Bollard di ormeggio a doppia base. GB/T 554-2008 Tipo A per ormeggio di ponte navale.

Bitta di ormeggio a doppia bitta a base larga | GB/T 554-2008 Tipo A per ormeggio sul ponte della nave

Panoramica del prodotto

La bitta di ormeggio a doppia bitta a base larga GB/T 554-2008 Tipo A è un raccordo di ormeggio per navi saldato sul ponte utilizzato per fissare le linee di ormeggio sui ponti delle navi. Questa configurazione di Tipo A utilizza due bitte verticali su un'ampia base, consentendo di girare la linea di ormeggio attorno alla bitta mentre la base trasferisce la reazione di ormeggio nella struttura saldata del ponte.

Per le costruzioni in acciaio prefabbricato, le bitte possono essere realizzate da tubi d'acciaio o da piastre d'acciaio arrotolate in tubi e quindi saldate. Il giunto tubo-base e l'interfaccia di saldatura del ponte devono essere preparati con scanalature smussate e saldatura a penetrazione profonda secondo il disegno di progetto. I cordoni di saldatura e le aree di contatto con le corde devono essere levigati e levigati per ridurre il rischio di danneggiare le corde di ormeggio durante il funzionamento.

Specifiche rapide

• Tipo di prodotto: bitta d'ormeggio a doppia bitta a base larga → punto di ormeggio saldato sul ponte per sistemazioni di ormeggio sul ponte della nave.

• Standard e tipo: GB/T 554-2008 Tipo A → riferimento per le dimensioni del dissuasore a base larga di Tipo A, la gamma SWL e la designazione dello standard.

• Gamma di diametri nominali: da 100 a 800 mm → copre piccoli accessori di coperta fino a grandi posizioni di ormeggio di navi.

• Intervallo SWL standard: da 29 a 981 kN → selezionare in base al calcolo dell'ormeggio della nave, alla disposizione delle funi e al disegno del progetto; non mescolare con il carico di rottura della fune.

• Costruzione: tubo in acciaio fabbricato o tubo in lamiera di acciaio laminato → le aree di giunzione del tubo e di contatto con la fune devono essere levigate dopo la saldatura.

• Forma della base: ampia base saldata → il rinforzo del ponte, i dettagli della saldatura e l'angolo di attacco della linea devono essere confermati prima della produzione e dell'installazione.

• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + uno strato di shop primer epossidico come riferimento → il rivestimento finale, la zincatura, l'acciaio inossidabile lucidato o un'altra finitura seguono i requisiti del progetto.

• Intervallo di peso approssimativo: da 19 a 3.071 kg → utile per la movimentazione, la pianificazione dell'installazione nel cantiere navale, l'imballaggio e la stima del trasporto.

Principali parametri tecnici

Parametri principali della pagina web per GB/T 554-2008 Bitta di ormeggio a doppia bitta a base larga tipo A. Le dimensioni sono espresse in mm salvo diversa indicazione. La tabella è semplificata per la selezione del sito web; le dimensioni dettagliate di fabbricazione e i dettagli di saldatura devono essere confrontati con il disegno standard ufficiale e il disegno di installazione approvato dal progetto.

Guida alla selezione e alla richiesta

Passo 1: Confermare la bitta d'ormeggio a doppia bitta GB/T 554-2008 Tipo A a base larga e diametro nominale da 100 a 800 mm.

Passo 2: Confermare l'SWL standard richiesto, la direzione della linea di ormeggio, la dimensione della corda, l'angolo di attacco della linea e la disposizione di avvolgimento attorno alle bitte.

Passo 3: Confermare la posizione di installazione, il rinforzo del ponte, i requisiti della scanalatura smussata, i dettagli della saldatura da tubo a base e la responsabilità della saldatura del cantiere navale.

Passo 4: Confermare i requisiti del materiale: acciaio C-Mn, acciaio inossidabile o acciaio speciale per applicazioni a bassa temperatura/classe ghiaccio, se specificato.

Passaggio 5: confermare il trattamento superficiale: shop primer, sistema di rivestimento marino completo, finitura zincata, acciaio inossidabile lucidato o finitura specificata dal cliente.

Passaggio 6: confermare l'ambito del certificato prima del preventivo: certificato del produttore, certificato del materiale, certificato di classe, ispezione della saldatura o ispezione del testimone in base ai requisiti del progetto.

Passo 7: Fornire quantità, tipo di nave per l'applicazione, destinazione di consegna, tempi di consegna richiesti, disegno GA, disegno di installazione del ponte o foto di riferimento, se disponibili.

Struttura

Due bitte verticali in tubo d'acciaio | Ampia piastra di base saldata | Tappo bitta / piastra di copertura | Rinforzi in base alla dimensione | Giunto saldato smussato tra tubo e base | Interfaccia di saldatura del ponte | Superficie di contatto della fune liscia e rettificata | Shop primer o rivestimento finale specificato

Vantaggi di fabbricazione, saldatura e ingegneria

• Il design a base larga di Tipo A fornisce un'area di contatto sul ponte più ampia rispetto alle disposizioni con bitte inserite o semplici, aiutando il cantiere navale a trasferire la forza di ormeggio nella struttura rinforzata del ponte.

