AC-14 Ancora ad alta tenuta senza ceppo | Ancora a grappolo in acciaio fuso per navi

AC-14 Ancoraggio di alta resistenza per navi.

Visualizzazione del prodotto

L'AC-14 è un'ancora ad alta potenza di ritenuta (HHP) senza supporto destinata a dispositivi di ancoraggio delle navi in cui il disegno dell'ancora approvato, la massa nominale, il cavo della catena dell'ancora, il tubo di scarico, il vento,e di fissaggio sono selezionati come un unico sistema coordinatoLa sua corona larga, le sue lunghe spalle e le sue costole di rinforzo longitudinali sono caratteristiche della forma AC-14 e sono destinate a supportare la penetrazione sul fondo marino e il trasferimento di carico stabile senza un magazzino.

Per l'approvvigionamento, la massa nominale dell'ancora non deve essere selezionata solo in base al tipo di nave; essa deve essere confermata dal numero di attrezzatura della nave, dalle norme di classificazione applicabili,la tabella delle attrezzature di ancoraggio omologate, e il disegno della disposizione specifica della nave: grado del materiale, trattamento termico, esame non distruttivo, prova di carico, marcatura, rivestimento, campo di applicazione del certificato,e i dettagli della connessione della catena devono essere concordati prima della produzione.

Specificità rapide

• Tipo di prodotto: ancoraggio HHP AC-14 senza scorta → progettato per l'uso come parte di un sistema di ancoraggio di nave omologato per la classe.
• Massa nominale nella tabella delle dimensioni fornita: da 75 kg a 30 000 kg → comprende le piccole dimensioni di riferimento fino alle grandi dimensioni dell'ancora; la selezione del progetto è soggetta all'approvazione della classe.
• Costruzione: corpo di ancoraggio in acciaio fuso con bastone, corona, cornici, perni e sistemazione delle catene di ancoraggio → materiale esatto dei componenti e dettagli di assemblaggio secondo il disegno approvato.
• Base di classificazione:La potenza di ritenuta è almeno il doppio di quella di un'ancora ordinaria senza supporto della stessa massa, se dimostrata da prove approvate su larga scala → lo stato HHP è specifico per il progetto e l'omologazione.
• Vantaggio di massa: le regole di classe possono consentire che un'ancora di bower HHP omologata sia pari al 75% della massa ordinaria dell'ancora senza scorta → questa riduzione non è automatica per ogni progetto.
• Trattamento superficiale: vernice bituminosa nera, vernice anticorrosione o rivestimento specificato dal progetto → il sistema finale deve soddisfare le esigenze di stoccaggio, trasporto, installazione e rivestimento dei recipienti.
• Obiettivo di ispezione: tracciabilità del materiale, ispezione dimensionale, qualità della colata, NDE, prova di carico, libera circolazione e marcatura → la portata dipende dai requisiti di classe e ordine.
• Opzioni di certificato: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS o documentazione del produttore → disponibili in base alle esigenze del progetto e soggette all'ambito di approvazione.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla ricerca

Fase 1: confermare il numero di attrezzatura della nave, la massa richiesta per l'ancora a poppa, l'accettazione HHP, la notazione di servizio e la regola della società di classificazione applicabile.

Fase 2: confermare il tipo AC-14, la massa nominale, il disegno o lo standard approvato, il riferimento dimensionale A ̊J e se l'ordine è di nuova costruzione o di sostituzione.

Passaggio 3: confermare il grado e il diametro del cavo della catena di ancoraggio corrispondente, la disposizione della catena di ancoraggio / della giunzione, la geometria del tubo di scarico, la compatibilità con il vento e la disposizione di fissaggio a bordo.

Fase 4: confermare la qualità dell'acciaio fuso, il trattamento termico, la tracciabilità del materiale, il metodo e l'estensione delle NDE, le tolleranze dimensionali, la prova del carico e i requisiti per i testimoni della indagine.

Fase 5: confermare il trattamento superficiale, il colore finale o il sistema di rivestimento, la marcatura, l'imballaggio, la quantità, la destinazione di consegna e il tempo di consegna richiesto.

Fase 6: fornire la disposizione di ancoraggio della nave, la tabella delle attrezzature approvate per la classe, il disegno del tubo di ancoraggio/acciaio, le misure di ancoraggio esistenti e, se disponibili, le foto.

