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Bollard di ormeggio a doppio bicchiere con piastra di base larga JIS F 2001 Tipo B
Dettagli:
| Luogo di origine: | La Cina |
| Marca: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificazione: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Numero di modello: | standard o personalizzati |
Termini di pagamento e spedizione:
| Quantità di ordine minimo: | 1 unità |
|---|---|
| Prezzo: | Based on quotation |
| Imballaggi particolari: | Esportazione di pallet standard o imballaggi personalizzati |
| Tempi di consegna: | In base ai requisiti del progetto |
| Termini di pagamento: | T/T, L/C |
| Capacità di alimentazione: | Produzione personalizzata in base alle esigenze del progetto |
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Informazioni dettagliate |
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| Standard: | JIS F 2001 Tipo B | Intervallo SWL: | 29KN- 981KN |
|---|---|---|---|
| Materiali: | Acciaio C-Mn, acciaio inossidabile, può anche fornire acciaio speciale per rompighiaccio | Diametro nominale: | Da 100 a 800 mm |
| Peso: | 18.9 a 3071 kg | Trattamento superficiale: | sabbiatura a S2.5 + uno strato di inchiostro epoxi, acciaio inossidabile lucidato, trattamento super |
| Certificati di classificazione: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, RINA, IRS, RS, ecc | ||
| Evidenziare: | Bitta 2001-1990 di attracco della barca di JIS F,bitta di attracco della barca,Nave di JIS F 2001-1990 che attracca attrezzatura |
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Descrizione di prodotto
Dissuasore di ormeggio a doppia bitta fabbricato con ampia piastra di base | JIS F 2001 Tipo B
Panoramica del prodotto
La bitta di ormeggio a doppia bitta fabbricata JIS F 2001 Tipo B è un raccordo di ormeggio per navi saldato sul ponte utilizzato per fissare le linee di ormeggio sui ponti delle navi. La disposizione di tipo B utilizza due montanti fabbricati su un'ampia piastra di base e il dissuasore viene normalmente selezionato in base al tipo standard, al diametro nominale, all'SWL, alla disposizione del ponte, al tipo di fune, all'interfaccia di saldatura, ai requisiti di rivestimento e all'ambito del certificato.
Per questa struttura in acciaio saldato, i montanti possono essere realizzati con tubi d'acciaio o piastre d'acciaio arrotolate in tubi e saldate. Il collegamento del tubo alla base deve essere preparato con un'adeguata saldatura scanalata e il collegamento del ponte deve seguire i dettagli di saldatura approvati dal cantiere navale. I cordoni di saldatura o i bordi che potrebbero entrare in contatto con la linea di ormeggio devono essere levigati e levigati per ridurre l'abrasione locale della corda durante il servizio.
Specifiche rapide
• Tipo di prodotto: bitta d'ormeggio a doppia bitta fabbricata con ampia piastra di base → punto di ormeggio saldato sul ponte per la sistemazione del ponte della nave.
• Standard e tipo: JIS F 2001 Tipo B, con riferimento ISO 13795 → dissuasore con piastra di base per navi e applicazioni di tecnologia marina.
• Intervallo SWL: da 29 a 981 kN dalla tabella fornita → utilizzato per la selezione iniziale della dimensione del dissuasore; il rinforzo e l'approvazione del ponte rimangono dipendenti dal progetto.
• Gamma di diametri nominali: da 100 a 800 mm → copre le posizioni di ormeggio sul ponte di navi di piccole e grandi dimensioni entro la gamma di dimensioni di Tipo B fornita.
• Diametro esterno del montante: da Φ114,3 a Φ812,8 mm → dimensione chiave del montante per il controllo visivo, la pianificazione della fabbricazione e la corrispondenza dei disegni delle pagine web.
• Intervallo di peso: da 18,9 a 3071 kg → utile per preventivi, movimentazione, imballaggio, pianificazione dei trasporti e preparazione all'installazione in cantiere.
• Percorso di fabbricazione: tubo d'acciaio o piastra d'acciaio arrotolata nel tubo → le saldature longitudinali e le aree di contatto con la fune devono essere levigate, ove applicabile.
• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + uno strato di shop primer epossidico come riferimento → è possibile discutere la finitura lucida, zincata o personalizzata quando specificato.
