Tubo in acciaio, croce marina, JIS F 2804-1976

Bitta a croce marina fabbricata con tubo in acciaio | Bitta d'ormeggio per navi JIS F 2804-1976

Panoramica del prodotto

La bitta a croce marina realizzata in tubo d'acciaio è un raccordo di ormeggio saldato sul ponte basato su JIS F 2804-1976. Utilizza un tubo principale verticale e un tubo trasversale orizzontale per fornire un cavo di corda trasparente e un punto di fissaggio per le linee di ormeggio delle navi. Il prodotto viene normalmente installato sul ponte di ormeggio e deve essere selezionato insieme alla disposizione di ormeggio della nave, al diametro della fune, al rinforzo del ponte, alle specifiche di saldatura, al sistema di rivestimento e ai requisiti di ispezione.

Per questa versione fabbricata di tubi, il focus della produzione è l'assemblaggio del tubo saldato. Il collegamento del ponte deve essere preparato con bordi smussati per la saldatura con scanalatura a penetrazione profonda secondo la procedura di saldatura di progetto. Anche il tubo orizzontale e il tubo principale verticale sono assemblati con giunti saldati preparati a smusso. Rispetto alla struttura dei tubi laminati, i tubi in acciaio senza saldatura o saldati possono fornire una migliore rotondità; se esiste una cucitura fabbricata in un'area di contatto con la corda, deve essere levigata e levigata per ridurre il danno locale alla corda.

Specifiche rapide

• Tipo di prodotto: Bitta a croce marina realizzata in tubo d'acciaio → raccordo di ormeggio sul ponte per il fissaggio della fune e il controllo della direzione.

• Standard: JIS F 2804-1976 → riferimento per diametro nominale, dimensioni, peso e diametro della fune metallica applicabile.

• Gamma di diametri nominali: da 150 a 350 mm → copre la disposizione dei ponti di ormeggio di navi di piccole e medie dimensioni nella tabella fornita.

• Costruzione: tubo principale verticale + tubo trasversale orizzontale → geometria di tenuta della fune a croce con un gruppo di tubi saldati.

• Focus sulla saldatura: giunto di ponte preparato con smusso e giunto da tubo a tubo → supporta la saldatura a penetrazione profonda secondo la WPS approvata o i requisiti di progetto.

• Focus sulla protezione della fune: rotondità del tubo in acciaio e cordoni di saldatura lisci → aiutano a ridurre il contatto locale acuto e l'usura della fune.

• Intervallo di peso: da 33 a 186 kg → utile per la movimentazione, la pianificazione dell'installazione sul ponte, l'imballaggio e la stima del trasporto.

• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + shop primer epossidico, zincatura, acciaio inossidabile lucidato o finitura personalizzata → il sistema finale deve seguire le specifiche del recipiente.

Principali parametri tecnici

Parametri principali della pagina Web per la bitta a croce marina fabbricata con tubi in acciaio JIS F 2804-1976. Le dimensioni sono espresse in mm salvo diversa indicazione. Il diametro della fune è il diametro di riferimento della fune metallica riportato nella tabella fornita e non deve essere letto come SWL o MBL.

Guida alla selezione e alla richiesta

Passaggio 1: confermare la punta a croce fabbricata per tubi in acciaio JIS F 2804-1976 e il diametro nominale compreso tra 150 e 350 in base al disegno del recipiente.

Passo 2: Confermare la disposizione dell'ormeggio, il diametro della fune, la direzione del cavo, la posizione di installazione sul ponte e se l'ordine riguarda una nuova costruzione o una sostituzione.

Passo 3: Confermare l'interfaccia di saldatura del ponte, la preparazione dello smusso, il rinforzo del ponte ed eventuali requisiti di saldatura o NDT del cantiere navale.

Passo 4: Confermare il fabbisogno di materiale: tubo in acciaio dolce, tubo in acciaio inossidabile o altro tipo richiesto dal progetto; confermare inoltre lo spessore della parete del tubo o la pianificazione del tubo, se specificato.

Passaggio 5: confermare il trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2,5 + shop primer epossidico, verniciatura finale, finitura galvanizzata, acciaio inossidabile lucidato a specchio/satinato o finitura personalizzata.

Passaggio 6: confermare l'ambito del certificato prima del preventivo: certificato del produttore, certificato del materiale, certificato di classe, ispezione dei testimoni o approvazione della classe in base ai requisiti del progetto.

Passaggio 7: fornire quantità, destinazione di consegna, tempi di consegna richiesti, disegno GA/installazione e foto di riferimento, se disponibili.

Struttura

Palo principale verticale in tubo d'acciaio | Tubo trasversale orizzontale | Saldatura dell'intersezione del tubo preparata con smusso | Interfaccia base saldata sul ponte | Superficie liscia di contatto con la fune | Cordone di saldatura rettificato dove richiesto | Acquista primer o finitura superficiale specificata

Vantaggi nella fabbricazione di tubi, nella saldatura e nella protezione delle funi

• La struttura fabbricata con tubi in acciaio fornisce una migliore rotondità rispetto alla costruzione con tubi laminati su piastre, il che aiuta a mantenere una geometria di contatto della fune più uniforme.

• Il collegamento del ponte può essere preparato con bordi smussati per la saldatura di scanalature a penetrazione profonda secondo la WPS approvata e i requisiti di saldatura del progetto.

