Acciaio Fuso Grandi Bollard A27-70-36 per l'ormeggio di barche interne

Acciaio Fuso Grandi Bollard A27-70-36 per l'ormeggio di barche interne

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Il bigliettino in acciaio fuso è un'attrezzatura di ormeggio di ponte utilizzata come punto di fermo fisso sulle chiatte interne, navi fluviali, barche da lavoro, rimorchiatori e stazioni di ormeggio delle navi.È disponibile in dimensioni da 12 pollici e 14 pollici con o senza corna, con disponibilità di 10 pollici da confermare in base al disegno e ai requisiti del progetto.prova delle proprietà meccaniche, e finiture superficiali disposte secondo le specifiche di acquisto.

Questo pilastro è particolarmente adatto per i progetti di barche interne e flotte fluviali nelle Americhe, compresi gli Stati Uniti, il Brasile, il Cile, la Colombia e l'Argentina,dove gli acquirenti richiedono spesso una qualità affidabile dell'acciaio fuso, fornitura di lotti competitivi, tracciabilità delle ispezioni e pratico supporto per l'installazione sul ponte.e la disposizione della prova di carico deve essere confermata insieme al disegno del recipiente, base di carico di ormeggio, rinforzo del ponte e portata del certificato.

Specificità rapide

• Tipologia di prodotto: grande pilastro in acciaio fuso a doppia punta → punto di ormeggio fisso sul ponte per le barche e le navi.
• Dimensioni nominali: 12 pollici e 14 pollici → principali dimensioni fornite per le grandi barche interne e le applicazioni di ormeggio delle navi.
• Configurazione facoltativa: con o senza corna → la disposizione dei corni deve seguire le pratiche di disegno del peschereccio e di manipolazione delle corde.
• Grado del materiale: ASTM A27 Grado 70-36 C-Mn acciaio fuso o equivalente → l'equivalenza del materiale e i valori di prova devono essere confermati prima del rilascio dell'ordine.
• Base rinforzata: ulteriori rinforzatori centrali → migliora la resistenza locale e il trasferimento di carico se controllato con la base di carico del progetto e la struttura del ponte.
• Superficie di contatto liscia con la corda: raggio di bit arrotondato e transizioni di sezione lisce → contribuiscono a ridurre il rischio di taglio della corda e la concentrazione di sollecitazione locale.
• Peso approssimativo: 1045 lb / 474 kg per 12 pollici e 1596 lb / 724 kg per 14 pollici → utile per la movimentazione, la pianificazione dell'installazione, l'imballaggio e la stima del trasporto.
• Opzioni di ispezione: prova meccanica, registrazione del trattamento termico, DPT, MT/MPI, RT locale, revisione FEA e prova di carico → organizzati in base alle esigenze del progetto e all'ambito di approvazione.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla ricerca

Passo 1: conferma la dimensione nominale richiesta: 12 pollici o 14 pollici, con o senza corna.

Fase 2: confermare il tipo di nave di applicazione e la posizione di installazione, come il ponte delle chiatte interne, la stazione di ormeggio delle navi fluviali, il ponte del rimorchio o la posizione del bollato di ricambio.

Fase 3: confermare la base del carico di ormeggio, il carico SWL/di progetto richiesto se disponibile, la disposizione della corda, l'angolo di avvolgimento della corda, il rinforzo del ponte e l'interfaccia di saldatura/montaggio.

Fase 4: confermare il materiale e il trattamento superficiale: ASTM A27 Grado 70-36 o equivalente, requisiti di trattamento termico, sabbiatura, apprimazione, rivestimento finale o protezione speciale contro la corrosione.

Fase 5: confermare l'ambito di applicazione dell'ispezione e del certificato prima del preventivo: rapporto di prova del materiale, registrazione del trattamento termico, DPT, MT/MPI, RT locale, calcolo FEA, prova di carico, ispezione da parte di terzi,ABS / omologazione di classe, omologazione di tipo o omologazione del progetto, se necessario.

Fase 6: fornire la quantità, la destinazione di consegna, il tempo di consegna richiesto, il disegno della nave, le foto dei pali esistenti e le specifiche del cantiere o del proprietario.

Struttura

Cast steel double-bitt body | Twin rope-contact bitts | Optional horn configuration | Reinforced base with center stiffeners | Deck welding / mounting interface | Heat-treated ASTM A27-70-36 casting | Blasted and shop-primed finish

