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ISO 17357 Parafango in gomma marina pneumatica galleggiante Yokohama di tipo netto ISO 17357
Dettagli:
| Luogo di origine: | La Cina |
| Marca: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificazione: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Numero di modello: | standard o personalizzati |
Termini di pagamento e spedizione:
| Quantità di ordine minimo: | 1 unità |
|---|---|
| Prezzo: | Based on quotation |
| Imballaggi particolari: | Esportazione di pallet standard o imballaggi personalizzati |
| Tempi di consegna: | In base ai requisiti del progetto |
| Termini di pagamento: | T/T, L/C |
| Capacità di alimentazione: | Produzione personalizzata in base alle esigenze del progetto |
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Informazioni dettagliate |
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| Standard tecnico: | ISO 17357: 2014, | Dimensioni del parafango:: | Dia.1000 x L 3000m a Dia. da 4500 x L 30000m (bassa pressione), da Dia.500 x L 1000m a Dia.4500 x L |
|---|---|---|---|
| Tipo di parafango ad alta pressione:: | Tipo di rete; Tipo a rete e un'estremità senza apertura della flangia e senza parti metalliche; | Tipo di parafango a bassa pressione:: | Tipo con estremità bloccata; Tipo di estremità stampata. |
| sicurezza:: | La valvola di sicurezza è dotata di serie o su richiesta; | Pressione interna iniziale:: | 7 kPa per parafango a bassa pressione, 50 kPa e 80 kPa per parafango ad alta pressione; |
| Test e ispezione:: | Test sui materiali della gomma, controllo dimensionale, test di tenuta dell'aria, test di pressi | Certificato:: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, Certificato di prova del parafango prototipo, Ispezione d |
| Installazione:: | Saldato sul gavone catena | Colore parafango:: | Se non specificato, il colore sarà nero, come richiesto dall'acquirente |
| Sistema di identificazione:: | Come standard ISO 17357 e richiesta dell'acquirente; | ||
| Evidenziare: | cuscino ammortizzatore pneumatico di Yokohama,tipo netto cuscino ammortizzatore di gomma marino,cuscino ammortizzatore di gomma marino di galleggiamento |
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Descrizione di prodotto
ISO 17357-1 Fender pneumatici galleggianti in gomma per nave-nave e per ormeggio
Visualizzazione del prodotto
ISO 17357-1 Floating Pneumatic Rubber Fender for Ship-to-Ship and Berthing is a high-pressure floating fender family using compressed air inside a synthetic-tyre-cord-reinforced rubber body to absorb berthing energyLa base standard fornita copre le configurazioni di tipo reticolato di tipo I, di tipo singolo di tipo I e di tipo cinghia di tipo II con pressioni interne iniziali pneumatiche 50 e pneumatiche 80.
Questa pagina è l'hub tecnico per la famiglia di apparecchi ad alta pressione.mentre le pagine separate di tipo I e di tipo II Sling si concentrano sulla costruzione di reti di protezione, differenze di gestione e di applicazione.
Specificità rapide
- Sulla base standard: ISO 17357-1:2014 ?? parafango pneumatico galleggiante ad alta pressione
- Tipi standard ad alta pressione: Tipo I Tipo Rete Tipo I Singolo Tipo II Tipo Sling
- Pressione interna iniziale: pneumatico 50 = 50 kPa
- Punto di prestazione standard: GEA a 60 ± 5% di deviazione
- Principali termini di prestazione: Assorbimento di energia garantito (GEA) Forza di reazione Pressione interna / dello scafo
- Tabella delle dimensioni standard utilizzate in questa pagina: da 500 × 1000 a 4500 × 12000 mm
- Valvola di sicurezza: richiesta dalla norma ISO 17357-1 per le pareti di 2500 mm di diametro o più; le dimensioni minori possono utilizzarne una se specificata
Struttura e configurazione
Outer rubber | synthetic-tyre-cord reinforcement layers | inner rubber | flange opening and bead-ring / metal end parts | air valve | safety valve where required | Type I protection net or Type II lifting / sling arrangement.
Tipo I Rete: utilizza una catena, un filo o una rete di protezione in fibra, normalmente con pneumatici / manicotti di gomma, se del caso.Tipo II: il tipo "Sling" è progettato per essere utilizzato senza rete di protezione.