• Il tubo trasversale orizzontale e il tubo principale verticale devono essere assemblati con una preparazione smussata controllata per migliorare l'accesso alla saldatura e la consistenza del giunto.

• I cordoni di saldatura situati vicino alle superfici a contatto con la corda devono essere levigati, levigati e levigati in modo che la corda non venga danneggiata da una cucitura sollevata, da un bordo tagliente o da una giunzione di testa irregolare.

• L'installazione saldata sul ponte consente di trasferire la forza di ormeggio nella struttura rinforzata del ponte; il rinforzo del ponte e i dettagli delle saldature devono essere controllati dal cantiere navale o dall'ufficio di progettazione.

• La gamma di diametri nominali da 150 a 350 mm fornisce un chiaro percorso di selezione quando il disegno della nave specifica le dimensioni della bitta a croce JIS F 2804-1976.

• Il trattamento superficiale può essere adattato ai requisiti di rivestimento del cantiere navale, tra cui shop primer, vernice finale, finitura galvanizzata o lucidatura dell'acciaio inossidabile quando specificato.

• L'ispezione e l'ambito del certificato possono essere organizzati in base ai requisiti dell'ordine, ma il certificato di classe o l'ispezione testimone devono essere confermati prima del preventivo.

Attributi personalizzati

• Standard: JIS F 2804-1976 → da utilizzare quando le specifiche del cantiere navale o del proprietario richiedono questa disposizione standard di bitte incrociate.

• Configurazione del prodotto: bitta trasversale fabbricata con tubo in acciaio → tubo principale verticale con tubo trasversale orizzontale per applicazioni di ormeggio sul ponte.

• Diametro nominale: 150 / 200 / 250 / 300 / 350 mm → selezionare in base al disegno dell'imbarcazione, al diametro della fune e alla disposizione del ponte.

• Materiale: acciaio dolce o acciaio inossidabile secondo le specifiche fornite → la qualità esatta e lo spessore della parete del tubo devono essere confermati prima della produzione.

• Installazione: Ponte saldato → il rinforzo del ponte, la preparazione della saldatura e la posizione di installazione devono essere confermati tramite disegno.

• Preparazione alla saldatura: giunto del ponte preparato con smusso e intersezione dei tubi → saldatura a penetrazione profonda secondo la WPS approvata o i requisiti del progetto.

• Finitura del contatto della fune: superficie liscia del tubo in acciaio e cordone di saldatura rettificato dove richiesto → aiuta a ridurre l'usura della fune nell'area di contatto.

• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + shop primer epossidico, zincatura, lucidatura o finitura personalizzata → il rivestimento finale segue le specifiche dell'imbarcazione.

• Requisiti del certificato: disponibile in base allo scopo dell'ordine → l'ispezione della classe e il livello del certificato devono essere confermati prima del preventivo.

Come funziona

La fune di ormeggio viene condotta alla bitta trasversale → La fune gira attorno al corpo del tubo in acciaio liscio o al tubo trasversale come previsto nel piano di ormeggio → La forza di contatto locale della fune viene trasportata dal gruppo di tubi saldati → La forza viene trasferita attraverso la base saldata del ponte alla struttura rinforzata del ponte → L'ispezione della saldatura e il rivestimento finale sono completati secondo i requisiti del progetto

Applicazioni

Navi da carico | Cisterne | Navi portarinfuse | Navi portacontainer | Barche da lavoro | Rimorchiatori | Stazioni di ormeggio sul ponte | Progetti di nuova costruzione | Sostituzione delle bitte a croce JIS F 2804

Certificazioni e vantaggi

I certificati possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, all'ambito di ispezione, alla tracciabilità dei materiali e alla procedura di approvazione della società di classe.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova dei produttori.

Disegni e foto

Domande frequenti

D1: La tabella delle bitte incrociate JIS F 2804 fornisce SWL?

A1: nella tabella fornita non è stato fornito alcun SWL. La tabella fornisce il diametro nominale, le dimensioni principali, il peso e il diametro di riferimento della fune metallica. Il diametro della fune metallica non deve essere interpretato come SWL o MBL del prodotto. La selezione deve essere verificata in base alla disposizione dell'ormeggio, al diametro della fune, al carico di progetto, al rinforzo del ponte, ai dettagli della saldatura e ai requisiti di approvazione del progetto.

Q2: Perché utilizzare un tubo in acciaio anziché un tubo laminato per questa bitta a croce?

A2: I tubi in acciaio generalmente forniscono una migliore rotondità e una superficie di contatto con la fune più pulita rispetto ai tubi laminati. Il tubo laminato può presentare una giuntura longitudinale o irregolarità locali; se viene utilizzata, la zona di giunzione e saldatura di testa deve essere levigata per ridurre i danni alla fune. La costruzione finale dovrebbe seguire i requisiti materiali e di produzione del progetto.

Q3: Quali informazioni sono necessarie prima del preventivo?

A3: Confermare lo standard, il diametro nominale, la qualità del materiale, lo spessore della parete del tubo se specificato, il trattamento superficiale, la quantità, l'ambito del certificato, i requisiti di saldatura/ispezione, il disegno di installazione del ponte, la destinazione di consegna e i tempi di consegna richiesti.