Principali parametri tecnici
Dimensioni della pagina web principale per la bitta di ormeggio a doppia bitta JIS F 2001 Tipo B fabbricata. Le dimensioni sono espresse in mm salvo diversa indicazione. I valori SWL provengono dalla tabella fornita e non devono essere convertiti in MBL della fune, carico di prova o carico di rottura senza la conferma del progetto.
| Diametro nominale (mm) | SWL (kN) | Peso (kg) | A(mm) | B(mm) | C(mm) | D(mm) | Φ(mm) |
| 100 | 29 | 18.9 | 196 | 250 | 165 | 445 | 114.3 |
| 125 | 39 | 29.4 | 246 | 315 | 195 | 540 | 139,8 |
| 160 | 49 | 44.7 | 316 | 400 | 225 | 670 | 165.2 |
| 200 | 78 | 79,5 | 378 | 500 | 290 | 860 | 216.3 |
| 250 | 118 | 139 | 470 | 630 | 360 | 1065 | 267.4 |
| 315 | 196 | 261 | 597 | 800 | 430 | 1300 | 318,5 |
| 355 | 255 | 361 | 663 | 890 | 480 | 1475 | 355,6 |
| 400 | 314 | 502 | 749 | 1000 | 550 | 1630 | 406.4 |
| 450 | 382 | 685 | 841 | 1130 | 620 | 1840 | 457.2 |
| 500 | 451 | 911 | 928 | 1250 | 690 | 2040 | 508.0 |
| 560 | 549 | 1208 | 1025 | 1380 | 750 | 2240 | 558,8 |
| 630 | 686 | 1601 | 1152 | 1570 | 820 | 2510 | 609.6 |
| 710 | 804 | 2252 | 1294 | 1750 | 960 | 2840 | 711.2 |
| 800 | 981 | 3071 | 1480 | 2000 | 1100 | 3240 | 812.8 |
Guida alla selezione e alla richiesta
Fase 1: Confermare la bitta di ormeggio a doppia bitta fabbricata JIS F 2001 Tipo B e selezionare il diametro nominale/SWL in base alla disposizione di ormeggio della nave.
Fase 2: verificare il tipo e le dimensioni della fune, la direzione prevista del cavo, la disposizione della linea di ormeggio e se il dissuasore è destinato a una nuova costruzione o a una sostituzione.
Passo 3: Confermare la posizione di installazione del ponte, il rinforzo del ponte, l'interfaccia di saldatura della piastra di base, la preparazione della scanalatura ed eventuali requisiti di saldatura o NDT del cantiere navale.
Passo 4: Confermare i requisiti di fabbricazione: montanti del tubo in acciaio o piastra in acciaio arrotolata nel tubo, saldatura della scanalatura del tubo alla base e molatura dei cordoni di saldatura nelle aree di contatto della fune.
Passaggio 5: confermare la qualità del materiale, il trattamento superficiale, il sistema di rivestimento, i requisiti di zincatura/lucidatura, se applicabili, e i requisiti di protezione dalla corrosione.
Passaggio 6: confermare l'ambito del certificato prima del preventivo: certificato del produttore, certificato del materiale, certificato di classe, ispezione dei testimoni o requisito di approvazione della classe.
Passo 7: Fornire quantità, tipo di nave, disegno di installazione o foto di riferimento, destinazione di consegna, requisiti di imballaggio e tempi di consegna richiesti.
Struttura
Due montanti verticali fabbricati | Base larga | Saldature scanalate tubo-base | Bordo di saldatura della coperta | Cuciture lisce a contatto con la corda a terra | Costruzione di tubi in acciaio o in lamiera laminata | Shop primer o trattamento superficiale specificato
Vantaggi dell'ingegneria di fabbricazione, saldatura e ormeggio
• L'ampia piastra di base di tipo B fornisce un'interfaccia trasparente saldata sul ponte per le stazioni di ormeggio delle navi; il rinforzo finale del ponte e i dettagli della saldatura devono essere confermati dal cantiere navale o dall'ufficio di progettazione.
• È possibile utilizzare montanti per tubi in acciaio o montanti per tubi in lamiera di acciaio laminato in base ai requisiti del progetto, alla disponibilità del materiale e al piano di fabbricazione.
• Quando la piastra viene arrotolata nel tubo, la giuntura longitudinale deve essere saldata e levigata, soprattutto nel punto in cui la fune potrebbe passare sopra o entrare in contatto con la superficie del montante.
• La preparazione della scanalatura sulla connessione tubo-base supporta una penetrazione più profonda della saldatura e una migliore continuità strutturale se eseguita secondo una WPS approvata.
• Il bordo di saldatura del ponte può essere preparato per la saldatura a penetrazione profonda dove richiesto dal disegno di progetto, ma la forma della saldatura finale, il braccio di saldatura, gli NDT e la verifica di classe devono essere confermati prima della produzione.
• Le superfici lisce e rivestite di contatto con la fune aiutano a ridurre il contatto locale acuto su funi metalliche, funi in fibra di manila/sisal o funi sintetiche durante la normale movimentazione dell'ormeggio.
