1 ¢ 20T Straight Boom Hydraulic Marine Deck Crane.

Gru marina idraulica a braccio dritto da 1–20 T | Gru di bordo girevole a 360°

Panoramica del prodotto

La gru marina idraulica a braccio dritto da 1–20 T è un dispositivo di sollevamento di bordo per la movimentazione di merci, scorte, pezzi di ricambio, tubi flessibili, strumenti e attrezzature generali di coperta entro il diagramma di carico e l'area operativa approvati della gru. Il suo braccio diritto rigido, l'argano di sollevamento idraulico, il cilindro di orzata e il sistema di rotazione forniscono una disposizione relativamente semplice per le imbarcazioni che hanno sufficiente spazio sul ponte e non richiedono la geometria pieghevole di una gru con braccio articolato.

La gamma del catalogo copre valori SWL da 1 a 20 tonnellate e raggi di lavoro da 2 a 15 m, a seconda del modello. L'SWL dichiarato non deve essere interpretato come una capacità costante ad ogni raggio: il carico finale consentito è regolato dal diagramma di carico approvato, dalle condizioni operative della nave, dai carichi di reazione della fondazione, dai criteri di sbandamento/assetto, dal vento e dai fattori dinamici e dai requisiti di bandiera/classe applicabili. Questa pagina è per le applicazioni delle gru marine a bordo nave; il sollevamento offshore, il sollevamento del personale, il sollevamento sottomarino o altri servizi speciali richiedono una base di progettazione e un ambito di approvazione definiti separatamente.

Specifiche rapide

• Gamma SWL: 1–20 t → gamma di modelli per la movimentazione di merci e attrezzature a bordo nave; la capacità finale per ciascun raggio segue il diagramma di carico approvato.

• Raggio di lavoro: 2–15 m → il raggio d'azione dipende dal modello e deve essere adattato alla disposizione della piattaforma, allo sbraccio e ai punti di sollevamento richiesti.

• Campo di rotazione: fino a 360° → La disposizione finale di rotazione continua/illimitata e la configurazione tubo/anello collettore devono essere confermate per il modello selezionato.

• Velocità di sollevamento: 10–15 m/min → gamma a catalogo; la velocità finale dipende da SWL, catenaria, pacchetto idraulico e configurazione approvata.

• Tempo di orzata: 40–80 s → varia in base alle dimensioni della gru e all'intervallo del braccio/raggio; utilizzato per valutare il tempo del ciclo di movimentazione del ponte.

• Azionamento idraulico con motore elettrico: 7,5–132 kW → il fabbisogno energetico varia in base alle dimensioni della gru; la tensione dell'imbarcazione, la frequenza, il metodo di avviamento e la disposizione dell'HPU devono essere confermati.

• Diametro del piedistallo di riferimento: 700–1900 mm → utile solo per la sistemazione preliminare dell'impalcato; i carichi finali della fondazione e dell'interfaccia richiedono calcoli strutturali e GA approvati.

• Protezione della superficie: sabbiatura Sa 2.5 + rivestimento epossidico come indicato → il sistema di rivestimento finale, il DFT, il colore, il topcoat e la categoria di corrosione sono specifici del progetto.

Principali parametri tecnici

Parametri del catalogo forniti per la selezione preliminare del modello. Per ciascun progetto devono essere confermati il ​​diagramma di carico finale, l'altezza di sollevamento, la corsa del gancio, i carichi della fondazione, le dimensioni complessive e il disegno GA approvato.

Selezione della gru e interfaccia della nave

Passaggio 1:Definire il caso di sollevamento: carico massimo sollevato, raggio di lavoro richiesto, altezza di sollevamento, corsa del gancio, frequenza di sollevamento, tipo di carico/attrezzatura e se l'operazione avviene in porto, in acque riparate o in un'altra condizione definita della nave.

Passaggio 2:Seleziona la gru in base alla tabella di carico, non solo al SWL. Fornire il carico richiesto a ciascun raggio critico in modo che il fornitore possa emettere la tabella corretta di capacità nominale/raggio di carico ed evitare di assumere un SWL completo sull'intero intervallo del raggio.

