione testimone in base ai requisiti del progetto.

Passaggio 7: fornire quantità, destinazione di consegna, tempi di consegna richiesti, disegno di installazione e foto di riferimento, se disponibili.

Struttura

Corpo chiuso in acciaio fuso | Apertura a corda ovale | Raggi di contatto della fune lisci | Base saldata sul ponte | Area di controllo del getto adiacente alla saldatura | Disposizione del foro di scarico | Shop primer o trattamento superficiale specificato

Vantaggi di fusione, saldatura e ingegneria

• L'apertura chiusa aiuta a mantenere la corda di ormeggio entro un percorso di corda definito sul ponte e riduce il rischio di fuga della corda rispetto alle strutture di guida aperte.

• Le aree di contatto con la fune vengono levigate, levigate e levigate dopo il lancio per ridurre il contatto locale acuto e contribuire a proteggere la fune metallica, la fune manila o la fune sintetica specifica durante le operazioni di ormeggio.

• La produzione della fusione può utilizzare modelli in legno o processi con schiuma persa in base alle dimensioni, alla quantità e ai requisiti dimensionali. La selezione del processo deve essere confermata prima della produzione quando influisce sulla qualità o sulla tolleranza della superficie.

• L'area del corpo fuso entro 50 mm dalla zona di saldatura della struttura della nave è controllata per evitare indicazioni di fusione che potrebbero influenzare la qualità della saldatura in cantiere.

• L'installazione saldata del ponte richiede la conferma della lunghezza della saldatura, del braccio saldato, del rinforzo del ponte circostante e della riparazione del rivestimento dopo l'installazione. Il corpo della guarnitura non sostituisce il calcolo strutturale dell'impalcato.

• Il calcolo della resistenza FEA e la revisione della struttura locale possono essere eseguiti quando il progetto fornisce i dettagli sulla base del carico della fune, sulla direzione del carico, sulla geometria della saldatura e sul rinforzo dell'impalcato.

• L'ispezione visiva, il controllo dimensionale, la tracciabilità dei materiali, gli NDT o la presenza in classe possono essere organizzati in base ai requisiti dell'ordine e alla procedura di approvazione.

Attributi personalizzati

Standard: JIS F 2005-1975 → adatto quando il disegno della nave specifica le dimensioni della guarnitura chiusa JIS.

Tipo di montaggio: struttura saldata montata sul ponte → selezionata per le posizioni di guida della fune del ponte di ormeggio anziché per le aperture dei tubi del baluardo.

Dimensione nominale: da 100 a 500 → selezionare in base al diametro della fune, allo spazio sul ponte, al gruppo di traino e alla disposizione dell'ormeggio.

Materiale: acciaio C-Mn fuso/acciaio inossidabile fuso/acciaio speciale → il materiale finale deve seguire le specifiche del progetto e i requisiti del certificato.

Processo di fusione: modello in legno o schiuma persa → selezionato in base alla quantità di produzione, ai requisiti dimensionali e ai requisiti di controllo della superficie.

Superficie di contatto con la fune: raggio del terreno liscio → aiuta a ridurre il contatto brusco e prolunga la durata della fune.

Controllo della zona di saldatura: 50 mm attorno all'area di saldatura della struttura della nave → controllato per ridurre indicazioni di fusione dannose vicino all'interfaccia di saldatura.

Revisione ingegneristica: calcolo FEA disponibile quando richiesto → basato sulla direzione del carico confermata, sui dati della fune, sulla geometria della saldatura e sul rinforzo dell'impalcato.

Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + shop primer epossidico come riferimento standard → il rivestimento finale viene normalmente completato secondo le specifiche di verniciatura dell'imbarcazione.

Requisiti del certificato: disponibile in base ai requisiti del progetto → il certificato di classe o l'ispezione dei testimoni devono essere confermati prima del preventivo.

Come funziona

La fune di ormeggio si avvicina al cuneo del ponte → La fune passa attraverso l'apertura ovale chiusa → Il raggio di contatto in acciaio fuso liscio guida la direzione della fune → La forza di contatto locale viene trasferita attraverso la base saldata alla struttura del ponte → L'ispezione della saldatura e la riparazione del rivestimento sono completate dopo l'installazione

Applicazioni

Navi da carico | Cisterne | Navi portarinfuse | Rimorchiatori | Barche da lavoro | Chiatte | Ponti di ormeggio navi | Progetti di nuova costruzione | Sostituzione dei cunei chiusi JIS esistenti

Certificazioni e vantaggi

I certificati possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, all'ambito di ispezione, alla tracciabilità dei materiali e alla procedura di approvazione della società di classe.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova dei produttori.

Disegni e foto

Domande frequenti

Q1: Come deve essere selezionata la dimensione corretta del cuneo chiuso JIS F 2005?

A1: Selezionare la dimensione nominale in base al disegno dell'imbarcazione, al tipo e al diametro della fune, allo spazio disponibile sul ponte, alla direzione del cavo della fune e al rinforzo dell'installazione. La tabella delle corde di riferimento serve per la selezione iniziale e deve essere confrontata con l'effettiva disposizione di ormeggio.

Q2: Questo prodotto è installato sul ponte o sulla murata?

A2: Questa pagina riguarda la guarnitura chiusa JIS F 2005 saldata montata su ponte. Se il progetto necessita di un tubo di ormeggio montato su murata o di un cuneo di murata, lo standard, il disegno e la struttura di installazione devono essere confermati separatamente.

Q3: Quali dettagli di produzione sono importanti per i cunei chiusi in acciaio fuso?

A3: I punti importanti includono la solidità della fusione, la finitura liscia del contatto con la fune, la pulizia del foro di drenaggio, il controllo dimensionale, il controllo di qualità della saldatura adiacente entro 50 mm dalla zona di saldatura e il certificato o l'ambito di ispezione richiesto dal progetto.