ISO 13729 Tipo A Colla chiusa in acciaio fuso montata sul ponte

ISO 13729 Tipo A Colla chiusa in acciaio fuso montata sul ponte

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Il coltello chiuso di tipo ISO 13729 A è un ancoraggio in acciaio fuso montato sul ponte e attrezzatura di rimorchio installata sul lato della nave per guidare una corda dall'area del ponte interno al cavo esterno.La sua apertura chiusa mantiene la linea entro un passaggio definito, mentre la geometria arrotondata a contatto con la corda è destinata alle navi che utilizzano corde di filo e per gli arrangiamenti in cui è necessaria una direzione controllata del filo.

L'attuale edizione ISO 13729:2020 definisce il tipo A come montato sul ponte e fornisce 14 dimensioni nominali da 250 × 200 × 214 a 500 × 400 × 525B.La tabella fornita copre i valori SWL standard da 23 t a 144 t, diametri raccomandati per i fili da 18 mm a 44 mm e pesi calcolati da 73 kg a 825 kg. La selezione finale deve tener conto anche dell'angolo effettivo di conduzione della corda, della direzione del carico, della fondazione del ponte,rinforzo sotto ponte, dettagli di saldatura, indicazione del raggio di curvatura del costruttore della corda, sistema di rivestimento e campo di applicazione delle ispezioni di classe.

Specificità rapide

• Norma e tipo: ISO 13729:2020 Tipo A → configurazione di cricchi chiusi attualmente montati sul ponte; ISO 13729:2012 è stata sostituita dall'edizione 2020.
• Intervallo di dimensioni nominali: 14 dimensioni da 250 × 200 × 214 a 500 × 400 × 525B → larghezza di apertura, altezza di apertura e profondità di scatto sono utilizzate per la designazione delle dimensioni.
• Intervallo SWL standard: 226 ¥1.413 kN / 23 ¥144 t → l'effettiva SWL di bordo è limitata dal colpo, dalle fondamenta, dalla saldatura e dal rinforzo sotto ponte.
• Diametro raccomandato del filo di ferro: 18×44 mm → riferimento iniziale di compatibilità della corda; i controlli finali della D/d e del raggio di piegatura seguono le indicazioni del costruttore della corda.
• Base materiale standard: acciaio fuso con punto di resa non inferiore a 235 N/mm2 e contenuto di carbonio non superiore allo 0,23% → soddisfa i requisiti di resistenza e saldabilità.
• Peso calcolato: 73 ‰ 825 kg → utile per la movimentazione, la pianificazione del sollevamento durante l'installazione, l'imballaggio e la stima del carico.
• Disegno a contatto con la corda: apertura chiusa con superfici lisce → guida la linea e riduce l'abrasione locale o il contatto acuto al colpo.
• Installazione e marcatura: fondamento saldato sul ponte con marcatura SWL → direzione del carico effettivo, design del sedile/fondamento, dettagli della saldatura e posizione della marcatura devono essere confermati prima della produzione.

Principali parametri tecnici

Principali dati di selezione per le calotte chiuse ISO 13729 di tipo A montate sul ponte. Le dimensioni sono espresse in millimetri, salvo diversa indicazione.

Nota: la SWL effettiva assegnata a bordo deve essere determinata con la fondazione del ponte e il rinforzo sotto il ponte e non deve superare il valore della tabella applicabile.

Guida alla selezione e alla ricerca

Passo 1: confermare ISO 13729:2020 tipo A, le dimensioni nominali richieste e se l'apparecchio è destinato all'ormeggio, al rimorchio o a entrambi, a seconda del sistema di rimorchio e di ormeggio della nave.

Fase 2: indicare il carico di progettazione della linea, il SWL previsto a bordo, il tipo di corda, il diametro della corda, il MBL della corda, il produttore della corda,e gli angoli di conduzione interni/esterni effettivi in modo da poter verificare le dimensioni e il rapporto D/d.

Fase 3: confermare i dettagli dell'installazione sul ponte, la direzione effettiva del carico, la disposizione delle fondamenta o dei sedili, il rinforzo sotto il ponte, l'interfaccia di saldatura e lo spazio di installazione disponibile.Se viene utilizzato un sedile separato, fornire il disegno del sedile ISO 23113 o del progetto.

Fase 4: confermare il materiale: base in acciaio fuso ISO, acciaio fuso inossidabile specifico del progetto o acciaio speciale a bassa temperatura/servizio ghiaccio.Classificazione di temperatura, e conferma dell'approvazione di classe.

Fase 5: confermare il trattamento superficiale, il sistema di rivestimento finale del recipiente, la finitura a contatto con la corda, l'NDT o l'ambito di ispezione, la tracciabilità del materiale, il certificato del produttore,e obbligo della società di classificazione prima della quotazione.

Fase 6: indicare il tipo di nave, lo stato di nuova costruzione o sostituzione, la quantità, il disegno generale/installazione o le foto di riferimento, la destinazione di consegna, gli Incoterms e il tempo di consegna richiesto.

Struttura

Corpo chiuso in acciaio fuso. Superficie di contatto con filo di filo utilizzate per il raggio. Base montata sul ponte di tipo A. Transizioni di fusione rinforzate. Interfaccia di saldatura del ponte. Zona di marcatura SWL. Finitura protettiva anticorrosione.

