10 ¢ 200T T-Head Dock Bollard per l'ormeggio del molo.

10 ¢ 200T T-Head Dock Bollard per l'ormeggio del molo.

Visualizzazione del prodotto

Il pilastro T-head di 10 ‰ 200 tonnellate è un pilastro di ormeggio a terra per moli, pontili, cantieri navali, banchine di riparazione, terminali marittimi e altre strutture di banchina.Il suo profilo T-head è selezionato quando le linee di ormeggio possono avvicinarsi da angoli verticali e orizzontali più larghi rispetto a bolletti a un solo pezzo o a forma di rene- il pilastro è fissato alla fondazione in calcestruzzo o in acciaio da bulloni di ancoraggio, quindi il corpo del pilastro, la disposizione del bullone, la progettazione della fondazione, l'angolo della linea,e la tolleranza di installazione devono essere controllate insieme prima di ordinare.

Questo prodotto può essere fornito in acciaio fuso, acciaio fuso C-Mn, acciaio fuso inossidabile, ferro fuso o ferro fuso SG in base alle esigenze del progetto.la qualità della fusione è direttamente correlata alla sicurezza dell'ormeggioLa fusione del modello in legno è normalmente utilizzata per migliorare la precisione dello stampo, la ripetibilità della fusione e la solidità della fusione, mentre il raggio della testa, la transizione del collo, la velocità di trasformazione e la velocità di trasformazione sono determinati da una variazione di velocità.e la transizione di base deve essere rivestita liscia per ridurre la concentrazione di stress e proteggere l'area di contatto della linea di ormeggio. UT, MT, ispezione di terze parti e calcolo FEA possono essere organizzati in base allo scopo del progetto confermato.

Specificità rapide

• Capacità nominale del pilastro: da 10 a 200 tonnellate → copre piccoli ormeggi, banchine dei cantieri navali, banchine di riparazione e grandi posti di ormeggio nei moli.
• Tipo di pilastro: pilastro a T-head / tee-head → adatto per angoli di conduzione della corda più ampi rispetto a molti arrangiamenti a singolo pezzo o a forma di rene.
• L'angolo di linea verticale: da 0° a 50° raccomandato; da -10° a 70° gamma massima fornita → accettazione finale dipende dalla progettazione del posto di attracco e dal calcolo del progetto.
• L'angolo di linea orizzontale ammissibile: 160° → utile quando le linee di ormeggio si avvicinano al pilastro da una larga direzione laterale.
• Opzioni di materiale: acciaio fuso, acciaio fuso C-Mn, acciaio fuso inossidabile, ferro fuso e ferro fuso SG → selezionati in base al carico, alla corrosione, all'usura e alle specifiche del progetto.
• Cerniere di ancoraggio: da 4 a 8 cerniere a seconda della capacità → possono essere forniti cernieri di ancoraggio in acciaio al carbonio galvanizzati a caldo per migliorare la resistenza alla corrosione e l'affidabilità della fondazione avvitata.
• La fusione è concentrata su: fusione di disegni in legno, stampaggio controllato, transizione del raggio liscia e controllo della solidità della fusione → importante per ridurre la porosità dannosa, l'inclusione di scorie,e concentrazione di stress locale.
• Trattamento superficiale: blasting Sa 2.5 + primer epoxidificato a livello di laboratorio; acciaio inossidabile lucidato, galvanizzato o finitura personalizzata disponibile in base alle esigenze del progetto.

Parametro tecnico principale

Guida alla selezione e alla ricerca

Fase 1: confermare la capacità del pilastro richiesto, il tipo di ormeggio, la disposizione della linea di ormeggio, la gamma di dimensioni della nave e se il pilastro è destinato a un nuovo molo o a un progetto di sostituzione.

Passo 2: confermare gli angoli di conduzione della linea, il disegno delle fondamenta, la disposizione dei bulloni, lo spazio di installazione e se il proprietario, il consulente o l'autorità portuale richiedono il calcolo della FEA.

Fase 3: confermare il fabbisogno di materiale: acciaio fuso, acciaio fuso C-Mn, acciaio fuso inossidabile, ghisa o ghisa SG.Il ferro SG può essere considerato quando la resistenza all'usura e le specifiche del progetto lo rendono adatto.

Passo 4: confermare il fabbisogno del bullone di ancoraggio, compresa la quantità di bulloni, la galvanizzazione a caldo, la qualità dell'acciaio al carbonio, la progettazione dell'incorporazione, i dadi, le valvole e il fabbisogno del modello in base al progetto civile.

Fase 5: confermare il campo di applicazione dell'ispezione e del certificato prima della quotazione: certificato di materiale, UT, MT, ispezione dimensionale, ispezione di terze parti o revisione di classe/autorità, se necessario.

Fase 6: indicare la quantità, la destinazione di consegna, il tempo di consegna richiesto, il requisito di rivestimento, il disegno o la foto, se disponibili, e qualsiasi requisito relativo al modello di imballaggio o di installazione.