• La gamma SWL fornita da 29 a 981 kN consente all'acquirente di selezionare in base al servizio di ormeggio senza mescolare SWL con fune MBL, carico di prova o carico di rottura.
• Il trattamento superficiale può essere allineato alle specifiche di verniciatura dell'imbarcazione, all'ambiente di corrosione e ai requisiti di ispezione del proprietario.
Attributi personalizzati
• Standard: JIS F 2001 Tipo B → da utilizzare quando il disegno dell'imbarcazione o le specifiche del proprietario richiedono la disposizione del dissuasore con piastra di base di Tipo B.
• Nome del prodotto: bitta di ormeggio a doppia bitta fabbricata → accessorio di ormeggio sul ponte per fissare le cime di ormeggio, non un prodotto di sollevamento.
• Forma della base: piastra di base ampia → fornisce l'impronta della saldatura del ponte e deve essere controllata con il rinforzo del ponte e i dettagli della saldatura.
• Intervallo SWL: da 29 a 981 kN → selezionare in base alla tabella fornita e al calcolo dell'ormeggio del progetto.
• Diametro nominale: da 100 a 800 mm → base dimensionale principale per preventivo, corrispondenza dei disegni e identificazione del prodotto.
• Opzioni materiali: acciaio C-Mn/acciaio inossidabile/acciaio speciale per progetti rompighiaccio → grado del materiale finale e tracciabilità da confermare.
• Metodo di fabbricazione: tubo d'acciaio o piastra d'acciaio arrotolata nel tubo → la finitura del cordone di saldatura è importante per la protezione dal contatto con la fune.
• Requisiti di saldatura: saldature da tubo a base e ponte preparate per la scanalatura → forma della saldatura finale, WPS, NDT e ambito del testimone di classe da confermare.
• Riferimento fune applicabile: fune metallica, fune in fibra di manila e sisal, fune sintetica → la dimensione della fune e la disposizione del cavo devono essere confermate con il disegno dell'imbarcazione.
• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + shop primer epossidico come riferimento → il rivestimento finale, la zincatura o la finitura lucidata seguono i requisiti del progetto.
• Requisito del certificato: disponibile su richiesta in base ai requisiti del progetto → l'ispezione della classe e l'ambito di approvazione devono essere confermati prima del preventivo.
Come funziona
La linea di ormeggio viene condotta attorno alla bitta a doppia bitta → Il carico della fune è sostenuto dai due montanti fabbricati → Trasferimenti di forza locali attraverso le saldature tra tubo e base e l'ampia piastra di base → Il carico viene trasferito nella struttura rinforzata del ponte attraverso la saldatura del ponte → Ispezione e rivestimento finale sono completati secondo i requisiti del progetto
Applicazioni
Navi portarinfuse | Cisterne | Navi portacontainer | Navi da carico generale | Barche da lavoro | Rimorchiatori | Stazioni di ormeggio sul ponte della nave | Progetti di nuove costruzioni di cantieri navali | Progetti di sostituzione e riparazione
Certificazioni e vantaggi
I certificati possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, all'ambito di ispezione, alla tracciabilità dei materiali, alla documentazione di saldatura e alla procedura di approvazione della società di classe.
Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova dei produttori.
Disegni e foto
Domande frequenti
Q1: Come deve essere selezionata la dimensione corretta del dissuasore JIS F 2001 Tipo B?
A1: selezionare il diametro nominale e l'SWL in base alla disposizione di ormeggio dell'imbarcazione, al tipo di fune, alle dimensioni della fune, alla direzione del cavo, al rinforzo del ponte e ai requisiti di approvazione del progetto. La tabella SWL fornita serve per la selezione del dissuasore e non deve essere trattata come MBL su fune o carico di prova.
Q2: Perché la piastra di base ampia è importante per i dissuasori di tipo B?
A2: L'ampia piastra di base fornisce l'interfaccia di saldatura del ponte e aiuta a distribuire la forza della bitta nella struttura della nave. Lo spessore effettivo della piastra del ponte, il rinforzo, la forma della saldatura e i requisiti di ispezione devono essere confermati dal cantiere navale o dall'ufficio di progettazione.
Q3: Quali dettagli di saldatura e fabbricazione devono essere confermati prima di ordinare?
A3: Confermare se i montanti sono realizzati con tubi in acciaio o tubi in lamiera di acciaio laminata, i dettagli della saldatura della scanalatura dal tubo alla base, la preparazione della saldatura del ponte, i requisiti del gambale di saldatura o di penetrazione, l'ambito WPS/NDT, il certificato del materiale, il trattamento superficiale e se è richiesta la testimonianza in classe.