Vantaggi della fusione, del contatto con la corda e dell'installazione

• L'apertura chiusa mantiene un passaggio di corda definito e aiuta a mantenere la corda di filo all'interno della guida quando la direzione della guida cambia durante le operazioni di ormeggio o di traino.
• La geometria del colpo è basata su una relazione di piegatura tra filo e corda di almeno dodici volte il diametro della corda;la selezione finale dovrebbe anche seguire il rapporto D/d consentito dal produttore della corda e le linee guida per la riduzione della resistenza.
• Le superfici di contatto con la corda devono essere lisce e prive di rugosità o irregolarità che possano danneggiare la corda per abrasione..
• La base del materiale ISO utilizza acciaio fuso con un punto di resa minimo di 235 N/mm2 e un tenore di carbonio non superiore allo 0,23%, supportando i requisiti di resistenza e saldabilità dei dispositivi montati sul ponte.
• La progettazione della fondazione è verificata in base alla direzione di carico effettivo in modo che il colpo, il collegamento di saldatura, il sedile o la fondazione del ponte,e la struttura sotto il ponte trasferiscono il carico di progettazione massimo senza deformazioni plastiche o crepe.
• La gamma di taglie 14 supporta una selezione coordinata in base alla geometria di apertura, SWL, al diametro raccomandato del filo, allo spazio sul ponte e al peso di movimentazione calcolato piuttosto che solo in base a SWL.
• L'identificazione SWL è contrassegnata da una perla di saldatura o equivalente sulla fondazione o sul ponte del blocco e coordinata con il piano di traino e ormeggio della nave.

Attributi personalizzati

• Norma: ISO 13729:2020 → norma internazionale vigente per le prese chiuse a bordo; la produzione finale dovrebbe utilizzare l'edizione del progetto autorizzata.
• Tipo: tipo A montato sul ponte → differenziato da tipo B montato sul baluardo.
• Dimensione nominale: da 250 × 200 × 214 a 500 × 400 × 525B → indicata per larghezza di apertura × altezza di apertura × profondità di scatto.
• SWL: 23 ‰ 144 t di intervallo standard di tavola → SWL effettivo a bordo dipende dal montaggio, dalle fondamenta, dalle saldature, dal rinforzo sotto ponte e dall'arrangiamento approvato.
• Diametro della corda: 18 ‰ 44 mm raccomandato → MBL della corda, costruzione, requisiti D/d e istruzioni del costruttore restano parte della selezione finale.
• Materiale: acciaio fuso come base ISO → acciaio fuso inossidabile o acciaio speciale per il servizio di ghiaccio è specifico del progetto e soggetto a proprietà confermate e ad accettazione di classe.
• Trattamento superficiale: Sa 2.5 blasting + epoxy shop primer come riferimento di fornitura → rivestimento finale segue le specifiche di vernice del recipiente; le superfici inossidabili possono essere lucide se specificate.
• Ispezione e certificazione: secondo i requisiti del progetto → il certificato del produttore, il certificato del materiale, l'NDT, l'indagine di classe e la portata dell'approvazione devono essere confermati prima della quotazione.
• Marcatura: SWL in tonnellate sulla fondazione o sul ponte → la marcatura deve rimanere visibile durante il funzionamento e corrispondere al piano di traino e ormeggio approvato.

Come funziona

Mooring or towing line approaches from the inboard deck → Wire rope passes through the closed radiused opening → Smooth contact surfaces guide the line to the outboard lead → Local rope force is transferred through the cast body and welded foundation → Reinforced deck structure distributes the load into the hull

Applicazioni

Carrieri di carico. Tanker. Container. Navi da carico. Navi commerciali oceaniche. Stazioni di ormeggio.

Certificazioni e vantaggi

I certificati e le ispezioni possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, alla tracciabilità dei materiali, allo stato di approvazione del fabbricante, al piano di ispezione della classe e allo scopo dell'ordine concordato.L'omologazione di classe o il certificato di classe non sono presunti se non specificati e accettati prima della produzione..

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

Domande frequenti

D1: Come si deve selezionare la corretta dimensione ISO 13729 Tipo A e SWL?

A1: iniziare con il piano di traino e ormeggio della nave, il carico previsto della linea, il diametro della corda e la MBL, gli angoli effettivi di conduzione e lo spazio disponibile sul ponte.Il SWL di bordo autorizzato deve inoltre tenere conto della fondazione, saldature, sedili e rinforzo sotto il ponte e non possono superare il valore standard di tabella.

D2: Qual è la differenza tra ISO 13729 Tipo A e Tipo B?

A2: il tipo A è montato sul ponte e trasferisce il carico attraverso una fondazione o un sedile del ponte. il tipo B è montato sul baluardo e utilizza un'interfaccia dello scafo diversa.Il tipo corretto deve seguire il disegno della disposizione del recipienteLe due configurazioni non dovrebbero essere scambiate senza una revisione strutturale.

D3: È possibile fornire acciaio inossidabile o acciaio speciale per navi di servizio del ghiaccio?

A3: Si possono discutere alternative specifiche per il progetto, ma non sono sostituti automatici della base ISO in acciaio fuso.requisiti di corrosione, saldabilità, NDT, trattamento termico e campo di applicazione dell'omologazione di classe devono essere confermati prima della quotazione.

Disegno della norma ISO 13729 Tipo A Dispositivi di rimorchio di navi di tipo di ferro fuso montati sul ponte