Cuneo di ormeggio in acciaio fuso montato sul ponte | ISO 13713 Tipo A per l'ormeggio e il rimorchio delle navi

Caccia di ormeggio in acciaio fuso montata sul ponte. ISO 13713 Tipo A per ormeggio e rimorchio delle navi.

Visualizzazione del prodotto

Il coltello di ormeggio ISO 13713 di tipo A montato sul ponte è una guida di corda in acciaio fuso installata sul lato della nave per condurre le linee di ormeggio o di traino tra le posizioni interno e esterno.Può essere saldato direttamente al ponte superiore o installato su un sedile progettato collegato al ponte principale, con riserva dell'organizzazione del ponte approvata, del rinforzo e dei dettagli di saldatura.

Il tipo A copre sette dimensioni nominali fornite da 250 x 200 a 500 x 250B, con valori SWL di riferimento da 353 a 1.373 kN e massa calcolata da 73 a 396 kg.La selezione deve tener conto del carico effettivo della linea, tipo e diametro della corda, indicazione del raggio minimo di curvatura del costruttore della corda, direzione del filo, resistenza locale del ponte e marcatura SWL concordata.L'alluminio è generalmente scelto per le linee di ormeggio in fibra sintetica■ il servizio di cablaggio deve essere controllato separatamente rispetto al progetto del recipiente e al requisito applicabile di chiusura.

Specificità rapide

• Tipo di prodotto: ISO 13713 Tipo A, montato su ponte, per ormeggio in acciaio fuso → guida di corda saldata per ormeggio e attrezzature di traino omologate.
• Standard: ISO 13713:2020, edizione 2 → l'edizione ISO attualmente pubblicata copre i tipi, le dimensioni nominali, le dimensioni, i materiali, la costruzione, la fabbricazione e i requisiti di marcatura per i colpi di ormeggio.
• Dimensioni nominali: da 250 x 200 a 500 x 250B → sette opzioni di dimensioni per abbinare il passaggio della corda, l'impronta sul ponte e il carico richiesto dal progetto.
• Intervallo SWL di riferimento: da 353 a 1.373 kN, circa da 36 a 140 t nella tabella fornita → i valori sono di riferimento e il SWL definitivo segnato dipende dalle condizioni di carico concordate.
• Peso calcolato: da 73 a 396 kg → utile per la movimentazione, la pianificazione del trasporto, la preparazione dell'installazione e la revisione dei sedili sul ponte.
• Forma di installazione: saldatura diretta sul ponte o saldatura su un sedile progettato → rinforzo locale, dettaglio della saldatura e percorso di trasferimento del carico devono essere confermati dal cantiere navale o dall'ufficio di progettazione.
• Opzioni di materiali: acciaio fuso C-Mn come principale base di approvvigionamento → acciaio fuso inossidabile o acciaio speciale a bassa temperatura può essere discusso quando specificato e approvato.
• Trattamento superficiale: blasting Sa 2.5 più un rivestimento epoxidico di prima produzione come rivestimento di riferimento → rivestimento finale o lucidatura in acciaio inossidabile secondo le specifiche del progetto.

Principali parametri tecnici

Dimensioni e dati di selezione della pagina web principale per le cricche di ormeggio montate sul ponte ISO 13713 Tipo A. Le dimensioni sono espresse in mm, salvo diversa indicazione.

Spessore della sezione, gambe di saldatura, SWL di riferimento e peso calcolato per la selezione preliminare e la conferma del preventivo.

I valori SWL e i pesi calcolati sono valori di riferimento.La SWL finale contrassegnata sull'apparecchio può essere regolata in base alle condizioni di carico effettivo della corda per accordo tra l'utente e il fabbricante..

Guida alla selezione e alla ricerca

Passo 1: conferma ISO 13713:2020 Tipo A, dimensione nominale e SWL di riferimento secondo il sistema di ormeggio o di rimorchio approvato.

Fase 2: indicare il tipo di corda, il diametro, la MBL, la costruzione, la guida del produttore della corda sul raggio di curva e le direzioni orizzontali e verticali effettive del cavo.

Passaggio 3: verificare se il coltello è saldato direttamente sul ponte superiore o installato su un sedile, insieme allo spessore del ponte, al rinforzo, ai dettagli della saldatura e allo spazio di installazione disponibile.

Fase 4: conferma dei requisiti di materiale: acciaio fuso C-Mn, acciaio inossidabile o acciaio a bassa temperatura/di classe ghiaccio specifico del progetto con la resistenza e la temperatura di prova richieste.

Fase 5: confermare il trattamento superficiale: apprimazione di fabbrica, sistema di rivestimento del recipiente, protezione speciale contro la corrosione o superfici di contatto con corde lucide in acciaio inossidabile, se specificate.

Fase 6: confermare il certificato e la portata dell'ispezione prima della quotazione: certificato del fabbricante, certificato del materiale, certificato di classe, NDT, ispezione dei testimoni, marcatura e requisiti di tracciabilità.

Fase 7: indicare la quantità, il tipo di recipiente, la posizione dell'installazione, il disegno o la foto di riferimento, la destinazione di consegna e il tempo di consegna richiesto.

Struttura

Corpo di giunto in acciaio fuso. Radius di contatto lisci. Interfaccia di base saldata. Sezione di apertura rinforzata.