Struttura

Anchor shackle | Cast steel shank | Trunnion / pin connection | Broad crown | Twin long flukes | Longitudinal reinforcing ribs | Bills / palms | Stockless rotating head arrangement | Protective coating

Potenza di trattenimento, fusione e vantaggi qualitativi

• The stockless configuration allows the anchor head to rotate relative to the shank so that the flukes can orient toward the seabed during deployment and recover into the hawse arrangement without a transverse stock.
• La corone larga e la geometria a fluke lungo aumentano l'area di coinvolgimento del suolo rispetto a una forma normale senza scatole;le prestazioni effettive della tenuta dipendono dalle prove HHP approvate e dalle condizioni dei fondali marini.
• La designazione HHP non è basata solo sull'aspetto; la progettazione dell'ancora dovrebbe avere una prova di forza di ritenuta a grande scala,e il progetto deve confermare che l'omologazione selezionata copre il range di massa richiesto.
• I componenti in acciaio fuso devono essere fabbricati con materiali approvati con tracciabilità e trattamento termico, se necessario.devono seguire le procedure approvate e l'accettazione da parte del supervisore.
• I punti critici di ispezione includono le superfici del filo e della corona, le interfacce tra il bastone e il perno, la connessione della catena di ancoraggio, la conformità dimensionale, la rotazione libera della testa, il marchio,e esame post-prova.
• Le prove di prova di carico, le NDE, le prove meccaniche e il contenuto del certificato dovrebbero essere definiti nel piano di ispezione e di prova piuttosto che presupporre da un elenco generale di certificati.
• Per i progetti di sostituzione, l'adattamento dimensionale con il tubo di hawse esistente, la tasca di ancoraggio, il tappo, il cavo a catena e il piombo di ventola è importante quanto la massa nominale.

Attributi personalizzati

• Tipo di ancoraggio: ancoraggio HHP AC-14 senza scorta → confermare il progetto e la gamma di massa approvati per la classe selezionata.
• Massa nominale: 75 ‰ 30.000 kg nella tabella fornita → massa finale secondo il requisito relativo alle attrezzature di ancoraggio della nave.
• Materiale: acciaio fuso → qualità esatta, condizioni di trattamento termico e programma dei materiali dei componenti da confermare.
• Categoria di potenza di trattenimento: HHP → per l'accettazione della classe è richiesta una prestazione di potenza di trattenimento comprovata per il progetto.
• Connessione a catena: catena di ancoraggio / connessione specifica del progetto → diametro del perno, apertura e compatibilità richiedono la conferma del disegno.
• Prova di carico di prova: secondo le norme di classe applicabili → carico di prova, apparecchiatura, testimone e criteri di accettazione da confermare prima del preventivo.
• NDE e ispezione: secondo il metodo ITP → approvato, la copertura, i criteri di accettazione e i punti di sospensione dell'indagine dipendono dall'ambito del progetto.
• Trattamento superficiale: vernice nera bituminosa / rivestimento anticorrosione / personalizzato → specifiche del rivestimento e grado di preparazione da confermare.
• Marcatura e tracciabilità: secondo i requisiti di classe e ordine → massa nominale, identificazione, riferimenti di calore/tracciabilità e collegamento dei certificati, se del caso.

Come funziona

Anchor is released through the hawse pipe → Stockless head rotates and flukes orient toward the seabed → Chain pull develops a low lead angle → Flukes penetrate and mobilize soil resistance → Chain catenary and anchor holding resistance restrain the vessel → Windlass recovers the anchor into the hawse or anchor pocket

Applicazioni

Sistemi di ancoraggio di bower. Navi container. Carrieri di grandi dimensioni. Cisterne. Navi merci generali. Ro-Ro e veicoli. Progetti di nuova costruzione. Progetti di sostituzione e ristrutturazione delle ancore.

Certificazioni e vantaggi

I certificati di materiale, la documentazione del produttore, i registri di ispezione, i registri di prova di carico e i certificati di classe possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, allo stato del progetto approvato, allo scopo dell'indagine,e la procedura della società di classificazione.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

Domande frequenti

D1: Come si seleziona la corretta massa di ancoraggio AC-14?

A1: la selezione deve essere basata sul numero di attrezzatura della nave e sul requisito relativo all'attrezzatura di ancoraggio omologata per la classe, quindi verificata in base alla gamma di omologazione AC-14, al cavo a catena, al tubo di scarico,connessione a ventoLa sola tabella dimensionale non costituisce una base di selezione completa.

D2: Ogni ancora AC-14 è automaticamente più leggera del 25% rispetto a un'ancora normale?

A2: No. Le norme di classificazione possono consentire a un'ancora a sdraio HHP provata e omologata di avere una massa pari al 75% del normale requisito di staffa.La riduzione si applica solo quando la progettazione dell'ancora e la disposizione del progetto sono accettate dalla società di classificazione competente..

D3: Cosa deve essere confermato per la certificazione e le prove di classe?

A3: conferma della società di classe, stato di omologazione del disegno o del tipo approvato, grado del materiale, trattamento termico, NDE, prove meccaniche, prova di prova di carico, ispezione dimensionale, controllo di rotazione libera, marcatura,punti di attesa delle indagini, e l'elenco definitivo dei certificati prima della quotazione.