Struttura

T-head cast bollard body | Smooth mooring line contact radius | Rounded head and neck transition | Cast base with anchorage bolt holes | Hot-dip galvanized carbon steel anchorage bolts | Concrete / wharf foundation interface | Project coating or polished finish

Vantaggi per la sicurezza di fusione, ancoraggio e ormeggio

• La geometria della testa in T è adatta alle applicazioni di docking in cui la linea di ormeggio può avvicinarsi da angoli di linea più ampi rispetto a un bullone di un singolo pezzo, a condizione che il carico e le fondamenta del progetto siano verificati.
• La colata a modello di legno supporta una geometria stabile del stampo e una forma di colata ripetibile, che è importante per il profilo della testa del bastone, l'impronta della base, il layout del foro del bullone e il controllo dimensionale generale.
• La qualità della fusione è un punto critico di sicurezza per i pilastri dei porti.e altre indicazioni che possono influenzare le prestazioni di ormeggio o l'accettazione delle ispezioni.
• Le transizioni di raggio lisce alla testa, al collo e alla base aiutano a ridurre la concentrazione di sollecitazione locale ed a evitare punti di contatto taglienti sulla linea di ormeggio.
• L'ispezione UT e MT può essere organizzata in base alle esigenze del cliente, al piano di ispezione e ai criteri di accettazione concordati.
• I bulloni di ancoraggio in acciaio al carbonio galvanizzato a caldo forniscono protezione dalla corrosione per la connessione della fondazione avvitata; grado del bullone, inserimento, metodo di serraggio,La progettazione delle fondamenta civili deve seguire il disegno del progetto.
• Il calcolo della FEA può essere fornito in base alle esigenze del progetto per rivedere la distribuzione delle sollecitazioni in base alla capacità confermata, all'angolo della linea, alla disposizione del bullone e alle condizioni di confine della fondazione.

Attributi personalizzati

• Nome del prodotto: T-head dock bollard → shore-based mooring bollard per l'utilizzo in molo, molo, banchina e cantiere navale.
• Distanze di capacità: da 10 a 200 tonnellate → selezionate in base al carico all'ormeggio, alla gamma di dimensioni della nave, alla disposizione delle corde e ai requisiti di progettazione del porto.
• Materiale: acciaio fuso / acciaio fuso C-Mn / acciaio fuso inossidabile / ferro fuso / ferro fuso SG → scegliere in base alla resistenza, all'usura, alla corrosione, al costo e alle specifiche richieste.
• Opzione di ferro SG: ferro fuso SG → spesso considerato dove la duttilità, la qualità della colata e le prestazioni di usura sono richieste dalle specifiche del progetto.
• Metodo di fusione: Fusione di modelli in legno → utilizzato per migliorare la precisione dello stampo, la ripetibilità della fusione e la geometria del bollard finito.
• Metodo di ancoraggio: il bullone di ancoraggio fisso → trasferisce il carico del bullone nella piattaforma o nella fondazione del molo attraverso il gruppo di bulloni e l'area della piastra di base.
• Anchor Bolt Finish: acciaio al carbonio galvanizzato a caldo → migliora la resistenza alla corrosione per l'installazione di terminali marini all'aperto.
• Requisito NDT: UT/MT disponibile su richiesta → metodo di ispezione, area, standard e livello di accettazione devono essere confermati prima della produzione.
• Revisione FEA: disponibile in base alle richieste del cliente → utile per controllare la concentrazione di sollecitazione nella zona di testa, collo, base e ancoraggio.

Come funziona

Mooring line is led around the T-head bollard → Smooth cast radius supports line contact and direction change → Mooring force transfers through the bollard head and base → Anchorage bolts transfer the load into the wharf foundation → Inspection, serraggio e rivestimento sono completati secondo la procedura di installazione del progetto

Applicazioni

Porti commerciali. Termini container. Collegamenti di carico di grandi dimensioni. cantieri navali. banchine di riparazione. banchine a secco. terminali di traghetti. banchine. terminali marini. progetti di sostituzione dei moli.

Certificazioni e vantaggi

L'ispezione e i certificati possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, all'ambito di ispezione, alla tracciabilità dei materiali e alla procedura di approvazione da parte di terzi.

Certificazione: certificato di ispezione da parte di terzi, certificato di prova di carico di trazione.

Disegno e foto

Domande frequenti

D1: La capacità del bullone è la stessa di quella del SWL?

A1: i dati forniti utilizzano la capacità del bullone in tonnellate. carico di progettazione finale, fattore di sicurezza, angolo della linea, forza del bullone di ancoraggio,la verifica delle fondamenta deve essere confermata dalla progettazione dell'attracco o dalla specifica del progettoLa formulazione SWL deve essere utilizzata solo quando è chiaramente definita nei documenti del progetto approvati.

D2: Perché la qualità della fusione è importante per un pilastro?

A2: un pilastro di sbarco trasporta carichi di ormeggio attraverso il corpo di fusione e il sistema di ancoraggio.Fusione di disegni in legno, una transizione agevole e un'ispezione UT/MT facoltativa aiutano a controllare questi rischi.

Q3: Quali informazioni sono necessarie per il preventivo?

A3: Si prega di confermare la capacità del bullone, il materiale, il trattamento superficiale, l'angolo della linea, il requisito del bullone di ancoraggio, la quantità, il certificato/l'ambito di ispezione, il disegno di fondazione o di installazione,destinazione di consegna, e tempo di consegna richiesto.