Passaggio 3:Confermare i movimenti dell'imbarcazione e le condizioni di progettazione: tipo di imbarcazione, posizione di installazione, criteri di sbandamento/assetto, condizioni del vento, temperatura ambiente, stato del mare o requisiti dinamici, se applicabili, ed eventuali requisiti speciali di bassa temperatura o aree pericolose.

Passaggio 4:Confermare l'interfaccia del ponte: posizione del piedistallo, spazio disponibile sul ponte, ostruzioni circostanti, struttura del ponte/fondazione, concetto di rinforzo, carichi di interfaccia richiesti e se il cantiere navale richiede dettagli di fondazione imbullonati o saldati.

Passaggio 5:Confermare alimentazione e controlli: alimentazione elettrica dell'imbarcazione, disposizione della centralina idraulica, requisiti di controllo locale o remoto, filosofia di arresto di emergenza ed eventuali allarmi, interblocchi, limiti o monitoraggio richiesti dalla classe.

Passaggio 6:Dichiarare l'ambito di approvazione prima del preventivo: stato di bandiera, società di classificazione, standard applicabile alla gru, ambito del certificato/test, quantità, destinazione della consegna, tempi di consegna richiesti e GA della nave/disegno di installazione, se disponibile.

Struttura e sistemi principali

Gruppo braccio dritto | Argano di sollevamento idraulico e rivestimento di fune metallica | Cilindro di orzata | Ralla e azionamento | Interfaccia piedistallo/fondazione | Centralina idraulica e blocco valvole | Stazione di controllo locale | Controllo e protezione elettrica | Bozzello e pulegge

Considerazioni sull'ingegneria navale e sulla sicurezza

• La relazione carico-raggio è la base di selezione primaria. La struttura della gru, il braccio, l'argano, la fune metallica, il sistema di rotazione, il piedistallo e le fondazioni della nave devono essere verificati rispetto ai casi di carico di progetto approvati anziché a un singolo valore SWL di catalogo.

• Il ponte della nave e la struttura portante fanno parte del sistema di sollevamento. Le forze e i momenti di reazione della fondazione dovrebbero essere emessi per la verifica strutturale del cantiere navale e la connessione finale del piedistallo dovrebbe seguire il disegno di installazione approvato.

• I componenti idraulici, funi metalliche, freni, pulegge, cuscinetti e ingranaggi di rotazione devono essere selezionati e ispezionati per il ciclo di lavoro previsto e l'ambiente marino. L'accesso per la manutenzione e i punti di servizio sicuri dovrebbero essere presi in considerazione nella fase GA.

• I dispositivi di sicurezza quali limiti di sollevamento, protezione da sovraccarico, arresto di emergenza, frenatura di sicurezza, allarmi e limiti di movimento sono elementi di progetto/classe e devono essere confermati nelle specifiche tecniche piuttosto che presupposti dalla tabella del catalogo.

• L'intervallo di temperatura indicato da −40 °C a +50 °C non viene considerato una condizione standard generale. Il funzionamento a temperature inferiori a -20 °C richiede considerazioni specifiche sulla progettazione a bassa temperatura, mentre il funzionamento a +50 °C richiede anche la conferma dei componenti e del sistema idraulico.

• I servizi di gru marittima e offshore non sono intercambiabili. Il sollevamento offshore può introdurre diversi requisiti dinamici, ambientali, strutturali e di certificazione e dovrebbe essere citato come base di progettazione separata quando richiesto.

Attributi personalizzati

• Tipo di gru: gru di bordo marina con rotazione idraulica e braccio dritto → disposizione del braccio rigido per il sollevamento generale di navi dove non è richiesta la geometria pieghevole.

• Capacità nominale: intervallo SWL da 1 a 20 t → il carico finale consentito è definito dal diagramma di carico approvato al raggio applicabile.

• Raggio di lavoro: portata 2–15 m → selezionare in base alla disposizione dell'imbarcazione e allo sbraccio richiesto, con raggio minimo e massimo specifici del modello.