Vantaggi dell'ingegneria della fusione, saldatura e ormeggio

• Il corpo fuso fornisce un profilo di contatto continuo con la corda e trasferisce la reazione della linea attraverso il corpo di scatto e la base saldata nella struttura di supporto del ponte.
• Le superfici di contatto delle corde devono essere rivestite e levigate in modo che la rugosità locale, i bordi affilati o le irregolarità dannose non abrasi la linea di ormeggio o di traino.
• Sette dimensioni nominali consentono di abbinare l'apertura, l'impronta sul ponte, la SWL di riferimento e la massa calcolata all'arrangiamento approvato della nave piuttosto che selezionare solo il carico.
• I valori SWL forniti sono valori di riferimento, il SWL definitivo deve riflettere le condizioni di carico effettive e l'accordo tra l'utente e il fabbricante;la corda MBL non deve essere trattata come la corda SWL.
• L'installazione diretta sul ponte e l'installazione montata sui sedili sono possibili, ma il rinforzo locale del ponte, la geometria della saldatura e la direzione della forza rimangono responsabilità di progettazione specifiche del progetto.
• Un metodo di saldatura alternativo può essere considerato solo se sono dimostrati e accettati un volume e una resistenza di saldatura equivalenti secondo la procedura di progetto approvata.
• L'ispezione dimensionale, l'ispezione superficiale a contatto con la corda, la tracciabilità dei materiali e l'NDT possono essere organizzate in base alla portata dell'ordine e ai requisiti di classificazione.
• Per il servizio di classe ghiaccio o a bassa temperatura, la qualità dell'acciaio, la resistenza all'urto, la temperatura di progettazione, la procedura di riparazione-saldatura e l'accettazione della classe devono essere confermate prima della produzione.

Attributi personalizzati

• Standard: ISO 13713:2020 → edizione 2 attualmente pubblicata per gli accessori di ormeggio e di rimorchio delle navi - ormeggi.
• Tipo: tipo A → configurazione montata sul ponte per la saldatura direttamente sul ponte superiore o su un sedile approvato.
• Dimensioni nominali: 250 x 200 / 300 x 250 / 350 x 250 / 400 x 250 / 450 x 250 / 500 x 250A / 500 x 250B → selezionate in base all'apertura, all'impronta e al carico approvati.
• SWL di riferimento: da 353 a 1.373 kN → base di selezione preliminare; la marcatura finale è subordinata alle condizioni di carico effettive e all'accordo.
• Applicazione della corda: ancoraggio o linea di traino in fibra sintetica come base primaria di selezione → ridurre il raggio di piegatura della corda e verificare le indicazioni del costruttore.
• Materiale: acciaio fuso C-Mn → acciaio inossidabile o acciaio speciale a bassa temperatura è disponibile solo se definito dal disciplinare del progetto.
• Installazione: saldatura a ponte o montato sui sedili → il rinforzo del ponte, la direzione del carico e i dettagli della saldatura devono essere verificati prima della produzione.
• Trattamento superficiale: Sa 2.5 di soffiatura più inchiostro epoxidificante come riferimento → sistema di rivestimento finale segue le specifiche di verniciatura del recipiente.
• Requisito di certificato: disponibile in base all'ambito dell'ordine → l'approvazione di classe, la certificazione dei materiali, l'NDT e l'ispezione dei testimoni non sono considerati forniture predefinite.

Come funziona

Mooring or towing line approaches the ship-side chock → Line passes through the selected Type A rope opening → Smooth cast radii guide the line and control local contact → Reaction force is transferred through the cast body and welded interface into the reinforced deck structure → Final marking, l'ispezione e il rivestimento sono completati in base allo scopo del progetto approvato

Applicazioni

Navi oceaniche. Navi cargo. Navi cisterna. Navi merci. Navi container. Stazioni di ormeggio sul ponte.

Certificazioni e vantaggi

I certificati possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, alla portata dell'ispezione, alla tracciabilità dei materiali e alla procedura di approvazione della società di classe.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

Domande frequenti

D1: Come si selezionano le dimensioni corrette di tipo A e la SWL?

A1: Selezionare la dimensione nominale dal carico effettivo di ormeggio o di traino, tipo di corda e MBL, angolo di conduzione, requisito di apertura, disposizione del ponte, rinforzo e disegno approvato della nave.Il SWL della tabella standard è un valore di riferimentoIl marchio SWL definitivo può essere regolato in base alle condizioni di carico effettive di comune accordo.

D2: La norma ISO 13713 tipo A è adatta per i fili?

A2: il tipo A è generalmente scelto per le linee in nylon e altre fibre sintetiche e si deve verificare la guida minima del produttore della corda per il raggio di piegatura.Il servizio di cablaggio richiede una revisione tecnica separataSe la specifica del recipiente richiede un becco chiuso, si deve utilizzare la norma ISO 13729 o un'altra norma di progetto approvata.

Q3: Quali informazioni sull'installazione sono richieste prima del preventivo?

A3: confermare le dimensioni nominali, la base di carico, i dati relativi alle corde, l'installazione a ponte diretto o con posti a sedere, il rinforzo del ponte, i dettagli della saldatura, il grado del materiale, il sistema di rivestimento, l'ambito di applicazione del certificato, la quantità, il tipo di nave,destinazioneSi raccomanda vivamente un disegno approvato.

Disegno diISO 13713 Tipo A Fusione di acciaio a ponte montato per ormeggiamento di rimorchio di gomma attrezzatura di rimorchio di nave