• La struttura dei tubi in acciaio prefabbricato o dei tubi in lamiera d'acciaio laminata è adatta per la saldatura controllata, la regolazione dimensionale e la selezione dei materiali specifici del progetto.

• I giunti tubo-base possono essere preparati con scanalature smussate e saldature a penetrazione profonda secondo il disegno di progetto, supportando una continuità saldata più forte nell'area principale di trasferimento del carico.

• Le giunzioni longitudinali dei tubi, i bordi dei cappucci e le aree esterne di contatto con le corde devono essere levigati e levigati dopo la fabbricazione per ridurre il contatto locale acuto con le corde di ormeggio.

• La gamma di dimensioni standard da 100 a 800 mm consente ai cantieri navali di abbinare le dimensioni della bitta alla disposizione dell'ormeggio della nave, ai requisiti SWL, allo spazio sul ponte e al peso di movimentazione.

• Le informazioni sullo standard GB/T 554-2008 supportano inoltre la conferma dei materiali, il controllo della fabbricazione, l'ispezione dell'aspetto, la marcatura e la pianificazione della protezione dalla corrosione durante l'approvvigionamento.

• Per progetti di nuova costruzione o sostituzione classificati, la tracciabilità dei materiali, la procedura di saldatura, l'ambito di ispezione e il rinforzo del ponte dovrebbero essere confermati prima della produzione anziché ipotizzati.

Attributi personalizzati

• Standard: GB/T 554-2008 → utilizzato quando le specifiche del cantiere navale o del proprietario richiedono bitte di ormeggio marine standard cinesi.

• Tipo: Bitta doppia a base larga Tipo A → adatta per stazioni di ormeggio saldate sul ponte che richiedono un ingombro a base ampia.

• Diametro nominale: 100 / 125 / 160 / 200 / 250 / 315 / 355 / 400 / 450 / 500 / 560 / 630 / 710 / 800 mm → selezionare per SWL, disegno del serbatoio e spazio di installazione.

• SWL standard: da 29 a 981 kN → deve essere trattato come carico di lavoro sicuro del dissuasore dalla tabella standard fornita, non come carico di rottura della fune.

• Costruzione: assemblaggio saldato di tubi in acciaio o tubi in lamiera d'acciaio laminata → la fonte finale del tubo e il trattamento della giuntura devono essere confermati prima della produzione.

• Requisiti di saldatura: preparazione dello smusso e saldatura a penetrazione profonda come specificato → i dettagli della saldatura da tubo a base e della saldatura del ponte devono seguire il disegno di progetto e la WPS.

• Protezione della fune: cordone di saldatura e superficie di contatto levigati → aiuta a ridurre l'abrasione della fune nelle aree del corpo del dissuasore e della copertura.

• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + shop primer epossidico come riferimento → il rivestimento finale o la zincatura seguono le specifiche di verniciatura della nave.

• Requisiti del certificato: disponibile in base allo scopo dell'ordine → l'approvazione della classe, l'ispezione dei testimoni e il certificato del materiale devono essere confermati prima del preventivo.

Come funziona

La linea di ormeggio si avvicina alla bitta del ponte → La corda viene avvolta attorno alle due bitte in base alla disposizione di ormeggio → Il carico viene trasferito dalle bitte all'ampia base saldata → Le saldature del ponte e la struttura rinforzata del ponte sopportano la reazione di ormeggio → Ispezione e rivestimento finale sono completati secondo i requisiti del progetto

Applicazioni

Navi da carico | Cisterne | Navi portarinfuse | Navi portacontainer | Rimorchiatori | Chiatte | Barche da lavoro | Stazioni di ormeggio sul ponte della nave | Progetti di nuova costruzione | Progetti di sostituzione e riparazione

Certificazioni e vantaggi

I certificati possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, all'ambito di ispezione, alla tracciabilità dei materiali, ai requisiti di saldatura e alla procedura di approvazione della società di classe.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova dei produttori.

Disegni e foto

Domande frequenti

Q1: Come deve essere selezionata la dimensione corretta del dissuasore GB/T 554 Tipo A?

A1: Selezionare il diametro nominale in base al SWL della bitta richiesto, alla disposizione di ormeggio dell'imbarcazione, alle dimensioni della fune, all'angolo di attacco della linea, allo spazio sul ponte e al disegno di installazione del cantiere navale. Il rinforzo del ponte e i dettagli delle saldature devono essere controllati dal progettista della nave o dal cantiere navale.

Q2: Questo dissuasore di tipo A può essere fabbricato con tubi in lamiera d'acciaio laminati anziché con tubi d'acciaio standard?

A2: Sì, questo può essere discusso quando consentito dalle specifiche del progetto. Il tubo può essere costituito da un tubo d'acciaio o da una piastra d'acciaio arrotolata nel tubo e saldata, ma la giuntura longitudinale e l'area di contatto della fune devono essere levigate e l'approvazione del materiale/saldatura deve essere confermata prima della produzione.

Q3: L'SWL nella tabella è uguale al carico di rottura della fune?

A3: No. La tabella SWL rappresenta il carico di lavoro sicuro del dissuasore utilizzato per la selezione dell'ormeggio. L'MBL della fune, il carico di progetto della linea di ormeggio, il carico di prova e la progettazione strutturale del ponte non devono essere mischiati con l'SWL del dissuasore a meno che le specifiche del progetto non definiscano chiaramente la relazione.