• Rotazione: fino a 360° → rotazione continua/illimitata, percorso dei tubi flessibili, disposizione collettore/anello collettore e limiti di rotazione devono essere confermati.

• Azionamento: elettroidraulico → i dati elettrici dell'imbarcazione e la configurazione dell'HPU sono necessari per la selezione finale del motore e del motorino di avviamento.

• Controllo: controllo locale come concetto di progetto di base → telecomando pensile, radiocomando, controllo cabina o doppia stazione solo quando specificatamente richiesto e approvato.

• Temperatura ambiente: intervallo dichiarato da −40 °C a +50 °C → è richiesta la verifica della progettazione specifica del progetto, in particolare al di sotto di −20 °C e al di sopra di +45 °C.

• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + rivestimento epossidico come indicato → il sistema di verniciatura finale e il DFT seguono le specifiche di rivestimento dell'imbarcazione/progetto.

• Sollevamento del personale: non incluso per impostazione predefinita → consentito solo quando la gru è specificamente progettata, equipaggiata, testata e approvata per la movimentazione del personale.

Come funziona

Il motore elettrico alimenta l'impianto idraulico → Il verricello idraulico solleva o abbassa il gancio → Il cilindro di brandeggio modifica l'angolo del braccio e il raggio di lavoro → Il meccanismo di rotazione fa ruotare la gru attorno al piedistallo → L'operatore controlla i movimenti coordinati entro il diagramma di carico approvato e i limiti di sicurezza

Applicazioni

Movimentazione di merci e scorte su navi mercantili | Barche da lavoro e di servizio | Movimentazione del ponte di rimorchiatori e navi di supporto | Movimentazione delle attrezzature delle navi da pesca | Trasferimento ricambi e macchinari | Tubi flessibili/strumenti/provviste di movimentazione a bordo della nave | Progetti di nuova costruzione e ammodernamento

Certificazioni e conformità

Per le navi SOLAS, gli apparecchi di sollevamento a bordo sono soggetti alla Regola SOLAS II-1/3-13 dal 1° gennaio 2026, compresi i requisiti di progettazione/costruzione/installazione, esame, prova di carico, manutenzione, ispezione e funzionamento, a seconda dei casi. Il percorso di conformità finale dipende dalla bandiera della nave, dalla classe, dalla data di installazione, dal servizio della gru e dalla base di progettazione approvata.

L'approvazione della classe, la certificazione del prodotto, le prove di carico, l'ispezione dei testimoni, la tracciabilità dei materiali e la documentazione possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto e sono soggetti alla procedura di approvazione della società di classificazione selezionata.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova dei produttori.

Disegni e foto

Domande frequenti

D1: Una gru da 20 T è in grado di sollevare 20 tonnellate con un raggio completo di 15 m?

R1: Non necessariamente. La tabella del catalogo fornisce gli intervalli di SWL del modello e di raggio di lavoro, ma il carico consentito per ciascun raggio deve seguire il diagramma di carico approvato. Fornire il carico richiesto per ciascun raggio critico per una corretta selezione.

Q2: Questa gru marina può essere utilizzata per il sollevamento offshore?

A2: Per questa pagina standard a bordo della nave non si presuppone il sollevamento in mare aperto. Se la gru funzionerà su un'unità offshore o in condizioni dinamiche offshore, i carichi ambientali, i fattori dinamici, le norme offshore/classe applicabili, le funzioni di sicurezza e l'ambito di certificazione devono essere definiti separatamente prima del preventivo.

Q3: Quali informazioni sono richieste per un'offerta tecnica e un disegno GA?

A3: Fornire SWL e punti di raggio di carico richiesti, altezza di sollevamento, tipo di imbarcazione, posizione di installazione, informazioni su ponte/fondazione, condizioni operative dell'imbarcazione, criteri di sbandamento/assetto, temperatura ambiente, alimentazione elettrica, requisiti di controllo, requisiti di classe/bandiera, quantità, destinazione e tempi di consegna richiesti.

• Foto dei prodotti