Parametri tecnici principali:
| Requisiti di dimensione e prestazioni del parafango pneumatico 50 | ||||
| Dimensione nominale diametro x lunghezza mm |
Inizialmente interno pressione KPa |
Energia garantita assorbimento (GEA) |
Forza di reazione alla deviazione del GEA (R) |
Pressione dello scafo (Pressione interna) alla deviazione del GEA (P) |
| Valore minimo a dilatazione 10n 6 0 土 5 % kj |
Tolleranza 土 10 % kN |
Valore di riferimento KPa |
||
| 500 x 1 000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1 000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1 500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1 000 x 1 500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1 000 x 2 000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 x 2 000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1 350 x 2 500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1 500 x 3 000 | Allora... | 153 | 579 | 132 |
| 1 700 x 3 000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2 000 x 3 500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2 500 x 4 000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2 500 x 5 500 | 50 | 943 | 2 019 | 148 |
| 3 300 x 4 500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3 300 x 6 500 | 50 | 1814 | 3 015 | 146 |
| 3 300 x 10 600 | 50 | 3 067 | 5 257 | 158 |
| 4 500 x 9 000 | 50 | 4 752 | 5 747 | 146 |
| 4 500 x 12 000 | 50 | 6 473 | 7 984 | 154 |
| Requisiti di dimensione e prestazioni del parafango pneumatico 80 | ||||
| 500 x 1 000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1 000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1 500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1 000 x 1 500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1 000 x 2 000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2 000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2 500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3 000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1 700 x 3 000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2 000 x 3 500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2 500 x 4 000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2 500 x 5 500 | 80 | 1 317 | 2 653 | 195 |
| 3 300 x 4 500 | 80 | 1640 | 2 476 | 171 |
| 3 300 x 6 500 | 80 | 2 532 | 3 961 | 191 |
| 3 300 x 10 600 | 80 | 4 281 | 6 907 | 208 |
| 4 500 x 9 000 | 80 | 6 633 | 7 551 | 192 |
| 4 500 x 12 000 | 80 | 9 037 | 10 490 | 202 |
| Requisiti per la pressione dei parafanghi pneumatici 50 | ||||||
| Dimensione nominale diametro x lunghezza mm |
Pressione interna | Pressione minima sopportabile | Valvola di sicurezza impostazione della pressione |
Pressione di prova a 0 per cento di deflett10n |
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| a deviazione dello 0% KPa |
a 60 per cento di deviazione KPa |
a deviazione dello 0% KPa |
a 60 per cento di deviazione KPa |
KPa | KPa | |
| 500 x 1 000 | 50 | 132 | 300 | 462 | - | 200 |
| 600 x 1 000 | Allora... | 126 | 300 | 441 | - | 200 |
| 700 x 1 500 | 50 | 135 | 300 | 473 | - | 200 |
| 1 000 x 1 500 | 50 | 122 | 300 | 427 | - | 200 |
| 1 000 x 2 000 | Allora... | 132 | 300 | 462 | - | 200 |
| 1200 x 2 000 | 50 | 126 | 300 | 441 | - | 200 |
| 1 350 x 2 500 | Allora... | 130 | 300 | 455 | - | 200 |
| 1500 x 3 000 | Allora... | 132 | 300 | 462 | - | 200 |
| 1 700 x 3 000 | 50 | 128 | 300 | 448 | - | 200 |
| 2 000 x 3 500 | 50 | 128 | 300 | 448 | - | 200 |
| 2 500 x 4 000 | 50 | 137 | 350 | 480 | 175 | 250 |
| 2 500 x 5 500 | 50 | 148 | 350 | 518 | 175 | 250 |
| 3 300 x 4 500 | 50 | 130 | 350 | 455 | 175 | 250 |
| 3 300 x 6 500 | 50 | 146 | 350 | 511 | 175 | 250 |
| 3 300 x 10 600 | 50 | 158 | 350 | 553 | 175 | 250 |
| 4 500 x 9 000 | 50 | 146 | 350 | 511 | 175 | 250 |
| 4 500 x 12 000 | Allora... | 154 | 350 | 539 | 175 | 250 |
| Requisiti per la pressione pneumatica 80 del parafango | ||||||
| 500 x 1 000 | 80 | 174 | 480 | 609 | - | 250 |
| 600 x 1 000 | 80 | 166 | 480 | 581 | - | 250 |
| 700 x 1 500 | 80 | 177 | 480 | 620 | - | 250 |
| 1 000 x 1 500 | 80 | 160 | 480 | 560 | - | 250 |
| 1 000 x 2 000 | 80 | 174 | 480 | 609 | - | 250 |
| 1200 x 2 000 | 80 | 166 | 480 | 581 | - | 250 |
| 1 350 x 2 500 | 80 | 170 | 480 | 595 | - | 250 |
| 1500 x 3 000 | 80 | 174 | 480 | 609 | - | 250 |
| 1 700 x 3 000 | 80 | 168 | 480 | 588 | - | 250 |
| 2 000 x 3 500 | 80 | 168 | 480 | 588 | - | 250 |
| 2 500 x 4 000 | 80 | 180 | 560 | 630 | 230 | 300 |
| 2 500 x 5 500 | 80 | 195 | 560 | 683 | 230 | 300 |
| 3 300 x 4 500 | 80 | 171 | 560 | 599 | 230 | 300 |
| 3 300 x 6 500 | 80 | 191 | 560 | 669 | 230 | 300 |
| 3300 X 10 600 | 80 | 208 | 560 | 728 | 230 | 300 |
| 4500 x 9 000 | 80 | 192 | 560 | 672 | 230 | 300 |
| 4500 x 12 000 | 80 | 202 | 560 | 707 | 230 | 300 |
Guida alla selezione e alla ricerca
Fase 1 Confirmazione del servizio: trasferimento da nave a nave, nave a ormeggio, ormeggio temporaneo o installazione permanente/semipermanente.