Vantaggi dell'ingegneria della fusione, dell'ispezione e dell'amarratura

• L'acciaio fuso ASTM A27 di grado 70-36 o equivalente è adatto per accessori di ormeggio per chiatte e navi in cui sono richieste resistenza, robustezza e proprietà meccaniche tracciabili.
• La fusione a schiuma perduta o la fusione a sabbia possono essere selezionate in base alle dimensioni, alla quantità del lotto, ai requisiti dimensionali e alla disposizione della produzione.
• I rinforzatori aggiuntivi situati al centro della base contribuiscono a migliorare la continuità strutturale locale e il trasferimento del carico dai puntini all'area di connessione del ponte.
• Le superfici lisce di contatto della corda, i raggi arrotondati e le transizioni di sezione curva riducono il contatto locale acuto e aiutano a evitare inutili danni alla corda durante le operazioni di ormeggio.
• Il trattamento termico prima della consegna favorisce proprietà meccaniche stabili e prestazioni di fusione più coerenti per l'approvvigionamento ripetuto di bollard per chiatte.
• Per le aree critiche in cui è necessario controllare la concentrazione di tensione o l'indicazione di fusione, possono essere organizzati test di penetrazione dei coloranti, esame delle particelle magnetiche e test radiografici locali.
• Il calcolo della resistenza basato su FEA e la prova di carico/tiratura possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, allo scopo di approvazione del disegno e al piano di ispezione.
• La produzione economica di acciaio fuso è adatta alle flotte di chiatte interne e ai progetti di sostituzione che richiedono una qualità affidabile della colata senza specifiche eccessive.

Attributi personalizzati

• Categoria del prodotto: Bollato in acciaio fuso a doppia puntura → montature fisse per ormeggio di navi, chiatte e ponti marini.
• Materiale: ASTM A27 grado 70-36 o equivalente → l'equivalenza finale del materiale, la composizione chimica e le proprietà meccaniche devono essere confermate dalle specifiche dell'ordine.
• Dimensioni nominali: 12 pollici / 14 pollici → selezionate in base al disegno della nave, alla disposizione delle corde, alla base di carico richiesta e allo spazio disponibile sul ponte.
• Opzione corno: con corna o senza corna → conferma in base al metodo di movimentazione della corda e all'arrangiamento esistente dei pali.
• Fabbricazione della colata: forma di schiuma o sabbia perduta → metodo di produzione dipende dalla quantità del lotto, dalle dimensioni, dalla disponibilità di modelli e dai requisiti di ispezione.
• Rinforzo della base: aggiunti rinforzatori centrali → supporta un miglior trasferimento del carico e una rigidità locale se abbinato al rinforzo del ponte e alla base di progettazione approvata.
• Scopo dell'ispezione: prova meccanica/trattamento termico/DPT/MT/RT/prova di carico → gli elementi di ispezione devono essere specificati prima della produzione e del preventivo.
• Requisito del certificato: l'approvazione da parte di terzi o di classificazione è disponibile su richiesta → il tipo di certificato è soggetto all'ambito di applicazione dell'ordine e alla procedura di approvazione di classe.
• Trattamento superficiale: sabbiatura e preparazione in officina → sistema di rivestimento finale deve seguire le specifiche di verniciatura del recipiente o i requisiti del cliente.

Come funziona

Mooring rope approaches the bollard → Rope is turned around the double bitts and optional horn area → Smooth cast radius supports rope contact → Mooring force is transferred through the cast body and reinforced base → Deck reinforcement and weld / mounting interface distribute the load into the vessel structure

Applicazioni

Barche interne barche fluviali barche da lavoro rimorchiatori imbarcazioni da spinta stazioni di ormeggio di ponti di navi da carico progetti di sostituzione di cantieri navali flotte di barche interne degli Stati Uniti Brasile, Cile, Colombiae progetti di navi fluviali in Argentina

Certificazioni e vantaggi

I certificati e i documenti di approvazione possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, all'ambito di ispezione, alla tracciabilità dei materiali e alla procedura di approvazione della società di classificazione.Certificato di ispezione da parte di terzi, certificato di omologazione di tipo della società di classificazione e omologazione del progetto di classe possono essere forniti se inclusi nell'ambito di applicazione del progetto approvato.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

Domande frequenti

D1: Come si deve selezionare la corretta dimensione del pilastro da 12 pollici o da 14 pollici?

A1: Selezionare le dimensioni in base al disegno della nave, alla base del carico di ormeggio richiesto, alla disposizione delle corde, allo spazio sul ponte, all'angolo di avvolgimento della corda, al requisito di corno e al rinforzo del ponte.Il palo da 14 pollici ha dimensioni principali più grandi e un peso approssimativo più elevato, ma il SWL finale o il carico di progettazione richiede ancora la conferma del progetto.

D2: La tabella delle dimensioni fornita definisce SWL?

R2: No. La tabella fornita fornisce solo le dimensioni e il peso approssimativo.classe / omologazione da parte di terzi, e, se necessario, il piano di prova di carico.

Q3: Quali documenti di ispezione e certificati possono essere forniti?

A3: Rapporto di prova delle proprietà del materiale, registrazione del trattamento termico, certificato del fabbricante, DPT, MT/MPI, RT locale, rapporto di calcolo FEA, rapporto di prova di carico, certificato di ispezione da parte di terzi,ABS / omologazione di classe, l'omologazione o l'omologazione del progetto possono essere organizzate in base alla portata dell'ordine e alle esigenze del progetto.