Fase 2 Determinare la GEA richiesta dall'analisi di attracco, quindi selezionare le dimensioni nominali e il grado di pressione di 50/80 kPa, verificando la reazione ammissibile e la pressione dello scafo.
Fase 3 ¢ Selezionare la rete di tipo I, la cinghia di tipo I singola o la cinghia di tipo II in base alle esigenze di protezione del corpo, di movimentazione e di ormeggio.
Fase 4 Confirmare il requisito della valvola di sicurezza, la disposizione dell'ormeggio / della catena, le condizioni di stoccaggio / spedizione e gli accessori di installazione.
Fase 5 Definire il prototipo/certificato di prova commerciale, l'ambito di ispezione indipendente e la documentazione prima del preventivo.
Principali vantaggi dell'ingegneria
- L'installazione galleggiante consente al parafango di seguire il livello dell'acqua e il movimento verticale della nave su un ampio intervallo di marea.
- L'assorbimento dell'energia dell'aria compressa fornisce una caratteristica di reazione progressiva e distribuisce il carico di contatto su una superficie dello scafo relativamente ampia.
- I gradi di pressione standard di 50 e 80 kPa consentono di selezionare l'energia/reazione all'interno della stessa famiglia di dimensioni nominali.
- Le configurazioni di tipo I e di tipo II consentono di adattare lo stesso quadro di prestazioni ISO a requisiti di protezione e di movimentazione diversi.
Installazione / Manipolazione e manutenzione
I parafanghi pneumatici sono normalmente ormeggiati con catene o corde per far galleggiare il corpo e muoversi con il livello dell'acqua.La disposizione di ormeggio deve evitare il contatto con proiezioni taglienti ed evitare un eccessivo abrasione della catena / del filo sul corpo in gomma.
La pressione dell'aria deve essere controllata a intervalli di manutenzione definiti e ripristinata alla pressione iniziale specificata se necessario.le manette e gli accessori di ormeggio devono essere controllati per l'usuraLa conservazione deve evitare il calore, l'olio, il grasso, gli acidi, le alcali e gli oggetti taglienti.
Ispezione e documentazione
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Livello di ispezione |
Articolo principale |
|---|---|
| Conferma delle prestazioni del prototipo | Prova di compressione parallela; prova di compressione angolare; prova di durata; prova di compressione-ripresa; prova di resistenza alla foratura |
| Ispezione commerciale dei parafanghi | Prova del materiale di gomma; ispezione dimensionale; prova di fuga d'aria; prova di pressione idrostatica |
| Marcatura / documentazione | Denominazione standard, dimensione nominale, pressione iniziale, identificazione del costruttore/informazioni di serie e documentazione richiesta |
| Ispezione indipendente | Può essere specificato quando richiesto dall' acquirente / progetto; la portata deve essere concordata prima dell' ordine |
Applicazioni
Trasferimento da nave a nave... terminali petroliferi e di gas... petroliere... operazioni di GNL/LPG... porti e banchine... ormeggio temporaneo... salvaguardia di emergenza... trasferimento offshore.
Disegno e foto
Domande frequenti
D1: Qual è la differenza tra Pneumatic 50 e Pneumatic 80?Il pneumatico 80 fornisce normalmente una maggiore GEA e forza di reazione.
D2: I tipi di rete e di fionda sono diversi nei valori di prestazione ISO?la differenza principale è la configurazione di protezione / movimentazione esterna.
D3: 7 kPa a bassa pressione sono inclusi in questa pagina? No. I parafanghi pneumatici galleggianti a bassa pressione appartengono alla norma ISO 17357-2 e sono trattati come una famiglia di prodotti separata.